В Соединённых Штатах Америки, 1970-е годы XX столетия ознаменовались такими значительными продвижениями в области автомобильного неоклассицизма, как возрождение Stutz, появление такого крупного игрока, как Brooks Stevens’s Excalibur, попыткой возрождения Duesenberg. И пусть Stutz был всего лишь кузовом на шасси Pontiac Grand Prix, а Duesenberg так и не ожил, значительное слово в популяризации данного направления дизайна было сказано.
Сегодня мы поговорим с вами о попытке возрождения такого овеянного легендами имени автомобильного мира, как Bugatti! Но речь пойдет не о известной американо-европейской машине Вирджила Экснера на платформе Bugatti Type 101, а об американской попытке возрождения легендарного бренда.
А началось все с того, что двое американцев с фамилиями Sherman и Kent, загорелись идеей возрождения какой-либо известной в прошлом марки авто. После долгих размышлений были приобретены права, на тогда уже почти забытую широкой публикой марку Bugatti.
В отличие от Экснера, Sherman и Kent решили строить не двухместный спортивный родстер, а обратиться к истокам классических больших и роскошных седанов Bugatti.
Как и Stutz, автомобиль задумывался прежде всего, как идея создания определенного визуального образа, основной упор делался на дизайн, а ходовая часть заимствовалась у стандартного автомобиля (в данном случае Lincoln Continental 1973 модельного года).
Итак с целью постройки первых автомобилей были приобретены два “Линкольна” и процесс пошел…
Достоверно известно, что закончен был только один образец. По поводу второй платформы информация весьма противоречива. В 1976 году законченный образец пытались продать, за космические по тем временам – $64000! Как и следовало ожидать – проект разорился. Как выяснилось позже – с приобретением прав на марку у производителей тоже были серьезные проблемы. Где сейчас самая неизвестная и самая американская из всех существующих “Бугатти” – неизвестно. Наслаждайтесь…
