Многие молодые и горячие ребята, интересующиеся автомобилями, нередко думают: «А не пойти ли мне продавать «Мерсы» или «Лексусы»?» Действительно, звучит неплохо — тусуешься себе в уютном шоуруме, уставленном классными машинами со вкусно пахнущими салонами, клеишь девчонок с решепшена, периодически делаешь «флеш рояль», впарив авто с кучей допов и желательно страховкой, а потом получаешь за это весьма неплохой гонорар. Не чудо ли?
Я не раз видел на «Драйве» посты бывалых волчар-продаванов, которые популярно объясняли молодежи, как в действительности обстоят дела. Суть их в общем и целом такова: во-первых, надо по своей природе быть продавцом, который может втюхнуть что угодно и кому угодно; во-вторых, нужно при любых обстоятельствах выполнить план, иначе сначала останешься с окладом в 12 тысяч, а потом отправишься шерстить hh.ru; в-третьих, забудь о пятничных тусовках и тещиных блинах по воскресеньям; в-четвертых, карьерный рост довольно сомнителен, и есть шанс, что на спустя 20 лет похвастаться на встрече выпускников будет нечем, зато можно неплохо подружиться с антидепрессантами и алкоголем. В остальном все довольно безоблачно.
Это я к чему. Наткнулся на одну очень интересную вакансию. Конечно, проще позвать Синатру спеть на корпоративе родного «Уралвагонмаша», но ведь нет ничего невозможного, так говорят? Итак, вас приглашает на работу Том Хартли в связи с планами по расширению. Я понимаю, что это имя вам ни о чем не говорит, но не спешите говорить «ой, всё». Хартли держит дилерский центр, который приторговывает суперкарами в британском Дербишире. Да, придется для начала подтянуть английский и получить визу. Если с языком все довольно просто (по моему опыту, можно достичь более или менее сносного уровня лет за 15-20), то с визой в наше время придется изрядно повозиться. И это, конечно, не единственная бюрократическая преграда.
Итак, представим, что, преодолев все трудности, вы стоите на безупречно чистом коврике с надписью «Tom Hartley» при входе в шоурум. Внутри, как правило, выставлены парочка Ferrari типа Enzo или F40, несколько «Ламбо», «эс-эл-эсик», да какой-нибудь «Астон». И это не говоря о заднем дворике. Не эдем ли?
Но не надо думать, что вам придется просиживать штаны в офисе, пусть даже в таком роскошном. Вы будете постоянно мотаться по миру бизнес-классом, чтобы кататься на самых дорогих автомобилях мира, попутно покупая и продавая их. Кстати, за год работы можно накопить на собственный суперкар, ведь с учетом бонусов ваш годовой доход может составить 250 тысяч фунтов (это почти 25 млн. рублей по текущему курсу).
Правда, по словам Тома, работать у него сложнее, чем у лютого Гордона Гекко, персонажа фильма «Уолл Стрит» в исполнении Майкла Дугласа. Режим работы — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Возможно, придется среди ночи прыгать в самолет и лететь в Австралию на встречу с клиентом. Перефразируя булгаковского Воланда, можно сказать: «Да, человек занят, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно занят, вот в чем фокус! И вообще не может сказать, что он будет делать в сегодняшний вечер».
Думаю, не нужно много говорить о глубине и ширине познаний, которые потребуются вам для работы: цвета, типы кузова, материалы отделки — все это и многое другое придется выучить, как «Отче наш». Естественно, крайне важны и личные качества. О них Том расскажет сам, впрочем, если вы попадете к нему на собеседование, уже это будет неслабо вас характеризовать.
Сам Хартли уже в детстве был парнем пробивным. Свою первую сделку он осуществил в 1973 году, ему тогда было 12. Особого профицита автомобилей на рынке не было, а отец одного из друзей Тома искал себе Range Rover. Тогда юный коммерс занял у своего бати 2000 фунтов и провернул схему, выкупив «Рейндж» у папы другого друга и продав его отцу первого за 2200.
После этого Хартли продолжил заниматься «Рейндж Роверами» и к 14 годам уже зарабатывал достаточно, чтобы позволить себе машину с личным водителем. В 1977-ом он стал покупать и продавать Rolls-Royce Silver Shadow II. Это была золотая жила, потому что выпускали их мало, а спрос был огромен. В 1980-ом Том вышел на рынок суперкаров и обосновался в Дербишире. Как-то раз он купил Ferrari в сауне, а Porsche — в баре первого класса на борту самолета.
Короче говоря, думайте, мои амбициозные друзья. Возможно, это ваш шанс. На прощание приведу вам немного сухих фактов.
Обычный день из жизни младшего продавца
7.30 Совещание с Томом и его сыном Карлом для согласования плана на день
8.30 Самостоятельное изучение истории Mercedes Pagoda, что пришла в шоурум
10.00 Звонки клиентам, которых может заинтересовать Lamborghini Muira, которая уже на подходе
11.30 Тест-драйв Bentley Continental GTS и ланч в ресторане с потенциальным покупателем
14.30 Урегулирование окончательной продажи Ferrari 458 Italia по телефону с последующим отчетом руководству
15.00 Организация отправки автомобиля клиенту
15.30 Изучение списка посетителей, сообщивших о своих намерениях подъехать в шоурум, — цель визита, интересующие модели, характеристика клиента
17.00 Звонки американским клиентам, заинтересованным в покупке McLaren F1 в США
19.00 Отчет о проделанной работе, конец рабочего дня в офисе
20.30 Получение предложений по McLaren F1, организация утреннего перелета в Америку
00.00 Звонок от клиента из Австралии по поводу сделки на 100 тысяч фунтов за Lamborghini Aventador
Ну и немного цифр.
£100.000 (≈10 млн. руб.) — средняя цена продаваемых автомобилей
100 звонков от клиентов и партнеров в день
12 часов — обычный рабочий день
£24.000.000 (≈2.4 млрд. руб.) — максимальная единовременно полученная сумма за проданный в прошлом году Ferrari 250 Testarossa
42 года в автобизнесе
25 человек в штате
£20.000.000 (≈2 млрд. руб.) — минимальная общая цена автомобилей в наличии
Мой INSTAGRAM
