Данной записью хочу открыть череду статей на тему концептов ближайшего будущего, которые нам были представлены лет 10 и более назад.
Очень интересно взглянуть на то, как различные автомобильные бренды представляли себе наше автомобильное будущее, и вдвойне интересно посмотреть, что именно им удалось реализовать, а что так и осталось в рамках концепции.
Infiniti.
Triant Concept (2003)
Этот концепт Инфинити представила в далеком 2003-ем году, и на первый взгляд может показаться, что это предвестник известного и любимого многими FX, однако это не совсем так, ведь они оба были представлены в одно время на Детройтском Автошоу.
Триант демонстрировал дальнейшее видение марки на развитие сегмента компактных и спортивных кроссоверов, и в некотором роде продолжал идею FX, а кто-то даже возможно найдет параллели с более поздним БМВ Х6.
Конечно же сегодня мы можем сказать с полной уверенностью, что 3-х дверные компактные кроссоверы с посадочной формулой 2+2 – сугубо штучный продукт, среди которых самый успешный на мой взгляд – Рейндж Ровер Эвок 3д.
Двери в стиле крыла чайки также остались прерогативой дорогущих суперкаров по типу SLS AMG, хотя к примеру та же Тесла Х рискнула и внедрила таки эту схему для задних дверей своего кроссовера.
Дизайн концепта не нашел отклика в последующих моделях Инфинити, за исключением пожалуй только фальш-решетки радиатора, да и та уже на тот момент была на FX.
Зато куда ближе к современным реалиям была оптика. Россыпь светодиодов (на тот момент больше бутафорских и не соответствующих по яркости требованиям безопасности) в фонарях и фарах – вот она ставка на технологию будущего, которая сыграла. Правда сама Инфинити толком использовала их только в фонарях, обойдя свето-дизайн фар стороной. А зря…
Зато интерьер оказался ближе к нашим дням, чем могло показаться на тот момент. Цифровые дисплеи в комбинации приборов, выезжающий монитор системы диагностики и мультимедии, а также минимизация количества управляющих кнопок – вот он тренд всех последующих лет!
Цифровой спидометр позволяет выбирать в каких единицах выводить показания скорости: в милях или км. В соседнем колодце отображается информация по водительским помощникам, в частности расстояние до впереди идущего автомобиля с системы активного круиз-контроля. Правда зачем водителю знать точные данный в футах – не ясно.
Как именно производилось управление мультимедиа-системой – для меня осталось загадкой. Может экран был сенсорный? Или это вращающийся барабан под селектором АКПП? В любом случае идея с выдвижным экраном прижилась на многих других брендах, кроме, по-моему, самой Инфинити.
Интерьер задал общий тренд всех последующих моделей, да и возможно всего дизайна Инфинити, ключевым элементом которого стали волнообразные линии и переливы. На мой взгляд самым стильным элементом интерьера стали вертикальные металлические прутья дефлекторов обдува, а вот руль – наоборот самым топорным.
Знаете какой забавный вывод я сделал сам для себя, после того, как поглубже познакомился с данным концептом? Мне кажется, что компания Ниссан (и Инфинити в т.ч.) уже с 2003-его года вынашивали идею и наработки данного концепта, которые все же рискнули и превратили в живой автомобиль, ныне известный нам как Nissan Juke!
И ведь угадали! Причем на мой взгляд основным ключом успеха конечно же стала доступная цена, и выйди автомобиль под маркой Инфинити, да с соответствующей ценой – его бы постигла рыночная неудача.
Kuraza Concept (2005).
Данный концепт вышел всего через 2 года после Трианта, однако обратите внимание на то, насколько в нем больше элементов, перекочевавших на последующие товарные автомобили Инфинити!
Даже большой семиместный кузов нашел таки спустя почти десяток лет применение в лице модели JX, хотя ничего общего в дизайне с этим “Японским Рейндж Ровером” у него конечно же не осталось.
Форма фар практически без изменений перекочевала на легковые модели, а волнистые линии, посеребренные ручки и всевозможные молдинги – практически на все модели марки.
Причем не знаю как вы, а я даже вижу сходство в профиле и задней части, а также в целом в габаритах с моделью QX образца 2011 года.
Семидверное исполнение думаю еще долго не найдет применения в легковом автомобилестроении, однако ту же панораму для задних пассажиров Инфинити все же применила на JX, пускай и в упрощенном виде.
А вот в чем дизайнеры Инфинити однозначно угадали, так это вновь в интерьере!
Огромный вертикальный экран мультимедийной системы уже сегодня украшает множество автомобилей, начиная с Теслы и заканчивая Порше, однако в те годы развитие сенсорных технологий еще не было столь массовым, поэтому тут то мы и увидели прообраз круглого джойстика медиа-системы, знакомой многим владельцам Фиников и Ниссанов.
Тут же мы видим уже иное преподнесение водительской информации – большой дисплей в комбинации приборов, а также небольшие дисплейчики внутри самих шкал.
Забавный элемент интерьера – блок климата. На первый взгляд может показаться, что его нет, но это не так! Он занял место правого подрулевого рычажка. Спорное решение, которое конечно же так и не дошло ни в коем виде до конвеера.
Еще один элемент, знакомый нам по современным автомобилям – цветная подсветка интерьера. Тут конечно тема раскрыта не полностью, однако фиолетовая подсветка в потолочной консоли в купе с подсветкой ниш дверей смотрится весьма уютно! Но где она на современных Инфинити?
Единственное, что осталось для меня загадкой – что именно Инфинити взгромоздило на зеркала? Противотуманки? Прожекторы? Или что-то из еще более далекого будущего?
Что бы это ни было, но я рад, что оно так и не вышло за рамки данного концепта! =)
Подводя итог, хочу отметить, что компания Инфинити, если судить по данным концептам, готова на эксперименты и при желании может смотреть в будущее развития технологий, однако когда дело доходит до внедрения их в производство – сильно отстает от конкурентов, теряя тем самым конкурентное преимущество в виде новизны.
Дизайнерские наработки концептов практически нигде в доскональном виде не пригодились, за исключением нескольких элементов, однако идеологии обоих концептов, не смотря на свою экстраординарность, сумели в определенном виде прижиться в рамках марок Ниссан и Инфинити, а значит могут когда захотят!
