Привет, дорогие друзья!
Недавно меня пригласили на практическое занятие со студентами НТЦ КАИ по проведению замеров мощности и момента двигателя.
Мне это было интересно еще тем, что мой автомобиль подвергся небольшому тюнингу двигателя (чип от английской компании Revo и уменьшенный облегченый шкив компрессора.
Характеристики моего двигателя до проведения вмешательств со стороны Piston Tuning (являются официальным дилером Revo в Казани) в таблице
Расчетная мощность должна была повыситься с 272 лс в стоке до 370 лс после чипа и еще на 20-30 лс после замены шкива на облегченный меньшего диаметра)
Т.е. по расчетам должно быть 390-400 лс. Забегая вперед скажу, что ожидания подтвердились)
Встретил меня инженер стенда – Киргизин Артем
Человек реально фанат своего дела и старается донести знания и компетенции в сфере грамотного понимания автомобиля до студентов
К Артему мы еще вернемся, теперь немного слов о стенде, на котором мы проводили замеры мощности и момента двигателя
Стенд производства голландской фирмы Cartec модель LPS 2020 4WD
Стоит стенд на сайте поставщика 67 000 Евро (подробнее можно посмотреть здесь )
Технические параметры стенда далее:
Прикрутили машину к стабилизаторам, подвинули вентилятор, установили датчики температуры масла и оборотов коленвала, откалибровали скорость автомобиля по оборотам и начали замеры:
Итак, какие же результаты у нас получились:
Измеренная мощность 410 лс момент 466 Нм, корректированная мощность 393,8 лс
Что такое “корректированная мощность? Это измеренная мощность, с учетом влажности, температуры и атмосферного давления в момент замера.
Колесная мощность составила 317, 3 лс на скорости 239 км/ч и на 6368 об/мин
Мы произвели 6 замеров, все они были близки по показателям, но два последних замера были более корректными из-за того, что нам удалось правильно выставить обороты на 6 передаче (замер ведется на фиксированной передаче, коробка 8-ми ступенчатый классический автомат ZF)
ИТОГО: Мощность 393,8 hp Момент 464 Нм
Показателями я доволен, они соответствуют ожиданиям)
Пока шли замеры параллельно продолжалась научная работа в лабораториях НТЦ
Расскажу немного об этом
Киргизин Артем объясняет студенту особенности спортивных двигателей
Я заметил блок цилиндров с необычными поршнями!
Оказывается это поршни …. с КЕРАМИЧЕСКИМ ПОКРЫТИЕМ – такое имеет очень слабые показатели по теплопередаче, что ведет к повышение температуры в камере сгорания и как следствие к возможной детонации. Но на спорт моторах, которые используют высокооктановое топливо, увеличенную степень сжатия и/или высокий буст (избыточное давление из-за нагнетателя) — керамическое покрытие на поршнях и выпускных клапанах дает возможность ВЫДЕРЖАТЬ, СПРАВИТЬСЯ с высокими температурами
В лаборатории идет постоянная работа над поиском оптимальных показателей
Сравнение нескольких образцов
Процесс нанесения керамики на поршень
Готовый продукт!
Вообще в НТЦ КАИ много интересного (включая музей) Я планирую посетить еще раз сей храм науки и взять более подробное интервью у Киргизина Артема и его студентов
Постоянными гостями центра являются известные автоспортсмены России и Татарстана)
Ну и я в их компанию затесался)
Спасибо большое Артему за теплый прием и профессионализм-это был очень интересный и познавательный день для меня!
На этом все, спасибо за внимание)
КОРОТКОЕ ВИДЕО ЗАМЕРА МОЩНОСТИ AUDI Q7 НА СТЕНДЕ ЗДЕСЬ
Не стесняйтесь на комментарии и вопросы – это ваша оценка моего труда!)
Мой Instagram
До новых встреч)
