Ралли-кроссовый мир до сих пор активно обсуждает события канадского этапа чемпионата мира 2016, прошедшего в середине августа под Монреалем. Самый главный вопрос: “Почему сняли с финала Тимура Тимерзянова за совсем неочевидное происшествие, произошедшее в полуфинале?” Произошло это из-за касания, правда столь незначительного, что российский пилот в пылу борьбы даже не осознал, что оно на самом деле было. Большинство зрителей видевших повтор – также не смогли усмотреть момент удара. Тем не менее небольшой толчок был, но всё равно наказание оказалось слишком жёстким. Особенно по ралли-кроссовым меркам, где часто безнаказанными остаются гораздо более серьёзные происшествия. Сам российский пилот от досады со всего маха запустил шлем в лобовое стекло своей машины, впрочем уже сильно повреждённое к этому моменту:
Фото из Инстаграма @neilbymouth
Cейчас, когда страсти чуть улеглись, он решил рассказать подробности инцидента, и дать оценку как эпизоду, так и решению судей. Но прежде чем разобрать эту ситуацию, давайте вспомним, как в целом проходила гонка, до начала выше описываемых событий.
Схема трассы в канадском Труа-Ривьере
А началась она как нельзя лучше. В первом квалификационной сессии, несмотря на не самую оптимальную стартовую позицию, Тимур смог сходу возглавить заезд и не дал никому приблизиться на дистанцию атаки. Показанное им время прохождения четырёх кругов, оказалось вторым во всей сессии. Быстрее смог проехать только норвежец Петтер Сольберг, выигравший свой заезд.
А во второй квалификационной сессии Тимерзянов и Сольберг стартовали уже вместе, стоя на соседних дорожках. Напомню, что в квалификации чемпионата мира по ралли-кроссу каждый последующий заезд формируется по результатам предыдущего.
Норвежец смог воспользоваться преимуществом более выгодной первой стартовой позиции и захватил лидерство, россиянин закрепился сразу за ним, и таким тандемом они спокойно доехали до финиша. Попутно показав два лучших времени сессии, и закрепив за собой два высших местах в общем зачёте квалификации.
На снимке: лидирует Петтер Сольберг (Citroen DS3 RX), сразу за ним – Тимур Тимерзянов (Ford Fiesta RSX), слева от него Андреас Баккеруд (серый Ford Focus RS RX), справа – Йохан Кристофферссон (VW Polo RX), замыкает группу Кен Блок (Ford Focus RS RX)
Эти же пилоты, после того как распределились после стартового прямика
Три лидера квалификации после первого дня: 1) Петтер Сольберг, 2) Тимур Тимерзянов, 3) Андреас Баккеруд
Субботний день закончился просто отлично, но главные события обычно происходят в финальный, воскресный день. Когда проходят два завершающих раунда квалификации, полуфиналы и финал. В это время и начались сложности и проблемы у единственного представителя нашей страны в мировом первенстве. Уже перед стартом третьей квалификационной сессии Тимур понял, что сцепление на его “Фиесте” чуть “растянулось”. Сам узел не менялся с предыдущей шведской гонки, его работа не вызывала особых нареканий, хотя настроен он был именно на скандинавскую трассу. Но “держак” на асфальтовой части канадского трека – самый сильный из тех, где уже прошли этапы WRX 2016. Нагрузка на сцепление резко выросла и уже в самом начале второго гоночного дня проблема проявилась в полной мере. А произвести замену не было возможности из-за коротких временных интервалов между заездами.
На старте третьей сессии пилот среагировал с небольшим запозданием, плюс машина начала разгон не так стремительно, по сравнению с авто конкурентов. Тимуру пришлось догонять ушедших вперёд. И он смог это сделать, в том числе благодаря очень позднему торможению. Перед входом в вираж прошёл Тимми Хансена и стал оттормаживаться, чтобы не задеть лидера заезда – Сольберга. Но здесь произошло непредвиденное. Незадолго до старта третьей квалификации на трассе выступали дрифтеры из группы поддержки, и у одной из машин вылилось масло именно в этом месте. Лужицу конечно засыпали специальным составом, но всё равно место осталось скользким, то ли от остатков масла, то ли от самого состава. И как раз на эту проплёшину пришлось начало жёсткого торможения машины Тимерзянова. В итоге его “Фиесту” потащило наружу виража, и он прихватил с собой “Ситроен” Сольберга. В то время, как все остальные по внутренней траектории прошмыгнули мимо.
