Сегодня хочу познакомить вас с одним из самых интересных корчей, которые посещали “Казань-ринг” в 2015 году.
В июле супер-корч добрался до нашей трассы. Там мы сделали небольшую фотосессию и пообщались с создателем автомобиля — Дмитрием Волковым из Тольятти.
Выяснилось, что ранее у него была заряженная ВАЗ 2109. Её он активно настраивал, доводил до ума. А потом как-то на сайте speedhunters Дмитрию попался на глаза “дрифтовый” BMW-корч, который без внешних панелей напоминал прототипы для знаменитой горной гонки “Пайкс Пик“. И тогда тольяттинский “Кулибин” буквально загорелся этим проектом и решил сделать нечто подобное из своей “Самары”. Всего полгода прошло с момента начала работ и вуаля — результат на снимках в этом посте.
При этом от кузова донора остался только небольшой фрагмент передней части, в остальном же — каркасная конструкция из труб различного сечения. Все подробности по размерам, материалам и т.п. можете узнавать у Дмитрия, либо из его записей. Автор признался, что строит машину просто для души — результат на треке его не особо волнует, если бы гнался за секундами, то проект выглядел бы даже по-другому…
Дверей у машины не будет — так и задумано. Хотя скорее всего появится специальная сетка — для безопасности пилота. Задняя часть скорее всего так и останется открытой.
Двигатель решили оставить спереди — для большего удобства обслуживания. Его мощность относительно невысока и пока лежит в районе 130 л.с. И во время трек-дня было заметно, что силёнок не хватает пока. Но всё впереди, главное сейчас — довести до ума саму конструкцию, ходовую часть, а затем можно уже и наращивать мощность, заменить КПП.
По сравнению с оригиналом конструктивных изменений довольно много. Спереди двигатель расположили продольно, передние рычаги были развёрнуты назад.
Сзади в ходовой части изменений ещё больше — привод кстати теперь на задние колёса, были установлены задний подрамник с рычагами и редуктором от Toyota Mark II (100). Для того, чтобы обезопасить пилота от камней и брызг из под задних колёс — изготовили оригинальные крылья для них.
Заднее антикрыло поставили пока на глаз, трудно сказать — насколько оно эффективно работает. Очень любопытно было бы глянуть на результат продувки, тем более в Тольятти аэродинамическая труба имеется. Угол атаки антикрыла можно менять.
Технические детали проекта, приведу данные со страницы машины на сайте drive2.ru, где она называется: “Лада 2109 Игрушка”:
ДВС:
2112 (Низ 133/71/83)
ГБЦ 2112 (портинг)
Впуск PBK Sport
Выпуск кастом PBK Sport
КПП:
2101 4 ст (серия)
Передняя подвеска:
Винтовые стойки GT-Pro
Опоры ШС GT-Pro
Передние рычаги развернуты назад
Передние тормоза:
Диски Алнас
Колодки HANKOOK FRIXA S1
Задняя подвеска:
Полностью серийная от Toyota Mark II.
Амортизаторы винтовые GT-Pro.
Колеса:
Передние — 15х7 195/50, задние — 17х9 255/40
Резина Hankook Ventus RS
Вот здесь Дмитрий описывает результаты первой поездки в Казань, что выяснилось, что решили доработать и т.д.
Сверху я выложил профессиональные снимки от Кирилла Логинова. А ниже, в качестве дополнения – приведу несколько фотографий своих и Максима Синицына, а также моё видео с заездами корча по трассе.
А в конце пару видео снятых мной. Сильно извиняюсь за качество. Снимал на обычный фотоаппарат с обычным объективом, без штатива. Да ещё Солнце так сильно светило в этот день, что в объектив почти ничего не видел — наугад практически вёл машину, отсюда немного тряски и т.п. Но представление — как едет сейчас корч, видео даёт. Как видим, 145-сильные “Лада Калина” класса “Национальный” обходят корча играючи. Как уже говорилось выше, сейчас идёт только обкатка шасси, а более мощный мотор и лучшая КПП — дело времени.
