Почему автомобиль не заводится в мороз?

Зима в России горазда на сюрпризы, а для водителей – особенно. Знакомая ситуация: выйти из дома по утреннему морозцу, повернуть ключ в замке зажигания… и понять, что никто никуда не едет. Или едет – но на автобусе или такси. Внезапно? Да. Неожиданно? Вряд ли. О том, почему в мороз машина не заводится и что делать в такой ситуации, рассказывает автомобильный блог «Автотест».

Не заводится? Это нормально!

Для начала разберемся, чего и до какой степени можно требовать от машины. Автомобиль – это техническое устройство, спроектированное для работы в определенных условиях, в том числе климатических. Российские стандарты требуют надежного запуска двигателя при температурах до -20-25С (ГОСТ Р 541120-2010 и ОСТ 37.001.052-87), так что, если машина плохо заводится в более сильный мороз – считать это неисправностью нельзя.

Однако дедушке Морозу стандарты не писаны, да и северные районы, в которых зима длится более полугода, занимают почти половину территории России. На практике, уверенный старт двигателя на исправном автомобиле возможен до -30°С, а при дополнительной подготовке авто – и при более низких температурах. Но здесь вопрос в целесообразности: при холодном пуске нагрузки на силовую установку столь велики, что один запуск приравнивается к 200 км пробега.

Причины, по которым не запускается двигатель в мороз

Большинство проблем с запуском исправного двигателя в холода сводится к нескольким причинам.

1. Загустевшее масло. Одна из характеристик моторных масел – вязкость, которую отражает индекс Общества автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers, SAE) – например, 10W Первая цифра, от 0 до 15, обозначает температурные границы зимнего пуска, вторая, от 20 до 60 – летнего. Чем меньше цифра, тем ниже температурный предел. Так, масло 0W сохраняет текучесть до -40°С, тогда как масло 15W густеет уже при -25°С.
   Застывшее масло не в состоянии пройти по каналам системы смазки. Сила трения увеличивается, стартер не может провернуть двигатель – вот и все. Приехали.
2. Проблемы с топливом. Ситуация сходная: замерзают либо парафины в дизельном топливе, либо вода, попавшая в бензобак автомобиля – случайно или намеренно, с разбавленным бензином на заправке. Твердые частицы забивают отверстия фильтра, топливный насос не в силах протолкнуть жидкость в камеры сгорания – автомобиль остается на месте.
   Свой вклад вносят и забитые смолистыми отложениями форсунки. Меняется форма топливного факела, мелкие капли становятся крупнее, топливо хуже испаряется – вот и проблема с запуском.
3. Дефекты электрики. Нагар и трещины на изоляторе свеч зажигания, окисление клемм, изношенные высоковольтные провода или стартер – слабые места ждали только повода, чтобы проявить себя: где тонко, там и рвется.
4. Разряженный аккумулятор. Вообще, это самая распространенная причина того, что автомобиль не заводится в холодную погоду. Емкость батареи сильно зависит от температуры: даже новый аккумулятор при -30°С теряет около 50% заряда, а для старых или «уставших» батарей этот показатель еще выше. Низкий пусковой ток хуже крутит стартер, а загустевшие масло и топливо еще больше мешают запуску.
   Добавьте к этому хронический недозаряд от городского режима движения «старт-стоп», многократные попытки запуска и потребление тока другими устройствами автомобиля – от сигнализации до предпускового обогревателя: завести двигатель в таких условиях можно лишь чудом.
5. Действия водителя. Несколько коротких попыток завести мотор – и электроды свечей залиты топливом. Долгое упрямое вращение стартера способно окончательно исчерпать и без того скудный заряд батареи. Навредить может даже неудачная парковка: незамеченный сугроб под задним бампером надежно запечатает выхлопную трубу плотной снежной пробкой.

С этими причинами мы и будем бороться, взяв на вооружение главный врачебный девиз – «не навреди»!

Что делать и чего не делать, если машина не заводится в холоде

Теперь, когда понимание причин плохого запуска у нас есть, переходим к делу.

1. Готовимся заранее. Только у российских коммунальщиков зима каждый год приходит неожиданно. Профилактика – наше все, и даже если не пройти перед холодами внеочередное ТО, то сменить масло на менее вязкое, почистить и смазать клеммы, приобрести новый аккумулятор или хотя бы почаще заряжать уже поработавший – вполне в наших силах.
2. Не спешим за руль. Сначала не торопясь осмотрите машину: ледяная корка на решетке радиатора, шапка снега на воздухозаборниках и утонувший в сугробе глушитель вряд ли придадут двигателю бодрости.
3. Отрабатываем технологию зимнего запуска. Наша задача – максимально облегчить жизнь стартеру: не торопитесь включать обогрев или музыку, прогрейте аккумулятор, включив на несколько секунд фары, подождите, пока бензонасос накачает топливо, и заводите двигатель. Приобретите хорошую привычку перед стартом переводить АКПП в «нейтраль» или выжимать сцепление на «механике»: отсоединенный от КПП мотор оживет гораздо охотнее.
4. Не перегружаем аккумулятор и стартер. На одну попытку запуска отводим не более 20, а лучше 10 секунд: если двигатель не заработал, стоит подождать 2-3 минуты. Педаль газа трогать не стоит – зальете свечи. Если это случилось, потребуется продувка: полностью выжимаем газ и прокручиваем стартер для удаления лишнего топлива.
5. Стараемся ездить на полном баке: в нем меньше водяных паров. Заправляться лучше на проверенных АЗС. Не повредит возить в багажнике хотя бы 5 л высококачественного топлива, а на крайний случай – немного спирта или специальных составов на его основе: он смешается с водой и сгорит без остатка.
6. Если автомобиль все же не заводится в холодную погоду – не злитесь и не паникуйте. Воспользуйтесь услугой отогрева, отбуксируйте ее в теплый гараж или просто оставьте до небольшой оттепели: это гораздо дешевле ремонта двигателя.

Вот, пожалуй, и все. Воспользуйтесь нашими советами – и пусть новости из мира авто будут для вас только хорошими!