На этом же круге Петтер поехал по джокер-траектории вслед за “Фокусом” Баккеруда, и вскоре он упёрся в своего соотечественника. Канадская трасса оказалась очень пыльной, ехать вплотную за другой машину здесь не выгодно и чемпион мира начал терять темп. Неудивительно, что Тимур попытался воспользоваться ситуацией, он гнал во весь опор, и на одном из кругов установил абсолютно лучшее время круга всей гонки.
А после прохождения “джокер-петли” на последнем круге, казанец оказался впереди Сольберга, к вящему неудовольствию последнего. По итогам всей сессии эти пилоты показали седьмое и восьмое время, но по очкам они сохранили свои лидирующие позиции в квалификации. Правда, одинаковую сумму очков с Тимерзяновым смог набрать подтянувшийся швед Кристофферссон.
Через несколько мгновений “Фиесту” Тимерзянова понесёт в неуправляемом скольжении на “Ситроен” Сольберга. Он признал свою невынужденную ошибку в эпизоде, и после заезда принёс свои извинения “Мистеру Голливуду”
Во время старта четвёртой квалификационной сессии вновь Тимура подвело буксующее сцепление. На зелёный сигнал светофора он среагировал отлично, но было хорошо заметно, что на первых метрах машина разгоняется медленнее, чем у всех соперников. Стоявшие по краям Хансен и Сольберг получили преимущество, и они синхронно стали чуть прикрывать калитку перед машиной Тимерзянова, одновременно с двух разных сторон. Но на торможении Тимми чуть подотстал, видимо боясь попасть в завал (он находился на грани вылета из топ-12 и вынужден был действовать наверняка). Обогнав его, казанец вышел на второе место. По внешней траектории его пытались обогнать Кристофферсон и Ларссон, но Тимур грамотно ехал по траектории и не дал им шанса. На второй позиции он спокойно доехал до финиша гонки. Сольберг показал лучшее время как в заезде, так и во всей сессии, а результат Тимерзянова стал четвёртым. Но более важной была итоговая позиция в окончившейся квалификации. Пилот из Казани смог сохранить вторую позицию, вслед за Сольбергом, повторив тем самым лучший квалификационный результат сезона.
Разгон после старта, Сольберг уходит в отрыв, Хансен начинает притормаживать задолго до входа в вираж, Тимерзянов пользуясь этим, прорывается вначале на третье, а затем и на второе место
Это фотография сделана на несколько секунд позже
А затем был второй полуфинал, с участием шести гонщиков, в котором Тимур стартовал с поул-позиции. Сцепление к этому времени уже было на грани выхода из строя, и в данном заезде оно вовсе “залипло” в определённый момент. На видео можно отчётливо рассмотреть, как машина отлично стартовала, но потом словно запнулась, из-за чего сразу три соперника успели пролезть вперёд: Экстрем, Баккеруд и Хейккинен.
Вначале второго круга резко замедлился Экстрем (ещё до джокер-петли), ехавший за ним Тимерзянов потерял время на его обгоне. Чуть позже ещё больше времени на обгон Экстрема потратил Хансен, было похоже, что Маттиас чуть притормаживает соперников, создавая задел для своего напарника Тоомаса Хейккинена.
Тимур догнал Баккеруда и на предпоследнем, пятом круге он буквально упирался в машину норвежца, и даже чуть подталкивал его в отдельных местах трека – словно чуть подгоняя. На последнем круге они вместе пошли на джокер и “Фиеста” татарстанца едва не касалась двери “Фокуса”. А когда они прошли дополнительную петлю, то Хейккинен (который прошёл джокер ранее) оказался аккурат между ними.
