Мастерская, в гараже Джей Лено. Продолжение

Здесь есть все необходимое, чтобы восстановить автомобиль с нуля до идеала:

Инструментов множество, старые вперемешку с новыми. Мне даже стало интересно, как они в таком бардаке что-то могут найти.

Некоторые модели простаивают и ждут своего часа. Площади расширяются, следовательно, коллекция Лено будет расти и дальше.

Машины в мастерской это самое главное, что там есть, они звезды и все крутится вокруг них. Посмотрите, Джей находит время чтобы собрать удивительную коллекцию всего, что связанно с автомобилями.

Как вы можете убедиться инструментов и расходников на полках хватает с излишком, вот так же и с самим гаражом, нет никакой возможности поставить хоть еще одну дополнительную машину в ремонт или на восстановление.

Я хохотал, когда увидел это напоминание. Не то что пробовать, а даже не думать о том, чтобы завести двигатель. Кара будет сурова.

Кто подписан на канал Лено, знает, что в молодости он работал в представительстве Мерседес-Бенз и всегда мечтал о 600 компрессорной модели.

А вот и переделка автомобиля 1914 года компании Детройт Электрик на новый лад. Здесь будет стоять современная трансмиссия, батарея и электродвигатель от Ниссана Лиаф.

А вот новичок в мастерской, к этому Виллису еще не успели притронуться. Как же классно увидеть такое разнообразие транспортных средств в одном месте.

Рядом с Джипом притаился Порше 1971 года модели 911T. На удивление это первый классический Порше у Джея.

В настоящее время мастера полностью очистили кузов от ржавчины и подготовили для дальнейших работ.

Видимо он долго стоял без движения с 90-х годов, так что еще предстоит сделать определенный фронт работ, прежде чем машина попадет на дорогу.

Здорово наблюдать за процессом восстановления и знать, что в ближайшем временем автомобиль обретет вторую жизнь.

Сейчас в его видеоблоге идет рассказ про восстановление представленного Cunningham.

В 1950 годы, специально для гоночной команды Формулы-1 Мерседес-Бенз создали гоночный эвакуатор с двигателем от 300 SL Крыло Чайки. Назвали его достаточно интересно – Голубое чудо.
Несмотря на то, что оригинал был уничтожен и перед нами реплика, автомобиль выглядит бесподобно.

Работа над машиной была начата в Швеции, но заканчивают ее именно в мастерской Лено.

Перед нами Пер Бликст, маляр из команды Лено, который демонстрирует сердце машины, ее мотор. Лено был на съемках, поэтому не мог сам все уделить нам время, но мы и не в обиде:

Да и сам Пер был достаточно занят, говорит в последнее время работы очень много.

После того, как работа с эвакуатором будет закончена. Самое время заняться 300 SL, чтобы он занял свое законное место на Голубом чуде:

Как я уже говорил ранее, Джей Лено не следует жестким рекомендациям по восстановлению автомобилей. Самое главное требование, получать удовольствие от вождения своих автомобилей и быть в них в безопасности.