Не устают нас радовать любители кастомных мотоциклов. Тут уж без сомнения, все внимание будет приковано только к нему. Второй такой же не купить в магазине, если только под заказ, но зачем? Плагиат мало кому интересен, ведь все хотят индивидуальности.
Человеческий мозг конечно удивительная штука и до сих пор не дает ответов на многие вопросы.
Захотелось и сделал!
Да так, что вопросов меньше не стало.
Одно ясно, автор был неравнодушен к Фольксвагену Кубельваген или просто Тур 82.
Прототип армейского автомобиля, максимально унифицированный по механической части был разработан на заводе VW в 1938 году. А первый прототип был сконструирован Фердинандом Порше ещё в 1936 году и получил обозначение Tур 62. После испытаний и доработок прототип получил новое обозначение Typ 82. В серийное производство пошёл с ноября 1940 года, в вермахте был стандартизирован как Kfz.1, что по-немецки Kraftfahrzeug — «автомобиль»:
Автомобиль отличался от гражданской модели специальным облегченным открытым 4-дверным кузовом с плоскими панелями, задними колёсными редукторами, межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, увеличенным до 290 мм клиренсом, 16-дюймовыми колёсами. А для версии африканской пустыни — с большей шириной протектора, вот и нашлась муза автора проекта.
Кузов был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. В дальнейшем, несмотря даже на некоторые различия в конструкциях, а также наличие или отсутствие сидений, название Kübelwagen закрепилось за всеми автомобилями этого типа.
VW Typ 82 использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненых и в качестве передвижной мастерской. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей:
Все просто, за основу была взята рама от Ямахи, вилка от Хонды и двигатель от Фольксвагена.
От еще одного культового транспортного средства.
Тоже невероятная история. Импортер VW в Голландии, увидел на заводе Фольксваген в Вольфсбурге автоплатформу, сооружённую работниками завода на базе Жука. Он решил, что во времена возрождения Европы после Второй мировой войны автомобиль для перевозки мелких грузов может стать очень популярным. Когда он предложил свои эскизы генеральному директору Генриху Нордхофу тот согласился воплотить идею их в жизнь. Transporter представили 12 ноября 1949 года на официальной пресс-конференции. 2 года от идея до культового фургона!
Вот возможно и донор:
И получился пост- апокалиптический монстр в песчаной раскраске:
В первоначальной версии был даже пулемет, но были проблемы при регистрации и его пришлось сделать бутафорским.
А представляете, вместо того чтобы моргать дальним, дал очередь)
Коляска в стиле транспортера. Идея и реализация бесподобна!
7 месяцев понадобилось британцу на то, чтобы скрестить итальянский мотороллер Lambretta 1961 года выпуска с коляской в виде немецкого микроавтобуса Volkswagen Camper, снятого с производства в 1979 году:
Оказывается бывает даже такое!
На мотоцикле с катафалком отправился в последний путь 70-летний англичанин — настоящий фанат байков:
Мотоциклы конечно хорошо, но такой вариант мне больше по душе:
Самое смешное, VW давно пытается войти в сегмент мотоциклов, но как то дальше набросков и эскизов дело не продвигается:
Хотя успехи есть, ведь не зря они приобрели в свое время Дукати.
А там глядишь, что-нибудь и для народа сделают)
Фото из сети Интернет
