Время от времени мы будем предоставлять место на своём паблике для материалов наших постоянных читателей.
Сегодня, предлагаем вашему вниманию рассказ Алексея Аксянова — хорошо известного в Татарстане и близлежащих регионах, участника любительских соревнований по всем возможным видам гонок: джимхане, дрифту, фигурному вождению, автослалому и т.д. Первый его рассказ будет посвящён двум совревнованиям, которые прошли в новогодние праздники и собрали хороший порог явки. 3 января — Дрифт Мацури, в котором приняло участие рекордное количество пилотов для Казани и этого нового вида соревноаний — 31! А в ночь с 6 на 7 января — традиционные, 17-е по счёту, Рождественские гонки — также рекордным количеством участников — 71!
А теперь сам рассказ:
Шатовщина — наше кодовое название мероприятий, которые организует Олег Юрьевич Шатов и инструкторы его КШВВМ (Казанской Школы Высшего Водительского Мастерства). В этом зимнем сезоне планируется несколько этапов дрифта и джимханы, первые этапы которых прошли в эти новогодние каникулы.
Итак, дрифт.
В прошлом году всё было весьма неплохо в квале, но печально в парных заездах. Нынче ничего не изменилось 
Зато изменилось место проведения, переехав с парковки нового ипподрома на автодром Дулкын около старого аэропорта. Часть площадки отгорожена, расчищена и залита, так что можно расчехлять боевые контики!
Участников нынче было полно, 31 человек, включая десант из Йошкар-Олы, видно, что все истосковались по нормальным покатухам.
Максим Горбунов на Ижоде (бордового цвета) тоже приехал, чтобы попробовать себя в новой дисциплине.
Погода не радовала — жуткий холод и ветер. При смене колёс я чуть не отморозил пальцы рук. Орбиту не глушил, но даже с картонкой перед радиатором мотор на холостом ходу не выходил на рабочую температуру. Кокпит хоть немного, но прогрелся.
Начались тренировки. Конфигурация трассы относительно простая, но выход с дальней дуги был очень сложным, так как надо было разогнаться и при этом не потерять угол к следующему повороту, до которого было довольно далеко. К счастью, Контик (Continental IceContact) в сочетании с длинной 2-й передачей ряда R1 позволял это делать, правда мотор при этом бился в карбюраторной «отсечке».
В целом, Орбита едет очень легко!
Выворот в сочетании с тяговитым мотором и точнейшей обратной связью по педали газа позволяют очень многое. Единственная проблема — не очень цепкий ручник, который перестаёт работать при попадании снега внутрь барабана. Правда, сейчас эта проблема почти решена, так как мы заглушили большие вентиляционные отверстия в барабанах резиновыми пробками пола от ВАЗ 2101.
Квалификацию я проехал неплохо — завоевав 96 баллов.
О бонусных конусах даже не думал, стараясь просто проехать чисто. Сказывается отсутствие вката из-за малого количества тренировок. И ещё один момент печалил — в нескольких местах трассы оголился асфальт! Очень не хотелось гробить дефицитный Контик в начале сезона, так что на проплешинах я сильно не газовал, что тоже сказывалось на результате.
Максим Горбунов на Ижоде, хоть и ругался, на поведение авто, но проехал ненамного хуже — 93 балла. В ожидании итогов квалы всех желающих выпустили на трассу потренироваться, вот тут-то и началось полное мракобесие
В какой-то момент едва ли не все участники находились на трассе, видимость была почти нулевая, половину конусов выкосили.
Нам с Максом удалось попробовать имитацию парного дрифта:
В парных заездах топ-16 мы сразу вылетели. Траектории — отвратные, постоянные распрямления:
Сейчас мы знаем, над чем работать, будем тренироваться и закреплять полученный скилл на дрифте в Йошкар-Оле 10 января!
Большие рождественские гонки.
Один из этапов джимханы традиционно проводится в ночь перед рождеством. Фоток и видео, к сожалению нет, ибо было темно и холодно
В заднем приводе от нашей команды заявился Макс на Ижоде, Артём Пиряков на свежекупленных «Жигулях», ну и мы с Юрой Егоровым на «Орбите». А всего было 27 участников в заднеприводном классе, большинство из которых — «немощи» и наши заклятые друзья по «К1600».
Борьба была плотнейшей! В квале мне и Андрею Сергееву пришлось даже дать перезаезд, чтобы определить, кому достанется более высокое место стартового протокола, так как оба квалозаезда мы финишировали абсолютно синхронно! Но в 3-й попытке я чуть отстал, так что в итоге занял 4 место со временем 1.58 мин. Юра немного косячил и проехал за 2.00, что тоже гарантировало ему место в первой половине топ-16. А Макс, ни разу не видевший трассу, на абсолютно стоковой Ижоде проехал за 1.57, показав 2 время!
В топ-16 мы последовательно выпиливали соперников, но в итоге перед финалом Юра попал на Макса и немного уступил, это вылет. А самое веселье началось в Топ-4. Меня ставят в пару с Доронкиным, по результатам этого заезда победитель будет бороться за 1-2 места, а проигравший — за 3-4. Стартую с невыгодной внешней дорожки, но проезжаю практически идеально и финиширую чуть раньше! Потом Макс в аналогичном заезде объезжает соперника, так что нас ждёт командно-ижовый финальный заезд!
Однако я рано радовался, ведь на соревнованиях присутствовал Доронкин-старший, так что без традиционного цирка и воплей не обошлось… Где-то из глубин регламента был извлечён пункт про перезаезд при разнице результатов менее 0,5 сек. Пункт был успешно применён, так что после долгих и громких споров с оргами и привлечением свидетелей нам таки назначили перезаезд. По сути при нынешней плотности результатов этот пункт можно было бы применять едва ли не в каждом заезде, так что соревнования затянулись бы ещё на несколько часов. Но к счастью не у каждого участника есть столь активная «группа поддержки»
Перезаезд ехался неплохо, но на торможении я излишне выставил «Орбиту» боком и качественно выкосил конус, а это дополнительные 5 секунд. Так что несмотря на почти синхронный финиш, заезд я проиграл.
А это означало только борьбу за 3-е место с тем самым Андреем Сергеевым, с которым все квалы мы ехали «ноздря в ноздрю». Но к сожалению Андрей в прошлом заезде так усердно дергал ручник, что оторвал его 
подменная машина — не самое лучшее средство для финалов так что заезд за 3-4 я легко выиграл, а Макс стал вторым в заезде с Доронкиным.
Итого, в сочетании со ставшим уже традиционным — уверенным 1 местом Аделя Валеева в переднем приводе, наша Red S Team увезла с затянувшихся до трех часов ночи соревнований полный комплект медалей!
Более оперативную информацию о жизни нашей команды можно получать тут:
Мы в Instagram: instagram.com/redsteam116
Youtube: www.youtube.com/channel/UC5oDFmj3o5qvAtp1LSLlXtw
Паблик К1600 в ВК: vk.com/k1600
На просторах сети по тегу: #избыточнаянемощь
