Американский регулятор обнаружил, что из-за недостатков встроенного программного обеспечения на огромных экранах Mercedes-Benz EQS и S-Классаможно смотреть видео прямо во время движения. От производителя потребовали отозвать уже проданные машины и обновить прошивку мультимедийной системы.
Если с десяток лет назад отзывные кампании объявлялись по вполне понятным причинам вроде опасности отказа тормозов, рулевого управления или трансмиссии, то с ростом количества технологических «прибамбасов» машины возвращают в сервис уже из-за них. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), главный регуляторный орган страны в автомобильной отрасли, опубликовало отчет Mercedes об отзыве 227 машин моделей EQS и S-Класса.
Первым о появлении документа на сайте ведомства в медиапространстве сообщил автор и редактор издания Союза потребителей США Consumer Reports Кит Барри (Keith Barry) в своем твиттере. Отзывную кампанию автопроизводитель начал по собственной инициативе, дабы не нарваться на немилость регулятора. Основанием для мероприятия стало внутреннее расследование, начавшееся в середине ноября после обращения одного из клиентов марки в Германии. Владелец новенького Mercedes неуказанной модели (EQS или S-Класс) обнаружил, что при определенных условиях прямо во время движения можно получить доступ к некоторым функциям информационно-развлекательной системы, которые должны быть заблокированы.
Среди них точно присутствует ТВ-проигрывать, встроенное руководство пользователя и веб-браузер. Включение этих функций системы MBUX потенциально может привести к отвлечению водителя от дороги и повысить риск аварии. Таким образом одна из ключевых «фишек» новейшего электромобиля немецкой марки — колоссальных размеров блок экранов в передней панели — создает угрозу безопасности движения. В случае «Эс-Класса» дисплей поменьше, но все равно имидж бренда подобный инцидент может подпортить. Расследование инженеров Mercedes установило, что недоработка проявляется на ограниченном количестве EQS и S-Класса 2021-2022 модельных годов. Проблема в ПО на стороне клиента, то есть для ее исправления необходимо обновить прошивку непосредственно в машине.
Несмотря на то что сообщений о подобном несоответствии автомобилей требованиям безопасности, кроме единственного случая в Германии, не поступало, компания решила действовать превентивно. Сейчас на серверах Mercedes-Benz уже внесены определенные изменения, чтобы при подключении к ним ПО на машинах минимизировало шанс запуска опасных функций. Но для полноценного исправления недочета требуется визит в сервисный центр. На американском рынке продано всего 227 проблемных автомобилей, сколько еще ездит по всему миру — не уточняется.
Примечательно, что Mercedes уже не первый автопроизводитель, «напоровшийся» на грабли излишнего функционала продвинутой информационно-развлекательной системы в своей продукции. Несколько дней назад стало известно, что задавшая тренд на установку огромных дисплеев в салонах машин компания Tesla тоже оправдывается перед NHTSA. В ее случае проблема связана с возможностью запустить на экране игры, когда электромобиль едет.
Зато у немецкой марки скоро появится официальная возможность разрешить своим клиентам смотреть кино прямо во время движения: в Германии регуляторы одобрили эксплуатацию Mercedes с автопилотом третьего уровня.
