Машины дорожают, и вряд ли когда-нибудь цены откатятся назад. Как обычно, рост цен на автомобили запускает цепную реакцию – например, скорее всего, через пару лет стоит ожидать повышение тарифов на каршеринг.
Так, автопарк в Москве – самый крупный в России – каршеринговые компании обязаны обновлять раз в три года, чтобы иметь право на льготы вроде бесплатной парковки. То есть не позже 2024 года нынешние прокатные автомобили должны уступить место новым, а на самом деле процесс будет происходить постепенно. Каршеринговые компании будут закупать машины по намного более высоким ценам, а значит, наверняка заложат многократно возросшие расходы в тариф.
Регионов, куда отправляются отслужившие три года в столицы машины краткосрочной аренды, повышение тарифов тоже затронет, хотя, вероятно, в меньшей степени. Просто потому, что раз «там подорожало», то и «тут подорожает». А еще потому, что вторичный рынок хоть и с небольшим опозданием, но всегда по ценам подтягивается к новым автомобилям.
К тому же, по прогнозам аналитиков, автопарк каршеринга будет только расти, составив к 2025 году 137 000 автомобилей. И не только московские представительства будут закупать новые машины, но и в других городах прокатные компании увеличат закупки – опять-таки существенно подорожавших автомобилей.
С начала 2021 года цены на новые автомобили в РФ выросли в среднем на 20%, отдельные марки подорожали на 40%, сообщает «Коммерсантъ». Пик пришелся на весну и лето, осенью тенденция сохранилась, хотя и стала более плавной. Средняя цена нового легкового автомобиля в России превысила 2 миллиона рублей.
Среди машин B-класса, которые востребованы в каршеринге, сильнее всего подорожал Volkswagen Polo – как раз один из самых популярных автомобилей краткосрочной аренды. Он вырос в цене на 27,4% до 1,19 миллиона рублей в среднем. На втором месте – Lada Vesta (до миллиона рублей), на третьем – Hyundai Solaris (до 1,05 миллиона рублей).а если кратко, подорожали все модели, которые используют компании краткосрочной аренды.
Основная причина роста цен – глобальный дефицит высокотехнологичных электронных компонентов. Из-за нехватки чипов прервались логистические цепочки, автозаводы либо приостанавливают производство машин, либо выпускают их в упрощенных комплектациях и без ряда современных опций.
