Первая модель будет построена Honda на платформе Sony.
Sony удивила практически всех на выставке CES 2020, когда представила Vision-S в виде элегантного электрического седана. Внедорожник Vision-S 02 последовал в начале этого года на той же выставке в Лас-Вегасе. На выставке CES в январе было объявлено, что подразделение Sony Mobility изучает возможность выхода на рынок электромобилей. Спустя несколько недель Automotive News сообщил о желании Sony найти стратегических партнеров.
Sony нашла партнера в лице Honda. Две компании договорились углубить обсуждение относительно формирования альянса для разработки и продажи электромобилей. Для этого будет создано совместное предприятие под названием «Новая компания» для разработки и коммерциализации автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Ближайшая цель – создать новую… Новую Компанию до конца года.
Если все пойдет по плану, первый электромобиль должен поступить в продажу уже в 2025 году. Как ожидается, Honda будет отвечать за производство автомобиля на одном из собственных заводов и будет использовать платформу, разработанную Sony. Пока слишком рано говорить о том, будет ли дорожная модель каким-либо образом связана с уже представленным седаном или внедорожником Vision-S.
Стоит отметить, что эти две концепции не были общими усилиями Sony, поскольку компания сотрудничала с некоторыми из самых громких имен: Magna Steyr, Bosch, ZF, Continental, Nvidia и Qualcomm. Разработка электрического седана, представленного пару лет назад, никогда не прекращалась, что говорит о том, что у компании были гораздо более масштабные планы, чем просто концепция.
Оба типа кузова поставлялись с полным приводом за счет установки электродвигателя спереди и другого сзади с общей мощностью 536 лошадиных сил (400 киловатт). Седан мог разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 4,8 секунды и достигать максимальной скорости 149 миль в час (240 км/ч). Внедорожник был медленнее, так как весил на 287 фунтов (130 кг) больше, а его вес составлял 5467 фунтов (2480 кг).
В то время как седан был четырехместным, его аналог с высокой посадкой мог вместить до семи человек. Подробности об аккумуляторе никогда не разглашались, за исключением того, что он был «сверхтонким» аккумулятором, размещенным под полом, чтобы максимально увеличить пространство в салоне. Сама платформа была разработана не только для седанов и внедорожников, но также для минивэнов и других типов автомобилей.
Учитывая все обстоятельства, похоже, что Sony превзойдет Apple по части электромобилей, поскольку автомобиль Купертино снова и снова остается на стадии слухов после всех этих лет.
Партнер материала - автохимия Grass. Получите 500 бонусов при регистрации по ссылке на сайте Grass.su