Тоомас Хейккинен – злой гений канадской гонки для Тимура Тимерзянова. Кстати, финский пилот был победителем северо-американского Global RallyCross Championship’2013 – конкурирующего турнира для WRX
Тимерзянов стал активно прессинговать финна. В определённый момент они вместе заехали в место, где было очень скользко и часто ошибались многие пилоты. Тимур увидел, что Тоомас слишком рано начал тормозить, а затем дёрнул ручник, хотя в данном месте трассы это делать было необязательно. Как раз в этот момент произошло лёгкое соприкосновение двух машин, от которого может и был дополнительный импульс, но вряд ли слишком сильный, это хорошо видно на повторе фрагмента. В итоге Audi S1 RX пошёл по широкой траектории, а Ford Fiesta RSX Тимерзянова нырнула вовнутрь, и к следующему виражу уже оказалась впереди. Любопытно, что в этот момент комментаторы с официального канала серии WRX (они из Англии) обсуждали как хорошо ехал Тимур – в агрессивном стиле, но не грязно. Его езда определённо произвела фурор, в том числе на канадских зрителей которые активно рукоплескали в кадре.
Заезд выиграл Баккеруд, Тимерзянов – второй, Хейккинен – третий, вся троица прошла в финал. Но в этот момент, менеджер команды Экстрема зачем-то побежал к судьям разбираться, жалуясь на неправомерные действия российского пилота. И судьи вынесли решение – лишить Тимура очков за заезд, одновременно аннулировав уже полученную “путёвку” в финал. Абсурдность ситуации в том, что вместо него в финальный заезд попал Тимми Хансен из команды Peugeot Hansen, а это главные конкуренты пожаловавшегося коллектива EKS в “конструкторском зачёте”, где идёт довольно жёсткая и плотная борьба за первое место.
Тимми Хансен (Peugeot 208 T16 RX) не блистал в этой гонке, до определённого момента. Он стал только десятым по итогам квалификации, финишировал четвёртым в полуфинале, и только благодаря дисквалификации Тимура Тимерзянова попал в финал, где… взял, да и выиграл, впервые в сезоне
Надо сказать, что судейское решение стало неожиданным не только для Тимура Тимерзянова. Недоумевали и комментаторы, и многочисленные фанаты ралли-кросса, которые оставили огромное количество комментариев как под видео-трансляцией, так и в различных социальных сетях. Среди них, кстати было немало шведов и финнов, фактически представителей другой стороны конфликта. Дело в том, что в ралли-кроссе часто прощаются гораздо более серьёзные столкновения.
Чтобы было более понятно о чём речь, предлагаю посмотреть фрагмент одной из гонок сезона 2015 (шведской), который между прочим, выложен на официальном канале чемпионата мира по ралли-кроссу:
Итак, что можно рассмотреть на видео. Тимми Хансен на пути к победе жёстко и грубо таранит двоих пилотов при обгонах – вначале Андреаса Баккеруда, а затем Маттиаса Экстрема. И радостный приезжает к финишу первым. Что решают судьи. Хансена просто меняют местами с Экстремом, не лишая при этом очков, а грубейшее столкновение с Баккерудом и вовсе оставили без внимания.
Кстати, Тимур Тимерзянов совместно со своей командой World RX Team Austria составили письмо к официальным лицам, в котором как раз приложили целый список подобных видеорфрагментов. Обратив внимание на то, что ни разу не было столь жёстких наказаний в отношении пилотов, после инцидентов подобных канадскому. Всё что хочет команда и пилот – чтобы судейство было непредвзятое и одинаковое для всех пилотов, для всех ситуаций.
По словам Тимура, судейская бригада состояла из опытных функционеров, которые уже давно в WRX. Также они знают, что российский пилот старается ехать без грубости по отношению к соперникам, порой жёстко, но без перехода за грань. Теперь остаётся надеяться, что данное обширное письмо и осуждение со стороны болельщиков подействуют, и больше мы не увидим подобных коллизий. В противном случае World RX Team Austria может обратиться в вышестоящий орган – FIA, для воздействия на ситуацию.
