Новости Татарстан Volkswagen T6 Multivan/Transporter на казанских дорогах

Volkswagen T6 Multivan/Transporter на казанских дорогах

_VW_T6_Multivan_Generation_Six_2.0_TDI
Volkswagen T6 Multivan/Transporter на казанских дорогах
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro
На прошлой неделе в Казани состоялась презентация нового поколения Volkswagen T6 Multivan/Transporter. Который кстати недавно получил титул "Фургон года" в Европе. Хотя если разобраться, новичок является просто модернизацией успешного предыдущего поколения Т5, и отличий в дизайне — как снаружи, так и изнутри не так то и много. Зато существенно расширился список оснащения, есть изменения в моторной гамме. Обо всём этом во второй части поста.

Несколько слов про саму презентацию. Она происходила в дилерском центре ТТС на ул.Декабристов, в экспериментальном формате "Арт-завтрака" и была нацелена на семейных людей, которые в субботу с утра не отсыпаются, а уже готовы к приключениям.

Поэтому в программе было много активностей с детьми, связанных с играми, рисованием, пока их родители тестировали новинку. А среди взрослых разыгрывали различные аксессуары с фирменной символикой.

А теперь собственно про новинку. Прежний кузов получил иное выражение "лица", среди опций появились светодиодные фары, как передние, так и задние. Внутри — изменённая панель приборов, в дорогих исполнениях появилась длинная глянцевая накладка на её верхнюю часть из нескольких сегментов почти во всю ширину. Довольно эффектная, но она порой бликует на Солнце и на ней остаются следы от пальцев.

В фирменном исполнении Generation SIX глянцевая накладка на передней панели имеет яркий красный цвет

Как и полагается "Фольксвагену" — количество опций весьма впечатляющее. Отмечу наиболее интересные. Мультимедиасистема сов­местима со смартфонами, планшетами, с bluetooth, SD, USB и т.д. Есть система автоматической парковки. Камера зад­него вида. Автоматическое переключение с дальнего света на ближний при появлении встречной машины. Помощь при трогании на подъеме. Автоматическое торможение перед препятствием на низких скоростях. Side Assist — сигнализатор о присутствии рядом машин в "мёртвой зоне". Система «старт-стоп». Электродоводчик задней двери. Регулируемая электроникой подвеска с тремя режимами — впервые в классе, кстати. Электрорегулировка водительского сиденья и многое другое. Кстати, не все опции ещё пришли в Россию. Например, в Европе можно заказать: АСС — адаптивный круиз-контроль, который автоматически поддерживает дистанцию до впередиидущего автомобиля, с регулируемым параметром по дистанции.

В дорогих версиях — сиденья могут иметь комбинированную обшивку из кожи и алькантары

Все двигатели модели могут соответствовать нормам Евро-6. И бензиновые моторы TSI (от 150 до 204 л.с.), что пришли к нам, отвечают этим стандартам. А вот самые продвинутые дизели не поставляют, потому-что для достижения высшего экологического класса у них применена так называемая "мочевинная нейтрализация". Такие моторы сложнее, дороже и никто с добавлением AdBlue добровольно возиться не станет. Поэтому все дизеля для России — стандарта Евро-5, что тоже очень круто (от 102 до 180 л.с.).

Я тоже решил проехать по маршруту тестовой поездки на Volkswagen T6 Multivan, с топовым 180-сильным дизелем и коробкой DSG. Здесь надо сделать небольшое отступление и сказать, что прошлой зимой мне доводилось кататься вместе с друзьями из казанской студии БАЕР, во главе с Евгением Ручканом по маршруту из Казани до Финляндии и обратно. На Volkswagen Т4 Caravelle (с 202-сильным форсированным мотором) и 175-сильном Volkswagen T5 Multivan, так что представление есть о том — что за машина. Отличная для таких размеров динамика, хорошее усилие на руле, образцовая устойчивость — всё это по меркам класса.

Один из дорогих вариантов исполнения салона

Водителю, который ранее не ездил на таких крупных авто нужно привыкать только к габаритам, а в целом повадки очень благородные и управлять минибусиками легко и приятно. DSG в рамках предложенного маршрута проявила себя отлично, переключения быстрые и мягкие, без задумчивости и затыков. Шумоизоляция просто отличная, двигатель звучит ненавязчиво. Сидеть комфортно, эргономика просто на 5 с плюсом, впрочем чего ещё ждать от "Фольксвагена" — Квадратиш, Практиш, Гуд — всё как положено.

Это опционное исполнение Мультивэна

На пассажирский VW T6 Transporter Kombi цены стартуют с отметки 1 817 900 руб. — за 102-сильную турбодизельную версию с 5-ступенчатой "механикой" и 1 850 300 руб. — за 150-сильный бензиновый вариант с 6-ступенчатой МКПП. Multivan, естественно подороже — от 2 364 100 руб. и 2 387 000 руб.за такие же сочетания базовых двигателей и КПП, как в вышеописанном случае.

Окраска в фирменном исполнении Generation SIX напоминает о связи с предками модели
Между прочим, во время "Арт-завтрака" было приобретено несколько машин, так что несмотря на немаленькие цены семейство Volkswagen Multivan/Transporter всегда находит своего покупателя, за счёт отличного баланса своих качеств и хорошей репутации в среде потенциальных покупателей. Денис Кислицын/audiprofessor оказался так впечатлён новинкой, что даже решил взять её на свой фирменный трёхдневный тест-драйв. Ведь у него четверо детей, и сам он является директором компании, так что фактически — потенциальным покупателем. Скоро поделится с вами своими впечатлениями.
Исполнение передней панели в самом простом варианте, с 5-ступенчатой механической КПП
А это наоборот — один из самых дорогих вариантов салона
Опционный вариант сиденья — для перевозки детей


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro