Зима и весна в 2017-м длились необычно долго. Наверно поэтому не будет удивительно, что перед самым наступлением лета, я решил вспомнить об интереснейшем ивенте, на котором довелось побывать минувшей зимой. Пусть это было почти полгода назад, эмоции не утихают до сих пор))
Регистрация, бейдж, короткая инструкция и спустя 2 минуты я иду осматриваться. Чтобы не было путаницы, каждый записан на определенное время и модель. К сожалению на Q7 не было свободного времени и пришлось взять А4, но скажу откровенно я не пожалел о сделанном выборе.
Внутри все скромно и со вкусом, в принципе ожидаемо и предсказуемо. Тонкий посыл к богатому гоночному прошлому во многих видах автомобильных соревнований.
Пока ждал брифинг решить прокатиться на виртуальном тренажере. Но видимо что-то со мной пошло не так вестибулярный аппарат отказался принимать в этом участие. Досрочно закончил покатушки. Самое странное, что еще три года назад все было отлично, спокойно переносил все испытания в парке развлечений “Юниверсал” в Орландо, а спустя год в Sea World уже не смог наслаждаться виртуальным полетом на вертушке. Очень реалистично, но конечно к управлению есть вопросы или Need for speed нас все время обманывало.
Очередная группа пошла испытывать машины и себя. До часа Х оставалось 15 минут.
Инструктаж прошел за 15 минут. На нем присутствовал даже шпион из Ниссан, неужели задумали сделать GTR 5-ти дверным))
Сначала рассказали про богатую историю, достоинства кватро и недостатки заднего привода.
А вот и трасса, по которой предстояло прокатиться. В живую все оказалось еще круче – перепады высот, крутые повороты и море льда!
Просили не пользоваться телефонами за рулем, не отключать систему стабилизации. Даже не так, просили вообще прикасаться только к рулю, шайбе и рычагу коробки передач. Хотя конечно говорят бывают индивиды, которые совершенно случайно, нажав на кнопку и держа ее 5 секунд добивались отключения системы, совершенно случайно. Едем друг за дружкой, не рискуем и стараемся приехать целыми и невредимыми.
Вот я уже за рулем, полный привод и 249 сил. Отменная комплектация, комфортная и быстрая машина, материалы на отменном уровне.
Бежал первым, чтобы сесть в первый автомобиль. В любом случае за инструктором приятнее ехать, чем непонятно за кем. Обгонять ведь нельзя, хотя думаю это бы добавило зрелищности. Во время поездки рассказывали о возможностях автомобилей и советовали, как какой поворот проходить.
Интересное место, когда подъехал, даже показалось, что встречная машина выезжает на меня. На фото видно, что практически голый лед, в поворотах бочком ехала классно. Первый круг ознакомительный, на втором инструктор машины чуть отпускал. Как видите, я плотно сидел на хвосте, чего не скажешь о других драйверах, но благодаря им удавалось останавливаться и наверстывать первый автомобиль.
Машина вела себя адекватно и прогнозируемо. Руль, газ и тормоз подарили возможность покайфовать и подурачиться.
Жаль, конечно, что на Q7 не получилось погонять, но думаю еще не вечер. Хотя лукавлю, я ведь почувствовал себя джипером за рулем этого внедорожника.
Привезли нас обратно, перед комплексом стоит полная линейка кватро. Не думаю что есть смысл выкладывать фото Q3 и Q5, другое дело эти заводные и яркие зажигалки. Так и не смог сделать фото без людей, вроде машины уже многим известны, но постоянно кто-то толкался.
Оформил поездку по площадке для Офроуда. Вначале проезд по 15-сантиметровым брусьям, машина идет легко и непринужденно и самое приятное очень комфортно, не скажешь, что по рельсам шпаришь. Дальше заезд левой стороной на 40 сантиметровое препятствие. Главное условие не останавливаться, только впредь и никаких тормозов. А вот чего я испугался, когда стал заезжать на 40% уклон четрьмя колесами, особенно когда инструктор напомнил не останавливаться, чтобы не съехать вниз. В сидении удалось удержаться только благодаря боковой поддержке и рулю.
На второй день была спец программа, для людей, любящих не только бренд Ауди, но и автомобили в целом. Этому масса подтверждений, которые я увидел пока шел с парковки.
Ауди решили порадовать фанатов новейшей дополнительной опцией. Если вы любите морозным зимним утром опрокинуть бокал шампанского, для вас всегда найдется свежайший московский лед в специальном отделении. Вот это подход и инновации))
Подписал соглашение, выбрал время для тест-драйва и интересные мне автомобили. RS7 мне достаточно хорошо знаком, нам довелось с одним многоуважаемым Профессором пару дней добиваться высочайших данных по расходу топлива. Рекорд вроде был в районе 48 литров на 100 км пути, не бюджетно конечно.
Бесспорно, в горах было бы в разы интереснее проверить автомобили почти в боевых условиях, но остается радоваться тому, что было.
