Нравятся ли вам дверные ручки вашего автомобиля?
Думаю большинство даже никогда и не задумывались об этом, ведь ручки – это одна из наиболее утилитарных вещей в автомобилей, основная задача которых – дать вам возможность попасть внутрь автомобиля.
Как правило автовладельцу от них требуется только одно – чтобы они всегда выполняли свою работу исправно и не требовали к себе внимания, а уж как они устроены, как выглядят и насколько удачно вписаны в общий дизайн автомобиля – дело второе, а то и третье.
Вот и большинство автопроизводителей, а также их дизайнеров словно никогда и не считали ручки элементом дизайна автомобиля… Но почему?
Почему мы так недооцениваем эту деталь автомобиля, за которую нам по несколько раз в день приходится держаться? Ведь наш тактильный контакт с автомобилем по большей части включает в себя не так много элементов, и чаще всего мы прикасаемся к ручкам и к рулю.
И согласитесь, рулю внимания уделяют не в пример больше, потому как достаточно сделать его диаметр чуть меньше, обод – наоборот толще, добавить спортивные приливы на 10 и 2 часа, и обтянуть его качественной кожей Walknappa, как у вас сразу меняется восприятие автомобиля и ощущений от управления им! Если не замечали – советую, попробуйте!
Точно так же и с ручками дверей. Их как оказывается превеликое множество, и все устроены по разному.
Вспомните например ручки дверей у ВАЗовских жигулей. Чтобы открыть дверь, приходилось выворачивать ладонь и прихватив снизу потянуть ее вверх. А на Самарах механизм изменили, сделав его чуть удобнее, и добавили возможность схватить ручку как сверху, так и снизу, однако чтобы открыть дверь – приходилось с внутренней стороны продавить довольно упругий рычажок, что так же не всегда просто было сделать…
Мировые автопроизводители также пробовали различные варианты расположения и конструкций ручек, но в последнее время большинство признали наиболее удобным вариантом ручки под естественный хват руки, схватив которые от вас потребуется только одно действие – потянуть их на себя и открыть дверь. Такой ручкой сможет пользоваться даже маленький ребенок, потому что принцип ее работы интуитивно понятен.
Впрочем далеко не все спешат расставаться с откровенно дурацкими вариантами. Особенно в этом деле преуспели французы.
Они вообще любители сделать что-нибудь не так как у всех, и самый банальный пример тому – необходимость на заправке таскать с собой крышку горловины бензобака, в котором безальтернативно застревает ключ при отпирании…
Вот и Логан второго поколения не порадовал своих будущих владельцев удобными ручками дверей. В чем их неудобство? Ну допустим открыть то вы их еще как то откроете, просунув снизу ладонь, а как закрывать дверь, выходя из машины? Я вот например всегда толкаю ее за ухватистую ручку своего автомобиля, а здесь ее практически и нет… Или логан настолько динамичный автомобиль, что они решили улучшить таким образом аэродинамику? Сомневаюсь.
Моя любимая автомобильная марка БМВ также не сразу пришла к нынешнему типу ручек (на фото №1), отработав и “Логановский” вариант на текущей Z4 (на фото №3), и более чуть более удобный “хваткий” тип ручек на 70ой серии в кузове Е65 (фото №4), особенность которой заключается в том, что она выезжает вперед и вверх. По такому принципу например поступили в Ауди с новой А4.
Ну а вариант на фото №4 – наиболее современный, примененный на новейшей 7-ой серии в кузовах G11 и G12. Они вроде бы и похожи на прежние ручки, но выезжают вперед и вверх как на старой семерке Е65, однако без жестких направляющих, оттого ими пользоваться вдвойне удобно.
Если с механизмом ручек все вроде бы более менее понятно, и мы пришли к выводу, что самый удобный вариант – ручки под естественный хват, то с их расположением даже у некоторых именитых автопроизводителей – БЕДА!
Об этом и порассуждаем.
Как писал выше, значение ручек дверей почему то сильно недооценено, и конечно же выбирая себе новый автомобиль вы вряд ли откажетесь от понравившейся модели только из-за неудобных ручек.
В то же время, делая дома ремонт, вы приходите в строительный гипермаркет и порой часами залипаете бродя по павильонам в поисках тех самых идеальных ручек, которые отлично подойдут именно под ваш интерьер, будут крайне удобны, безопасны и надежны.
Думаю если бы автопроизводители давали нам возможность самостоятельно выбирать дизайн ручек дверей автомобиля, то мы бы залипали не меньше, но к счастью они оставили муки выбора себе, и за это им огромное спасибо!
Только вот представьте, что вы наняли дизайнера, который нарисовал вам очень красивую, например, ванную комнату, в которой преобладают кофейно-молочные оттенки, а ручки дверей почему то сделал зелеными… На ваш вопрос: “Ну не дурак ли ты, товарищ?” он вам ответит: “да какая вам разница какого цвета ручки? Вы на душевую посмотрите!”
