Поскольку тема Чернобыльской катастрофы для меня небезразлична, поведую вам немного об уникальной технике, которая принимала участие в ликвидации последствий аварии на четвертом энергоблоке.
После принятия решения о том, что будет происходит с реактором, началось строительство объекта “Укрытие”, про который я писал ранее. Если сказать проще — реактор решено было закрыть бетонным Саркофагом. А вот как этот бетон туда укладывать — другое дело. Для этого из Германии были пригнаны несколько бетононасосов фирм “Putzmeister” и “Schwing” на базе грузовых автомобилей MAN. С их помощью возводилась северная, каскадная, стена, наиболее пострадавшая при взрыве. Про фирму “Worthington” ничего найти не удалось.
25 июня 1986 г. металлоконструкции «биологической» стены были смонтированы.
Из воспоминаний Сергея Григорьевича Дмитриева: «Когда 2-й район начал бетонировать стены саркофага, В.К. Сперанский взял к себе всех шоферов со своей стройки. Не думайте, что хвалюсь, но шоферы с нашей стройки опытные. Подъезжаем под погрузку к бункерам или на разгрузку к бетононасосам – и никогда у нас такого не было, чтобы кто-то дверь открыл, когда назад сдавал. Мы по зеркалам точно подъезжали».
Из воспоминаний Николая Васильевича Борисенко: «Насосы часто ломались. Наши отечественные насосы там вообще не работали. Для них нужен цемент и гравий, а были только цемент и щебень из реки Припять. Смесь получалась, как гречневая крупа, собиралась в комья. Наши насосы, так получилось, все сверху позаливали бетоном, даже моторы случайно «забетонировали». Работали только немецкие насосы – «Швингх» и «Пультмастер».
Все бетононасосы были оборудованы пультами дистанционного управления и видеокамерами для дистанционного управления.
Что интересно, у этих автомобилей отсутствовала защита кабины водителя от радиации. Автомобиль просто устанавливался и с его помощью производилась укладка бетонной смеси в опалубки. Бетон на промплощадку доставлялся всеми возможными способами — миксерами, самосвалами, бочками… Чаще в хронике попадаются именно КамАЗы миксеры. Бетонные заводы уже были развернуты. Одна из основных задач — довести эти заводы до проектной производительности, потому что мало возвести саркофаг, его надо забетонировать. Заводы находились в относительно чистой зоне, а саркофаг — в Черной зоне. Бетон возили миксерами, и каждый этот многотонный самосвал-миксерочек надо было загрузить и перегрузить, чтобы уменьшить радиоактивную нагрузку на чистую зону. Бетонные заводы расположили в Лелеве, а перегрузочный пункт — возле Копачей. Сейчас он как монумент стоит. А тогда, в те дни, самосвал въезжал на эту эстакаду и вываливал бетон в стоящие внизу миксера, которые шли в Черную зону. Эти миксера подъезжали к саркофагу и давали бетон на бетононасосы.
Бетонирование первого яруса каскадной стены.
Миксера один за другим подвозят бетон, обеспечивая бесперебойную работу бетононасоса.
Контейнеры с зараженным грунтом и зараженную технику в процессе очистки территории забрасывали за стену высотой 5 метров. В результате всех этих работ образовалась плита толщиной 5 метров. Для заезда автомашин на эту стену был отсыпан пандус. Это дало возможность монтажа первой стены каскада.
Из воспоминаний Александра Васильевича Туркулецкого:
«Мы пару дней потренировались работать с насосами, и уже 1-2 июля погнали первые бетононасосы в зону, к самой ЧАЭС, и начали их устанавливать в ангары из бетонных блоков. Сами же операторы размещались в полукилометре от насосов, в относительно чистой зоне, сидели в бункерах, которые между собою называли «скворечниками». Нас подвозили к кабинам бетононасосов на БТР-ах. Подвозят одного оператора к «скворечнику», он стукает в дверь. Тот, оператор, что находился в кабине, выскакивает – в БТР и в бункер. А сменный оператор занимает его место в кабине «скворечника».
Бетонирование следующих каскадных стен саркофага.
Из воспоминаний Сергея Петровича Проскурякова: «Первый раз я увидел реактор 12 октября. В то время это была уже 3-я вахта, и как такового взорванного реактора уже не было, то есть, заканчивали возводить каскадную стенку, а также возводили разделительную стенку между 4-ым и 3-им энергоблоками. Мы уже подводили реактор под крышу. Тогда первый раз я сел в миксер за руль и стал работать самостоятельно».
В то время импортная техника подобного рода не могла войти ни в какое сравнение с нашей. Варианты трансформации и работа была совсем иного уровня. Поэтому эти машины гоняли “и в хвост и в гриву”, дабы как можно быстрее закончить строительство Саркофага. А вот так “трансформировалась” машина, точнее, как “рука” насоса могла изгибаться, чтобы производить укладку смеси.
Схема строительства Саркофага в целом. Расположение бетоносасосов на ярусах при строительстве.
Загрузка бетонной смеси КамАЗом в “Пультсмастер”.
Своего рода уникальная фотография — что находилось в каскадной стене последнего яруса. Внутри этих ящиков — радиоактивный мусор, сильно радиоактивная техника, принимавшая участие ранее, прочий мусор и тд. Фотограф, по всей вероятности, уже давно скончался.
30 ноября 1986 официально было закончено строительство Саркофага над 4 энергоблоком Чернобыльской станции. В честь этого на “рукаве” бетононасоса был вывешен красный флаг, как символ победы над “мирным атомом”.
Как-то так.
Фото из сети Интернет.
Спасибо за внимание!