Быстрый инструктаж, краткие данные по автомобилям, трассе и техника безопасности. Группа ждет полного сбора, чтобы идти к трансферу и начать покатушки.
Ну вот я уже за рулем старушки RS5, автомобиль больше не выпускается. Через некоторое время к нам приехало новое поколение. Правда про атмосферные двигатели придется забыть, в фаворе теперь турбированные монстры.
Цвет “Риверблю” притягивает внимание, а шикарный выхлоп заставляет оборачиваться вслед. Автомобиль достаточно комфортный для ежедневного использования, вполне можно сказать универсальный. Но конечно надо понимать, что удобно в нем смогут сесть только 2 человека и пара сумок. Динамика на приличном уровне, но конечно проигрывает турбированным лошадкам.
Еще один бонус, помимо интересных авто на тест, по трассе можно было прокатиться с Евгением Васиным. Сейчас в его ралли-такси R8 ждет своего часа Иван Агуреев, который изначально меня сюда позвал, а дальше все уже само завертелось и он был удивлен увидеть меня еще и в субботу.
Двакруга пролетели быстро, ведь хочется увидеть, что сможет автомобиль показать на такой сложной и скользкой трассе с чудаком за рулем. Правда приходилось осторожничать, в колонне особо не погоняешь, да и инструктор просил ехать след в след. Причем его А6 ехала очень прилично.
Пора прыгать в S8. Это уже мое не первое знакомство, правда, начал с S8+. Все тоже самое, только чуть-чуть быстрее, если вы будете без рейслоджика то и не заметите. Динамика для такого крокодила очень захватывающая порядка 4 секунд, только не стоит забывать, что это все-таки мега комфортный полноценный седан.
Внутри кайф, в сиденья практически проваливаешься. Комфортно везде, главное только пристегнуться, если вы вдруг шеф, а водителю надо очень быстро ехать. Стоимость стартует от 8 миллионов, видимо пора начинать копить. Машина, конечно, не дарит эмоций как от управления RS7, тут фишка в другом. Там гонки и спорт, здесь все тоже самое, только в разы комфортней и удобней. Тебе не надо ничего доказывать машине и постоянно давить на газ. В S8 можно отдыхать за рулем, в то время как RS7 выжмет из тебя все соки. Можно даже провести небольшую аналогию – одна жена, другая любовница.
Что неприятно удивило, какие непонятные люди на трассе, где автомобили разгоняются чуть ли не до 200 км/ч. Представьте, несешься и в рацию инструктор, осторожно впереди пешеходы. Пришлось оттормаживаться, я даже успел достать телефон. Странно конечно, что машины ГИБДД не ловили за скорость)
А вот Иван, сейчас ему предстоит почувствовать все возможности машины и Евгения Васина на этой трассе. Только ради этого стоило посетить этот эвент.
Посмотрите как легко R8 уходит со старта.
Время летело незаметно. Легкий перекус и нужно готовиться к новым приключениям. Пора мне уже было познакомиться с заслуженным гонщиком лично!
Крепкое рукопожатие и я уже пристегиваюсь ремнем безопасности. Маэстро поменял настройки, коробку сразу в спорт, сказал, что теперь поедем еще быстрее, я сразу вспомнил сюжет из фильма Такси, когда главный герой пообещал ехать побыстрее, как только выйдут из города.
Даже предложил пройти кружок по новой трассе за рулем, я, конечно, сразу согласился, но как увидел дорогу решил лучше по старинке, посижу как молчаливый штурман. Но видимо были и смельчаки)
Пока катались Евгений рассказал, что в обычной жизни тоже предпочитает марку Ауди. Последние несколько лет ездит на дизельном 2-х литровом Q5, а мощных жеребцов хватает и на работе. Мероприятие идет уже 9-й день, так что трассу изучил великолепно и проедет с закрытыми глазами. Вот она грань, когда автомобиль проваливается в закрытый поворот, идет юзом, потом ловит дорогу и рвет дальше. Эмоции, конечно, бьют через край. Я понимаю видео не передает того азарта и драйва, но я до сих пор хожу с улыбкой на лице:
Любой приличный человек прокатился на R8, думаю они сами обо всем расскажут.
Вот и Профессор лично, прилетел специально аж из Казани! Вот это любовь к бренду, хотя для полета почему-то выбрал Аэрофлот, а не свою ненаглядную RS3.
Посмотрите во что превращаются покрышки за несколько дней активного катания с профи за рулем. За время тестов ушло 2 комплекта резины для RS7.
Как обычно и бывает любая сказка когда–нибудь заканчивается.
Напоследок повторил поездку по трассе с препятствиями. Это конечно удивительно, что может вытворять современный внедорожник без специальной подготовки.
Технологии уже дошли до того, что помогут любому водителю справиться с прицепом, он чуть ли не за вас сам припаркуется. Все чудеса благодаря задним подруливающим колесам. Теста RS3 не было, можно было только попускать слюни)
Понравилась атмосфера мероприятия. Больше было похоже на встречу старых друзей, которых давно не видел.
Был рад присутствовать на празднике Ауди.