Конечно же это идиотизм, и дизайн, он на то и дизайн, чтобы быть красивым и создавать цельный образ, а не дробить его на отдельные, не взаимосвязанные элементы.
И тем сложнее мне понять, почему многие автомобильные дизайнеры, либо сами компании не уделяют этому вопросу должного внимания…
Примеры правильных и не очень компаний, по разному относящихся к дизайну дверных ручек:
БМВ.
Мое личное мнение – БМВ является одним из лидеров в области автомобильного дизайна, нередко радуя нас прекрасными со всех сторон автомобилями, и это одна из немногих автомобильных компаний, которая делает очень вдумчивый дизайн для каждой модели.
Лишних элементов не бывает! У каждой есть своя роль. Вот и дверные ручки абсолютно на всех моделях цельно и очень красиво вписаны в стиль модели.
Это тот самый пример, когда не технологи диктуют дизайнерам очертания автомобиля, а наоборот, дизайнеры рисуют, а инженеры – воплощают.
Красота!
Где БМВ, там и Rolls-Royce.
Британцы под шефством ребят из БМВ продолжают творить особняки на колесах, дизайн которых не похож ни на что другое, кроме как на себя самих.
И конечно же ручки дверей ТАКОГО автомобиля не могут быть абы какими, и если на других автомобилях ручки стараются увязать с каким-либо изгибом/изломом кузова, чтобы они не смотрелись инородно, то в RR поступили иначе. У них ручки сами по себе являются стильным дополнением к общему чопорно-благородному стилю автомобиля.
И вновь – Tesla!
Эти ребята поступили еще хитрее! Их ручки также хромированы, как и у Роллса, потому что хром с любым цветом хорошо сочетается, и они также выполнены под естественный хват, однако они еще и выдвижные!
Проще посмотреть видео, чем пытаться объяснить:
И ведь не зря ребята имеют успех! У них во всем – свой подход, при этом не противоречащий удобству, а скорее даже превозносящий его на новый уровень.
Honda также показала себя молодцом, уделив “вопросу ручек” достаточно внимания, чтобы на абсолютно разных по дизайну автомобилях они смотрелись уместно, и за это им респект!
В особенности хочу выделить Civic 5d первого “космического” поколения, у которого ручки были в форме ракет. От души!
Ford и Chevrolet в целом тоже пытаются не отставать и вырисовывают ручки, но порой не так элегантно, как могли бы, и не на всем модельном ряду.
Отдельной графой идут некоторые премиальные марки, дизайн которых “вне времени и правил”, и не “режет” глаз отсутствием привязки к другим элементам.
К таким конечно же можно отнести мультяшные MINI, каждая черта которых пропитана модой и стилем, а ручки традиционно металлические вне зависимости от цвета кузова. Пользоваться ими удобно, и смотрятся они органично.
Из другой оперы – Porsche. “Пухлые” формы не оставляют дизайнерам шансов на привязку ручек к какому-либо элементу дизайна кузова, однако то ли потому, что это Порше, то ли по какой-то еще причине, но целостный образ не нарушен и все смотрится вполне пристойно.
У новой Alfa Romeo Giulia ручки совмещены с ребром, но на мелкой Mi.To пошли по пути MINI и просто покрасили в хром, но тем не менее получилось сочно!
Кровные братья из Maserati обыграли ручки в свойственной Итальянцам элегантно-эстетичной манере. Глаз радуется!
В Bentley к каждой модели использовали свой подход, но тем не менее придраться не к чему и смотрится все соответствующе статусу компании.
Еще одним примером удачного на мой взгляд дизайна стал Jaguar.
Модель F-type с выкидными (скрытыми) ручками идет в сторонке от всего модельного ряда, и несомненно это ее фишка, но и остальные кошки смотрятся вполне добротно. Ручки на одной линии и аккуратно вписаны в продольные черты кузова, не выбиваясь из общей стилистики.
Далее идут компании, дизайнеры которых видимо только недавно осознали, что с ручками дверей можно и даже нужно что-то делать, а не просто лепить их на уже готовую тушку.
Я очень рад за Mercedes-Benz, потому как несомненно они умеют делать красиво, но до недавних пор безалаберно раскиданные ручки, как соринка в глазу, мешали любоваться ими.
Новый Е-класс, Ц-купе и ГЛЕ-купе пошли по правильному пути! А вот как можно было так промахнуться с красавчиком S-купе я не пойму…
Volkswagen, судя по всему, тоже прильнул к стану вставших на путь исправления, и таким (новый Тигуан и Пассат) он мне нравится куда больше!
