Всем привет!
В данном посте будут фото машин во время ликвидации, просто подборка с комментариями под фото.
Крышные коты во время установки флага на 79 метровую высоту трубы. Они и без этого большое кол-во раз выходили на крышу для замеров, исследования и прочих дел…
Как бы это странно не звучало, но в ЛПА принимал участие и БелАЗ. С бочкой сзади, он мыл город, сбивал пыль при захоронении домов, леса. Даже самый слабый напор воды этого монстра мог спокойно выбить окна в домах, поэтому отмыл по большей части улицы.
МАЗ доставляет балку перекрытия к промплощадке. Это одна из самых больших частей будущего Саркофага. А МАЗ – красавец!
На дозиметрическом пункте. В таких вот кунгах была информация, собирались командиры. Жаль, что судьба этого 131 предсказуема — ржаветь на Рассохе.
В таких плавучих гостиницах жили ликвидаторы. Они, кстати, фонили, эти речные круизные теплоходы, точнее дизельэлектроходы! “Булгария“, затонувшая в 2011 году, из Зоны.
На ПуСО (пункт сан обработки). ИЗ таких вот АРСов (ЗиЛ 131) мыли машины. Воду же просто закапывали там же. *завернули* пленкой, чтобы контакт с почвой не происходил. Хотя все равно это происходило…
Снятие земли в городе. Примерно на штык лопаты в глубину это делали. Либо вручную, либо такими тракторами. Землю потом захоранивали.
Рядом с винтокрылым другом. Подготовка к очередному полету или просто во время отдыха.
Робот на крыше энергоблока. Начинка, из-за высокого фона, не выдерживала и некоторые роботы заканчивали жизнь самоубийством, падая вниз. Эффективность была бы, при должной защите и прочим. Но фон там не мог бы этого сделать. После *гибели* немецкого робота *Джокера*, принято тяжелое решение выпустить на крышу людей для уборки мусора и топлива… Решение было вынужденное, делать этого не хотели.
На ПуСО. В таких бортовых грузовиках, слегка переделанных, молодых солдат и призванных из запаса отвозили на работу…
Такой же грузовик. Вид сзади. Пленка вместо тента для лучшей чистки от пыли.
Фото цветное, оттого и более жуткое. На развилке ВАИ (военная автоинспекция) регулирует движение. 130 ЗиЛы моют дорогу от пыли и частиц.
Обследование Леса на уровень загрязнения. На фоне *козлик* ГАЗ 69. Фон в лесу был довольно сильным.
Загрузка в МАЗ 500 контейнеров с зараженной землей.
К реактору. Среди больших грузовиков видна легковушка. Их использовали ликвидаторы для объезда территории и всей Зоны. Обычно, у реактора машины быстро загрязнялись и их было тяжело отмыть.
Вертолет МИ распыляет специальную химозу ад промплощадкой.
Трактор *Федя* на расчистке крыши машзала. Был на д/у.
РАФики-скорые. В кинохронике уже попадаются при окончании ликвидации. Хочу заметить, что на ЛПА были именно 22031, не его модифицированная версия! 22038 появился только в 87 году, в кино это уже предмет фантазии киношников.
А это то, чем закончилась работа этих железных героев… Зона в круге…
Первые фото после катастрофы. Сделаны они знаменитым фотографом Зоны – Игорем Костиным. Запретная зона, Зона Отчуждения. Дальше нельзя. ОЗК в данном случае надет как комбинезон, на парах БЖД тренировались, пробовали на время облачиться в него. Весело было, когда у тебя сзади торчит непонятно что.
Кладбище техники и вещей Буряковка. Захоронение машин. Не удивляйтесь воде, порой бывало и хуже. На заднем плане подготовка к захоронению медицинских РАФ 22031. Хочу сказать, что именно 22031, а не 22038, которая появилась парой лет позже.
Машина ликвидаторов. Данная *тройка*, как и многие автомобили Зоны, подвергались жесткому дербану. Дефицитные запчасти же, чего добру пропадать? Фонит? Да и фиг с ним! Только понять то не могли, что страдать то и другие будут…
Дистанционно управляемая техника. Коматсу (Япония), недалеко от 4-го энергоблока. Подготовка к зачищению территории у блока.
