Компания Nissan решилась на неожиданный шаг. Новый кроссовер Rogue (известен в России под именем X-Trail) спустя всего год после дебюта отказался от проверенного «атмосферника» объёмом 2,5 литра в пользу инновационного трёхцилиндрового 1,5-литрового турбомотора на ключевом североамериканском рынке!
Пресс-служба японской марки подтвердила, что Rogue 2022 модельного года будет продаваться в США с безальтернативной «турботройкой» (точно такой же двигатель используется в Китае). Своё решение подразделение Nissan USA никак не объясняет, но Rogue с новым двигателем уже рекламируют, как «самый экономичный кроссовер в классе». Расход топлива в смешанном цикле по стандарту EPA действительно снизился — трёхцилиндровый Rogue довольствуется 7,13 литра бензина на 100 километров пробега, тогда как у четырёхцилиндрового предшественника этот показатель был равен 7,84 литра.
«Турботройка» 1.5 под капотом нового Nissan Rogue
Есть у наддувного агрегата и другие преимущества. К примеру, пиковая мощность увеличилась на 20 лошадиных сил до 204 лошадиных сил, а крутящий момент — сразу на 60 Нм до 305 Нм. Показатели динамики не раскрываются, но как минимум до 100 км/ч турбированный Nissan Rogue должен быть быстрее атмосферного. Как и прежде, кроссовер предлагается с безальтернативным вариатором, передним или полным приводом.
Хотя основа безнаддувного двигателя 2.5 была заложена в конце 1990-х, архаичным этот агрегат не назвать, к тому же за последние пять лет Nissan дважды глобально модернизировал «четвёрку» и, помимо прочего, заменил распределённый впрыск на непосредственный. Однако «турботройка» гораздо современнее — речь идёт о двигателе с изменяемой степенью сжатия (этот параметр меняется в диапазоне от 8:1 до 14:1), который может работать и по циклу Отто, и по циклу Аткинсона. Сам по себе двигатель 1.5 новый, но технология переменной степени сжатия давно используется на Infiniti QX50, правда, на четырёхцилиндровых агрегатах объёмом 2,0 литра.
Новый Nissan Rogue для США
Есть у Rogue 2022 модельного года и другие незаметные глазу инновации. Например, чтобы побороть вибрации, Nissan разработал и внедрил оригинальные опоры двигателя, причём жёсткость нижних и верхних креплений отличается! Ещё один апгрейд касается вариатора: бесступенчатая трансмиссия обзавелась парой масляных насосов (один работает в сложных дорожных ситуациях), а диапазон регулирования передаточного числа расширен на 17%.
Почему Nissan решился на отказ от «атмосферника» 2.5 на североамериканском рынке сказать сложно. Хотя по итогам девяти месяцев 2021 года продажи Rogue снизились на 14% относительно аналогичного периода 2019 года, покупателей нашли почти 235 тысяч кроссоверов, и Rogue остаётся бестселлером Nissan на континенте. Едва ли повлияла на решение Nissan неприятная ситуация с возгоранием новых кроссоверов из-за неправильно закреплённого топливного шланга — дефект не связан с конструктивом «атмосферника», а под отзыв попали около двух тысяч новых машин.
Можно предположить, что ставка на «турботройку» — следствие планомерного даунсайзинга. Сборку 1,5-литровых двигателей наладили на заводе Nissan в штате Теннесси, так что с точки зрения себестоимости наддувный агрегат едва ли сильно уступает атмосферному. Кроме того, японская фирма переписала ценники — базовый переднеприводный Rogue подорожал на 2,5% или 650 долларов до 26 700 долларов (1,94 миллиона рублей), а топ-версии прибавили 750 долларов, то есть максимально оснащённый кроссовер с полным приводом стоит 37 980 долларов (2,76 миллиона рублей).
В прошлом году было очевидно, что до России новый Nissan X-Trail доберётся с атмосферным 2,5-литровым двигателем, но теперь такого агрегата вообще нет в «глобальной» гамме модели. В Европе Nissan точно сделает ставку на ту же «турботройку» (и гибрид e-Power), а значит нельзя исключать появление малолитражного двигателя и в нашей стране.