А вот Infiniti – как гадкий утенок. На модели ЕХ ручки смотрятся просто омерзительно, впрочем как и на остальных моделях, где обилие хрома больше походит на Китай, нежели на Европейкий люкс. Но к счастью ЕХ уже доживает (или дожил) свои деньки и на смену ему пришел красавец QX30, в дизайне которого ручки обрели гармонию как ни на одном Инфинити ранее!
К хорошистам я бы отнес и Volvo, потому что у них довольно сильная дизайнерская команда образовалась в последнее время, и их автомобили (особенно новый XC90 и S90) просто ласкают взгляд, и можно было бы даже простить косяк с ручками, приделанными не в попад, но все же нет.
Вольво, я обращаюсь к тебе! У тебя на каждой модели вдоль всего кузова идет красивая “плечевая линия”, так почему нельзя было поднять ручки чуть выше и органично вписать их в общую стилистику?
Как по мне – просто не захотели. И это очень странно, ведь Шведы выступают за чистоту линий и природный дизайн, а морские волны уже давно бы стесали торчащие ручки на гладких панелях дверей…
От KIA многого не ждешь, да и она оправдывает ожидания, не уделив даже на “супер-стильном” Soul ни капли внимания дизайну ручек. Просто дизайн, просто машины, просто КИА, просто ручки.
У Lexus-а же дизайн ручек – это что-то не взаимосвязанное с самим автомобилем. Они также хорошо смотрелись бы и отдельно от автомобиля, но и на нем вроде сидят не плохо, хотя привязки к кузову меньше, чем у остальных.
Toyota вообще не заморачивается с этим элементом, да и с дизайном своих автомобилей в целом. Даже если посмотреть на слайд ниже – каждая имеет свой самобытный стиль, и оценивать дизайн Тойоты по тем же критериям, что и остальных у меня просто не получается. Пожалуй тут я пас.
Очень обидно за Citroёn… Порой очень креативные ребята, которые в каждой модели пытаются придумать что-нибудь такое эдакое, типа вогнутого заднего стекла у С5, или хромированных “бровей” у DS5, но банально нормально вписать ручки почему-то получается далеко не всегда… Вот кто мне объяснит, как так получается, что человек, рисовавший DS3 смог очень лаконично их вписать в изгиб на дверной панели, а рисовальщик DS5 “слона то” в виде сочной, я бы даже сказал жирной плечевой линии “и не заметил”?
А вот перспективные Корейцы из Hyundai почему-то наоборот начали деградировать… С чего бы?
Ведь все начиналось довольно не плохо: i40, i30, SantaFe, Veloster… У них у всех ручки идеально вписаны в черты кузова.
А вот свеженькие Tucson, Elantra и Genesis G90 – нет слов. Такое ощущение, что то ли у дизайнеров что-то упало, то ли в фотошопе сдвинулся вниз слой с ручками дверей, но я огорчен.
К какой категории отнести Opel, сбежавший с нашего рынка, я не знаю. Скажу лишь, что нынешняя красотка Astra GTC очень порадовала “кометой”, созданной из ручки двери! Это фишка, это стиль!
А вот остальные модели смотрятся как-то глупо. Что на Инсигнии, что на Мериве, что на Мокке – везде присутствует эффект “Кержакова”. Промахнулись дизайнеры мимо ворот ребра…
Новая пятидверная Астра встала на нормальные рельсы, но как то после красивой GTC она смотрится как градус на понижение…
Вот мы и добрались до аутсайдеров.
Mazda всегда отличалась очень красивым, японским дизайном. Глазу всегда есть на что посмотреть, и промашку с ручками на новом CX9, а также CX5 и 6 можно было бы простить, если бы не откровенный фейл в лице младшенькой CX3. Да, тут дизайнеры просто обгадились, несуразно налепив рукоятки, потому что сразу ясно – сначала нарисовали красивую машину, а потом уже думали куда бы прилепить ручки…
К Skoda и Subaru у меня больших претензий нет. Обе компании никогда особо не старались выпендриться в области дизайна своих автомобилей, и каждая давила на другие плюсы: Шкода – на практичность и доступность, а Субару – на динамику и управляемость. Как по мне, только так можно объяснить полное безразличие к тому, где и как расположить ручки дверей.
Меньше их любить из-за этого не станут, впрочем как и больше.
Ну и полный провал – это Audi.
Я понимаю Шкода, там ценности другие, но ведь в Ауди дизайн и чистота линий во главе угла уже не первый десяток лет! Как такое можно допустить?
Ауди, ну серьезно, у вас же абсолютно у каждой модели есть идеальная прямая линия, в которой можно было бы замаскировать не самые симпатичные ручки дверей. Почему вы этого не сделали и не делаете по сей день?
Модель ТТ – просто красавица комсомолка, но что за ручки а-ля Поло Седан, да еще и вырезанные “по месту”?
“Уйди, старушка, я в печали“.
P.S. Увидел еще один очень занимательный вариант в исполнении Lincoln!
Что скажете?
