Версия AMG начального уровня по-прежнему достаточно быстра.
Mercedes-AMG EQE 43 4Matic
Mercedes-Benz Group, компания, ранее известная как Daimler, вчера расширила свое предложение AMG, представив EQE 53. Это производительный седан, предназначенный для США, но в Европе есть и меньший вариант 43. Несмотря на то, что у него меньше лошадиных сил и крутящего момента, он не дурак, поскольку вариант начального уровня по-прежнему предлагает достаточную производительность.
Несмотря на разницу в индексах («43» и «53») обе модели технически похожи, а внешне и вовсе одинаковы — узнать топ-версию можно только по шильдикам и уникальным опциям.
Mercedes-AMG EQE 43 4Matic
Поскольку электрокары менее требовательны к охлаждению, отличия в аэродинамике между базовой заднеприводной версией EQE 350 с пакетом AMG Line и полноприводными AMG EQE в штрихах. Спереди добавляется имитация радиаторной решётки с вертикальными хромированными ламелями, видоизменяется профиль нижней части бампера; сзади появляется более крупный спойлер и иной диффузор.
Ему требуется 4,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч с места, что делает его на 0,9 секунды медленнее. Кроме того, максимальная скорость снижена с 240 км/ч до 210 км/ч. Другие различия между ними заключаются в отсутствии пакета AMG Dynamic Plus и 4Matic+, поскольку у базовой модели нет «+» в конце. Обе настройки полного привода полностью вариативны, но 53-я имеет дополнительную настройку для лучшей производительности.
Mercedes-AMG EQE 43 4Matic
Mercedes указывает, что 43-я модель оснащена электродвигателями, настроенными AMG, тогда как 53-я модель может похвастаться разработанными AMG электронными двигателями, оснащенными адаптированными обмотками и пластинами, более высокими токами и специальным инвертором. Отсутствие пакета AMG Dynamic Plus означает отсутствие функции повышения мощности для временного увеличения мощности. В зависимости от режима вождения мощность, подаваемая на колеса, может составлять всего 235 л.с., если водитель выбирает режим Slippery.
Разница в технике между двумя версиями AMG EQE сводится к нюансам системы охлаждения ячеек, редукторов и электродвигателей, оригинальной обмотке и проводке, иным инверторам и прошивке у «старшей» модификации. Впрочем, на снаряженной массе апгрейд никак не сказался — оба «заряженных» EQE весят 2,5 тонны.
Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+
Демонстрационные AMG EQE 43 4Matic и AMG EQE 53 4Matic+ выделяются 22-дюймовыми колёсными дисками, углерод-керамическими тормозами с золотистыми суппортами, продвинутым информационно-развлекательным комплексом MBUX Hyperscreen, интерьером с карбоновыми вставками, а также спортивными креслами с перфорированной кожей Nappa.
Интерьер Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+
Однако всё вышеперечисленное — недешёвые опции, ведь у обычных EQE с приставкой AMG будут разве что «усечённый» руль, профилированные кресла из искусственной кожи и матричные светодиодные фары, а водителя встретит мультимедиасистема с портретно-ориентированным тачскрином. Впрочем, фотографий базовых седанов от подразделения AMG нет, и до активации конфигуратора они вряд ли появятся.
Салон Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+
Оба варианта AMG EQE в стандартной комплектации получают рулевое управление задними колесами с углом до 3,6 градуса, чтобы уменьшить радиус поворота и улучшить устойчивость на более высоких скоростях. За дополнительную плату доступна пневматическая подвеска, заимствованная у большого EQS и 4-дверного купе AMG GT. Также дополнительными являются керамические тормоза, но они предлагаются только в сочетании с большими 21-дюймовыми колесами.
Ожидается, что Mercedes-AMG EQE 43 поступит в продажу в Европе в конце этого года.
