В линейке концерна Renault есть единственный спорткар — в 2017 году под дочерним брендом Alpine возродили среднемоторное купе A110, и теперь пришла пора первого обновления. В прошлом году новый босс Renault Лука де Мео де факто объявил о перезагрузке автоспортивного подразделения французской марки, и на фоне недавних успехов Alpine в «Формуле-1» к «сто десятому» приковано повышенное внимание.
Базовый Alpine A110
Впрочем, на масштабный апгрейд купе в Renault не решились — скорее речь идёт о точечном улучшении. Однако Alpine A110 образца 2022 модельного года нашёл чем удивить — к примеру, систему деактивации цилиндров французские мотористы задействовали не для экономии топлива, а ради создания акустического фона! При активации режима Launch Control двигатель начинает «троить», провоцируя «гоночный звук выхлопа».
Базовый Alpine A110
Нестандартные маркетинговые решения тоже попытались замаскировать с помощью технологий из автоспорта. Отныне Alpine будет на постоянной основе продавать три версии A110 — обычную, GT и S. По сути, обычная A110 — преемник модификации Pure, A110 GT представляет собой массовый аналог Legende GT, а A110 S в линейке уже была, правда, раньше Alpine предпочитала писать название слитно A110S. Концептуальная кросс-версия A110 SportsX в серию так и не пошла.
Интерьер базового Alpine A110
Всем «сто десятым» положены бензиновая 1,8-литровая «турбочетвёрка» в тандеме с 7-скоростным преселективным «роботом» и задним приводом, а вот настройки силовой установки и шасси отличаются. За минимальные 59 500 евро покупатель получает версию с 252-сильным (320 Нм) двигателем, 17-дюймовыми дисками и спортивными креслами. С места до 100 км/ч такое купе разгоняется за 4,5 секунды, а максимальная скорость — 250 км/ч.
Мультимедиасистема обновленного Alpine A110
В Alpine заявляют, что и коробка передач, и турбомотор перекалиброваны, но бесспорно только обновление мультимедиасистемы — теперь информационно-развлекательный комплекс полагается на 7-дюймовый тачскрин, а беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto упрощают коммуникации. Внешних отличий от купе образца 2017 года нет вовсе.
Интерьер Alpine A110 GT
Переплатив десять тысяч евро можно заказать Alpine A110 GT. За сиденьями расположен форсированный до 300 лошадиных сил и 340 Нм двигатель, спортивные кресла уступают место более комфортным (с кожаной отделкой и электрорегулировками), 18-дюймовые колёса с оригинальным дизайном и более производительные тормозные механизмы входят в стандартное оснащение. Несмотря на прибавку всего в восемь лошадиных сил и 20 Нм, динамика улучшена — первая «сотня» покоряется за 4,2 секунды (- 0,2 секунды), хотя «максималка» прежняя.
Alpine A110 S
На вершине линейки «хардкорная» Alpine A110 S со стартовой ценой 71 500 евро. У таких купе жёсткая подвеска (с занижением на полсантиметра), спортивные амортизаторы, полые стабилизаторы поперечной устойчивости и оригинальная выпускная система. Внешние отличия от GT-версии сводятся к более широким шинам (размерности 215/40 R18 спереди и 245/40 R18 сзади), составным тормозным дискам с яркими суппортами, установке облегчённых сидений с интегрированным подголовником, алюминиевых накладок на педали, оранжевых ремней безопасности, а также замене кожаных вставок на элементы из микрофибры. Отдача турбомотора такая же (300 сил и 340 Нм), однако ограничитель скорости отодвинут, так что максимальная скорость увеличена до 260 км/ч.
Alpine A110 S
За доплату для A110 S можно заказать двухцветную окраску кузова, углепластиковую крышу и карбоновый обвес. На демонстрационных снимках именно такое купе — его легко узнать по спойлеру, особому диффузору и переднему сплиттеру. Утверждается, что с дополнительными аэродинамическими элементами прибавка в прижимной силе достигает 141 килограмма, а максимальная скорость увеличивается до 275 километров в час.
Хотя маркетологи Alpine выделили аж три версии, разница между «тяжёлым» купе GT и «облегчённой» двухдверкой S не превышает 40 килограммов, и вне зависимости от исполнения A110 весит около 1,1 тонны. К примеру, композитная крыша позволяет сэкономить всего 1,9 килограмма, и почувствовать разницу на обычных дорогах едва ли удастся.
Отметим, что диапазон рекомендуемых розничных цен на Alpine A110 (от 59,5 до 71,5 тысячи евро) примерно соответствует прейскуранту Porsche 718 Cayman — базовое немецкое купе на четверть тонны тяжелее, стоит во Франции от 59,7 тысячи, а цена S-версии стартует с 72,9 тысячи евро.