Фрагмент финала, в кадре – Хансен и Кристофферссон
Как бы то ни было. Финал прошёл без участия Тимура Тимерзянова. Причём главным действующим лицом стал Тимми Хансен, заменивший россиянина. С последней стартовой позиции швед смог последовательно пробиться на лидирующую позицию, обогнав одного за другим всех своих соперников. И завоевал свою первую победу в сезоне, в финале, где он по идее не должен был стартовать. Вот такие превратности судьбы… Хотя надо признать, шведский пилот показал настоящий класс, продемонстрировав эталонный пример быстрой и грамотной ралли-кроссовой езды. Тем более, что заезд проходил в условиях внезапно начавшегося дождя.
Победный финиш Тимми Хансена
А вот Тоомас Хейккинен показал не лучший пример выступления, захватив лидерство после удачного старта, он легко пропустил вперёд сразу трёх пилотов, делая собственные не вынужденные ошибки на мокрой трассе. Может совесть мучала? Шутка, в первую очередь ошибка была в том, что он был одним из двух пилотов, одевших слики, а не дождевые шины.
Но особенно отличился швед Антон Марклунд. Он финишировал самым последним на своём VW Polo RX, вслед за неудачно выступившем Сольбергом (Антон был вторым пилотом, решившим рискнуть и поставить слики на финал). Перед финишем шансов догнать норвежца у Марклунда не было, но он зачем-то продолжал гнать во весь опор, когда все впереди идущие уже финишировали и начали сбрасываться. По словам шведа – отказали передние тормоза. Чтобы не впечататься в “Ситроен” норвежца, Антон дёрнул ручник, но сильно загасить скорость не получилось, и примерно на 140 км/ч он протаранил машину Петтера, ехавшую со скоростью около 35 км/ч. В итоге произошло хлёсткое столкновение, и чемпион мира отправился с трассы в больницу, с болями в спине (к счастью всё обошлось).
Надо сказать, уикенд у “мистера Голливуда” оказался сверхнасыщенным на события. Главное же, что он смог вернуть себе лидерство в турнирной таблице, потому-что прежний лидер – Маттиас Экстрем, провёл худшую гонку в сезоне и набрал на 9 очков меньше. До канадской гонки Сольберг отставал на 5 очков от шведа
Что касается нашего Тимура Тимерзянова, то даже несмотря на потерю “полуфинальных” очков он смог опередить двух пилотов в личном зачёте чемпионата (Ларссона и Бауманиса) и переместился с десятого на восьмое место. Больших турнирных задач перед ним уже не стоит. Важно – как минимум попасть на подиум по ходу следующих гонок, а ещё лучше добыть свою первую победу на этапах чемпионата мира. Скорость у него есть, а вот с удачей и судейской благосклонностью – пока не очень. Но унывать не в правилах Тимура. Сейчас ему как никогда нужна поддержка, и давайте все вместе пожелаем ему: Ни пуха!
Тимур Тимерзянов в Канаде
Призёры канадского этапа: 1) Тимми Хансен, 2) Андреас Баккеруд, 3) Йохан Кристофферссон
По ссылке ниже можно посмотреть полную трансляцию канадского этапа, в двухчасовом формате, на английском языке. Некоторые интересные тайминги для поклонников Тимура Тимерзянова:
с 07 мин 12 сек – Видеопрезентация трассы сонбордом из Audi A1 RX Робина Ларссона.
с 09 мин 08 сек – Фрагменты заездов 1-й квалификационной сессии.
с 09 мин 44 сек – Фрагмент 3-го заезда 1-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова.
с 10 мин 22 сек – Фрагменты заездов 2-й квалификационной сессии.
с 10 мин 57 сек – Фрагмент 4-го заезда 2-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова.
с 15 мин 40 сек – Фрагменты заездов 3-й квалификационной сессии.
с 28 мин 24 сек – Фрагмент 4-го заезда 3-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова.
с 38 мин 38 сек – Фрагменты заездов 4-й квалификационной сессии.
с 44 мин 40 сек – Фрагмент 3-го заезда 4-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова.
с 01 час 03 мин 08 сек – Первый полуфинал.
с 01 час 14 мин 35 сек – Второй полуфинал, с участием Тимура Тимерзянова.