*Крышные коты*. Молодые солдаты, еще совсем юные, лет по двадцать, вскоре полезут на крышу, дабы *погреться* под щедрым чернобыльским Солнцем, получить ядерный загар и стерилизовать свои, кхм. Вес мог доходить до 20 кг! Свинцовые фартуки, свинцовые листы, защитная повязка, очки, шапочка, каска, щиток на лицо и затылок, *корзинка для яиц* из все того же листового свинца, бушлат и кирзовые сапоги со свинцовыми стельками. А еще меньше чем за минуту лопатой подхватить кусок мусора, подойти к развалу и бросить его. И все бегом, бегом! Через крышу прошло 3828 человек. 3828 сломанных человеческих жизни. 3828 безымянных героя. И это официально. Они защитили нас, ныне живущих от ядерного загрязнения, а их забыли… Низкий им поклон и огромное человеческое спасибо за их подвиг. Супергерои в жизни, а не в нарисованных комиксах.
Почти законченный объект *Укрытие*. И частный транспорт ликвидаторов на промплощадке. Думаю, не стоит говорить, что стало с *копейкой* потом…
Кладбище кораблей. С их помощью привозили на промплощадку материалы и части конструкций Саркофага, в плавучих гостиницах жили сами ликвидаторы. А потом большую часть этих кораблей слили! Печально знаменитая “Булгария” оттуда. Но судьба всех тех плавсредств тумана и необычна. Они все затонули.
Рассоха. Ныне не существует. Один из железных героев, что помогал в ликвидации последствий. Хочу повторить, что ВСЮ технику, что стояла на отстойнике, переплавили. Ранее да, шаловливые ручонки что смогли унесли. Некто supertima заявил, что БРДМ оттуда не переплавили, а продали. Этого быть не может! Никто сейчас уже точно не купит такую технику, тем более настолько разукомплектованную. Да еще фонящую. Да переплавили, легально или нет, всем было до одного места, когда делали. Что за бред порой люди несут, честное слово.
Советские космические роботы-исследователи СТР-1. Применялись для очистки крыши станции от радиоактивного мусора и обломков. На фотографии: специалисты завода *Юпитер* (Чернобыль) подготавливают роботов к работе.
Могилевские скреперы МоАЗы также принимали участие. С их помощью рыли могильники на Буряковке, снимали зараженный верхний слой почвы. Они внесли свою неоценимую лепту в ликвидации, пусть и оставшись в теми других.
Робот на крыше 3-го энергоблока станции. Начинка тупо сгорала от того уровня радиации, что был там. И под Саркофагом сейчас тоже довольно серьезный уровень радиации! Инспектируют, но дозы там получают о-о-очень большие. Если побыть там достаточно долго, можно и лучевую подхватить, а можно и с жизнью расстаться. Порой роботы с крыши падали. Использовали и импортные и советские роботы, да только все равно они не выдерживали. Они работали, пока последняя надежда не умерла в обеих смыслах слова. Немецкий робот *Джокер* проехал всего ничего по крыше 4 блока и застрял. Пока его вызволяли, начинка уже сгорела. Было принято тяжелейшее решение выпустить на крышу людей для зачистки кровли…
Подкоп под 4-й блок для создания морозильника, как предполагали изначально. Реактор успел остыть и весь тот подкоп залили бетоном, создав тем самым дополнительный фундамент. Труд шахтеров со всей страны советской был огромен и неоценим ничем. Уровни радиации там были далеко не в пределах нормы, а условия работы просто адские. Без свежего воздуха, в тесном пространстве, с лопатой наперевес и согнувшись.
Сказать честно, я был немного удивлен наличию в Зоне такого автомобиля как Ныса 522. Но факт фактом — эта польская машина с горьковскими корнями перед вами.
Совавторанс закупил и импортную технику для себя. Тем необычен и тот момент, что в Зоне находится грузовой седельный тягач Мерседес… Его роль так и не понятна. Ну что возил да, а что именно — не известно.
Станция Янов. Поезда. Труженики, которые наравне с другими возили к разрушенной станции необходимые материалы.
ТЭМ2-6063
Для данной операции применялись грейферы Cassagrande. Они в земдее делали узкий проход, который потом заливали. Может и *высверлить*, может и выкопать. Почти все под силу.
Почему на бампере написан город Коростень я не знаю, вероятно водитель этого уникального Кременчугского богатыря оттуда родом.
Последние работы по возведению Саркофага. КрАЗ выкладывает плиты, которые потом заасфальтируют, уже есть забор из все таких же плит. Бетононасосы заделывают последние щели и скоро отправятся на утилизацию.
На этом все, до встречи!
Фото из сети Интернет
