Глава США Джо Байден подписал президентский указ, обязывающий все структуры федерального правительства перевести свой автопарк на электромобили. Легковушки необходимо обновить до 2027 года, остальные транспортные средства — к 2035-му.
Документ опубликован на официальном сайте Белого дома 8 декабря. Он посвящен стимуляции индустрии «чистой энергии» и созданию новых рабочих мест путем обеспечения «устойчивости» федерального правительства. Естественно, подразумевается устойчивость окружающей среды (sustainability), а точнее, формирование таких стратегий функционирования американской бюрократической машины, которые ее обеспечивают. Цель проста: в середине XXI века госаппарат должен иметь нулевой углеродный след, а уже в 2030 году выбросы CO2 необходимо снизить на 65%.
Помимо прочего президентский указ содержит много подробностей, касающихся транспорта, который находится в правительственном автопарке. Общее «правило большого пальца» устанавливается следующее — к 2035 году транспортные средства смогут встать на баланс или эксплуатироваться государственными структурами только если имеют нулевые выбросы углекислого газа.
Для этого каждое агентство, входящее в иерархию федерального правительства, которое имеет на балансе от 20 машин, должно как можно быстрее разработать свою «углеродно-нейтральную транспортную стратегию».
Президент (а точнее, сотрудники его кабинета, разработавшие указ) хочет, чтобы в этой стратегии находились совершенно определенные планы. Например, оптимизация размера и состава автопарка (интересно, а если просто уменьшить его ниже порога в 20 машин, можно будет избежать обязательной электрификации?), развертывание зарядной инфраструктуры для электромобилей и заправочной для иных экологичных транспортных средств, а также увеличение закупок машин с нулевыми выбросами.
Но в предписании есть и нюансы, как обнадеживающие, так и способные вызвать мандраж у ответственных за госзакупки чиновников. К первым можно отнести следующее — если углеродно-нейтрального транспортного средства с необходимыми характеристиками не существует или его не может предложить Управление общих служб США (General Services Administration, GSA, что-то вроде единого ведомства завхозов всего федерального правительства), то можно и после 2035 года пользоваться машинами с ДВС. А вот в плане легковушек и малых грузовиков (Light-duty, полная масса менее 3,85 тонны) сроки наоборот жестче, чем в остальных категориях — их нужно заменить на электромобили не позднее 2027-го.
Электрокар Lucid Air назван журналом Motor Trend лучшим легковым автомобилем 2022 года
Стоит отметить, что масштаб работы, которая предстоит для реализации этого президентского указа впечатляет. Как пишет издание InsideEVs, по данным CSA в парке американского федерального правительства на конец 2019 года находилось 645 тысяч транспортных средств. Суммарно за 12 месяцев они проехали 7,24 миллиарда километров и сожгли 1,4 миллиарда литров топлива. По состоянию на июнь 2020 года лишь 3215 машин из этого числа были электромобилями. Ситуация осложняется тем, что, почти наверняка, при госзакупках будет поставлено условие производства транспорта американской компанией. По крайней мере, в документе четко обозначен общий лейтмотив инициативы: поддержка отечественного бизнеса и создание новых рабочих мест в США.
