Субботний мини-отчёт о казанском финальном этапе РСКГ

Всем привет. Предлагаю небольшой репортаж о событиях субботнего дня финальной гонки РСКГ в Казани, поехали:

Временная мачта/ферма на старт-финишной прямой сейчас выглядит так…

День начался с тренировок. Небольшой инцидент произошёл в Юниорском классе. Юлия Струкова на спуске к старт-финишной прямой не справилась с управлением, машину начало крестить, закончилось всё встречей с бетонным отбойником. Машину пришлось эвакуировать, а маршалам – убирать последствия от вытекших на асфальт технических жидкостей. К счастью в первый, субботний день во всех классах старт давался сходу, и последствия этого краша – никак не повлияли на ход последующих гонок.

Подготовка к началу квалификации. В команде ПСМteam80 приятное воодушевление. Kia Rio руками тольяттинских асов давно уже превращена в оружие побед, но никак за руль не удавалось посадить быстрого пилота. И вот на последних этапах на Rio поехали – казанец Айдар Нуриев, который на арендованной машине с блеском взял поул, а затем выиграл московский этап, и тольяттинец Роман Агошков (он купил себе Kia у земляков)

Мика Сало готовится дать бой

Во время квалификации в Национальном всё внимание было приковано к временам, показанным Мика Сало (подробнее о нём читайте здесь). Все, кто не был занят техобслуживанием машин – облепили многочисленные мониторы по всему автодрому. Долгое время лучший результат держался за екатеринбуржцем Владимиром Шешениным (1 мин 42,277 сек), но затем Роман Агошков смог улучшить всего на 0,055 сек – 1 мин 42,222 сек. И только на 0, 083 сек от него отстал Мика Сало – 1 мин 42,305 сек, плотность результатов у трёх лидеров “квалы” невероятная. Остальные были помедленнее, от полсекунды и далее, но первая десятка показала времена в пределах 0,939 сек! Конкуренция в Национальном – просто фантастическая, по российским меркам.

Мика Сало посетовал на постоянный плотный трафик на трассе, из-за которого он не смог собрать свой лучший круг. Специалисты подтвердили – это не бравада, финн постоянно или в кого-то упирался, или кого-то обгонял – каждый раз теряя драгоценные доли секунд. Целый ряд соперников выражает недовольство: “Ничего сверхъестественного он не показывает, траектории самые обыкновенные – как у лидеров серии. А результаты в топе, хотя на VW Polo Sedan никогда на Казань-ринге никто не показывал быстрых времён. Под капотом явно химия! “. Руководители коллектива B-tuning, предоставившие финну автомобиль, отрицают все обвинения. У соперников есть вариант – написать протест и после финиша машину вскроют, и проверят – на соответствие техтребованиям.

Виктор Козанков, один из лучших советских кольцевиков за всю историю, делится со мной, что ничего удивительного в результатах финна нет: “У него гигантский опыт выступлений на быстрейших машинах мира, на самых разных треках по всем континентам. Он профессионал экстра-класса, я бы удивился скорее – если бы Мика не ехал в темпе лидеров с самого начала. Нащупал пределы машины и пошёл валить, для профи такого уровня – это как семечки.“

Не все поддерживают такое мнение — страсти накаляются…

На первых трёх местах на старте – три разных модели авто, в Национальном такое происходит впервые. Агошков на Kia Rio на поуле, за ним Шешенин на Калине и Сало на VW Polo Sedan. Стартовая решётка в Национальном заполнена до самого поворота трассы. С точки зрения зрителя – это самый интересный класс

У машины Мика Сало – постоянный ажиотаж. Финн ведёт себя невозмутимо, а многим лидерам серии это не по нраву – все хотят дать бой звезде…

Но телевизионщики не забывают о привычных фаворитах. Казанец Василий Кораблёв пропустил два этапа из шести прошедших. Но когда он стартует – то всегда находится среди лидеров. На этот раз он стал лучшим из татарстанских пилотов, и четвёртым в квалификации из 26 участников заезда.

Если вы хотите посмотреть заезд – а он того стоит! То сделайте это, прежде чем читать продолжение

В РСКГ старт всех заездов в субботу даётся сходу, до старт-финишной прямой весь пелетон собирается попарно

Ну а если вы уже посмотрели, или нет такой возможности, то ниже краткий пересказ.

Со старта Агошков вырвался вперёд. А Мика Сало попал в гущу пилотов – таких как Владимир Шешенин, Дмитрий Брагин, Айдар Нуриев и Василий Кораблёв.

Тем не менее, Мика (VW Polo Sedan под №1) смог с разобраться с соперниками и выйти на оперативный простор.

Вскоре Сало нагнал Агошкова, а затем обогнал! Но Роман отнюдь не собирался сдаваться. Началась невероятно плотная борьба, пилоты по несколько раз менялись местами. В-основном всё проходило, чисто, но бывали и лёгкие контакты, на фото снизу – один из таких моментов. Роман смог чуть вырваться вперёд, а Мика в какой-то момент стал резко замедляться, и вскоре его темп совсем упал и он заехал в боксы. Выяснилось, что вышла из строя коробка передач. Этим фактом Сало оказался сильно опечален, он явно настраивался на победу в гонке, и если объективно – всё шло именно к этому.

После схода Сало, Агошков легко довёл гонку до победы, первой для себя за рулём Kia Rio (забегая вперёд – фотография с призового подиума). К этому времени Кораблёв-младший также смог вырваться из общего пелетона и с большим запасом финишировал вторым.

После мощного удара, задняя дверь машины Владимира Шешенина (№19) открывалась на виражах. На этом снимке его преследуют Айдар Нуриев (№48) и Альберт Гайнуллин (№85)

А вот за оставшееся на пьедестале место активная борьба шла до самого финиша. В последней фазе гонки главными оппонентами были Айдар Нуриев, Владимир Шешенин и Егор Санин. В таком порядке они и пересекли финишную ленту, с разрывом меньше двух секунд. А ещё через 3,5 секунды закончила гонку плотная группа Альберт Гайнуллин (Октябрьский), Павел Кальманович (Тольятти) и Андрей Петухов (Санкт-Петербург). После такого финиша по идее Гайнуллин должен был сохранить преимущество над Кальмановичем в турнирной таблице, но судьи наградили башкирского гонщика 20 секундами штрафа и он выпал из очковой десятки – на 14 место. Слишком уж агрессивно Альберт порой вёл борьбу на трассе, по мнению судей. А телевизионщики даже создали оперативно отдельный клип с его лучшими хитами. Тем временем, Дмитрий Брагин – лидер первенства из-за множества контактов с соперниками доехал до финиша 12-м, и поднялся строчкой выше – после наказания Гайнуллина.

Айдар Нуриев даёт интервью после финиша

В итоге перед финальным воскресным заездом положение в “Национальном” такое:

1) Дмитрий Брагин (№4, Тольятти) 170 очков
2) Айдар Нуриев (№48, Казань) 151,5 очков
3) Павел Кальманович (№21, Тольятти) 151 очко
4) Альберт Гайнуллин (№85, Октябрьский, Башкортостан) 138 очков
5) Владимир Шешенин (№19, Екатеринбург) 138 очков

Все пятеро выступают на Lada Kalina. За победу начисляется 37,5 очков. Теоретически каждый из пятёрки может стать чемпионом при удачном раскладе!

Seat Ibiza Владимира Череваня из Орла, наконец-то начала выходить на старт, во второй половине чемпионата, и едет достаточно быстро

А поул-позицию на домашней трассе взял казанец Ильдар Рахматуллин. На этом фото он изучает свою телеметрию после квалификации

Renault Twingo Рахматуллина на поуле.

Ниже можно посмотреть гонку:

А здесь мини-отчёт от РСКГ ниже несколько фотографий заезда:

Ильдар Рахматуллин сохранил преимущество поула и лидировал от старта до финиша

Лады на этот раз ехали не слишком быстро, а после ряда контактов и вовсе оказались вне подиумной зоны

Seat Ibiza орловца Владимира Череваня долго сдерживал пелетон

Тройка призёров оказалась не совсем типичной для класса: 1.Ильдар Рахматуллин (Renault Twingo), 2.Андрей Радошнов (Kia Rio), 3.Андрей Николаев (VW Polo)

Машины Туринг-лайта в закрытом парке после финиша

Гонку в Туринге и Суперпродакшне можно посмотреть вот здесь:

А здесь мини-отчёт от РСКГ

У BMW Виталия Ларионова после контакта с Сеатами оказалось повреждено переднее колесо, и последовал вылет за пределы трассы, интрига почти умерла. Но на машине Алексея Дудукало возникли технические сложности, он заехал в боксы, случайно или специально – кто же точно скажет. В итоге первые два места заняли Роман Голиков и Рустам Акиниязов