01 час 37 мин 53 сек – 01 час 40 мин 00 сек – Тимуру Тимерзянову сообщают о его дисквалификации по итогам полуфинала, и исключении из финала.
с 01 час 42 мин 18 сек – Финал.
Общее положение в личном зачёте чемпионата мира по ралли-кроссу 2016 после седьмого этапа:
| Место | Автомобиль | Пилот | PTS |
|---|---|---|---|
| 1 |  |
PETTER SOLBERG CITRÖEN DS3 | 161 |
| 2 |  |
MATTIAS EKSTRÖM AUDI S1 | 157 |
| 3 |  |
ANDREAS BAKKERUD FORD FOCUS RS | 132 |
| 4 |  |
JOHAN KRISTOFFERSSON VOLKSWAGEN POLO | 129 |
| 5 |  |
SÉBASTIEN LOEB PEUGEOT 208 | 121 |
| 6 |  |
TIMMY HANSEN PEUGEOT 208 | 105 |
| 7 |  |
TOOMAS HEIKKINEN AUDI S1 | 99 |
| 8 |  |
TIMUR TIMERZYANOV FORD FIESTA | 67 |
| 9 |  |
ROBIN LARSSON AUDI A1 | 62 |
| 10 |  |
ANTON MARKLUND VOLKSWAGEN POLO | 59 |
| 11 |  |
JANIS BAUMANIS FORD FIESTA | 59 |
| 12 |  |
KEVIN ERIKSSON FORD FIESTA ST | 57 |
| 13 | |
DAVY JEANNEY PEUGEOT 208 | 48 |
| 14 |  |
KEN BLOCK FORD FOCUS RS | 35 |
| 15 |  |
NICLAS GRÖNHOLM FORD FIESTA ST | 23 |
| 16 |  |
REINIS NITISS SEAT IBIZA | 23 |
| 17 | KEVIN HANSEN PEUGEOT 208 | 21 | |
| 18 | FRANCOIS DUVAL FORD FIESTA | 18 | |
| 19 |  |
LIAM DORAN MINI COUNTRYMAN | 9 |
| 20 |  |
RENÉ MÜNNICH SEAT IBIZA | 3 |
| 21 | JEAN-BAPTISTE DUBOURG CITRÖEN DS3 | 1 | |
| 22 | RICHARD GÖRANSSON FORD FIESTA ST | 0 | |
| 23 | GUY WILKS FORD FIESTA | 0 | |
| 24 | JOAQUIM SANTOS FORD FOCUS | 0 | |
| 25 | JULIAN GODFREY FORD FIESTA | 0 | |
| 26 |  |
MAX PUCHER FORD FIESTA | 0 |
| 27 | TANNER FOUST VOLKSWAGEN POLO | 0 |
Общее положение в командном зачёте чемпионата мира по ралли-кроссу 2016 после седьмого этапа:
| 1. |  |
EKS Mattias Ekström (157 pts) Toomas Heikkinen (99 pts) |
256 |
| 2. |  |
Peugeot Hansen Timmy Hansen (105 pts) Sebastien Loeb (121 pts) |
226 |
| 3. |  |
Volkswagen RX Sweden Johan Kristoffersson (129 pts) Anton Marklund (59 pts) |
188 |
| 4. |  |
Hoonigan Racing Division Andreas Bakkerud (132 pts) Ken Block (35 pts) |
167 |
| 5. | |
World RX Team Austria Janis Baumanis (59 pts) Timur Timerzyanov (67 pts) |
126 |
| 6. | |
Olsbergs MSE Kevin Eriksson (57 pts) Niclas Grönholm (23 pts) |
80 |
| 7. |  |
ALL-INKL.com Münnich Motorsport Reinis Nitiss (23 pts) René Münnich (3 pts) |
26 |
В конце поста – традиционная галерея с лучшими фрагментами канадского этапа WRX 2016, все фото в ней, как и в посте с официального сайта турнира fiaworldrallycross.com
P.S. И ещё, хочу напомнить, что в эту субботу в Казани состоится 7 этап RHHCC – Гран При «Autotest.pro»! Подробнее по этой ссылке
