Автоклубы Вспоминаем ретро-выставку на Kazan Ring

Вспоминаем ретро-выставку на Kazan Ring

volga22
Вспоминаем ретро-выставку на Kazan Ring
Роман Харитонов
Автор Роман Харитонов / Автожурналист портала autotest.pro

И громоздкие, как танки,

"Форды", "Линкольны", "Селены",

Элегантные "Мустанги",  "Мерседесы", "Ситроены".

(В. Высоцкий)

Пилоты исторической авиации любят нетронутую цивилизацией местность. Так можно создать ощущение полного погружения в прошлое. Только представьте: Вы летите на самолёте середины XX века, и вокруг всё, как было много десятилетий назад. Мгновение, и вот уже кажется, будто машину времени – изобрели.

С ретро-автомобилями отчасти происходит нечто похожее. Они тоже способны перенести из настоящего в прошлое, в то время, когда жизнь текла совсем по-другому. Вот экспонаты времён Второй мировой: прикоснитесь, окунувшись в беспощадную мясорубку сражений! Вот предвоенные легковушки Старого Света – вообразите европейский уровень жизни тридцатых! Вот ряд персональных лимузинов партийного руководства эпохи заката СССР...

DSC_3187_result Tatra  oldtimers

Все они, и не только, – участники «IX международного фестиваля исторической техники», прошедшего в Казани под занавес лета. В действительности мероприятие правильнее было бы назвать максимум всероссийским, поскольку ни единого иностранца на выставке не было. Зато немало достойных ретромобилей приехало из соседних регионов страны.

Самарские коллекционеры привезли уникальные модели анфибий времён Второй мировой, умело восстановленные до первоначального состояния. Первый – весьма известный Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen Вермахта. Второй – куда менее распространённый Ford GPA, поставляемый в ряды Красной армии из Америки по ленд-лизу. Обе машины конструктивно похожи: гребной винт сзади, днище лодочной формы, пропущенное насквозь шасси.

VolkswagenTyp82(Kübelwagen)

Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen

FORD_GPA

Ford GPA

Не менее легендарен и Ford GPW, он же Willys MB — знаменитый командирский автомобиль Второй Мировой. Массовые поставки машины в Советскую армию начались летом 42-го и продолжались до конца войны. За этот период Красная армия получила более пятидесяти тысяч Willys из США, из которых до дня сегодняшнего дожили единицы.

Willys

Ford GPW, он же Willys MB.

Поразительно отреставрированный ЗИС-110, 1950 года выпуска, тоже из Самары. Педантичность, с которой он возрождался обнажают детали. Каждый элемент доведён до эталонного состояния новизны, притом, что за 13 лет в Советском Союзе выпустили немногим большие двух тысяч штук, а самому свежему экземпляру сейчас почти 60 лет.

ZIS

ЗИС-110 выпускался с 1945 по 1958. На таком возили вождя пролетариата - Сталина.

Rolls-Royce Silver Cloud ненамного моложе. Модель производили с 1955 по 1966-й. За одиннадцать лет британцы сделали чуть более 7000 штук (ориентировочно - 7372).  В Татарстане таких «Роллс-Ройсов», как минимум два: этот - выставочный, с правым рулём, восьмицилиндровым мотором и сдвоенной оптикой из Альметьевска, и ещё один - казанский – с одинарными фарами, шестицилиндровым двигателем и левым рулём. По конфигурации оптики можно уточнить возраст машины. С 1955 по 1959 Silver Cloud имел только две фары, а с 59 по 66-й  уже четыре. Наряду с косметическими поправками произошли и технические изменения. В 59-м шестицилиндровый 4.9 уступил место V-образной "восьмёрке" объёмом 6.2 литра. Впрочем, глобально это был автомобиль вчерашнего дня. Конструкция недалеко ушла от довоенного образца. Мощная лонжеронная рама, расположенный продольно бензиновый двигатель, передняя пружинная подвеска на А-образных рычагах и неразрезной задний мост на продольных полуэллиптических рессорах.

Rolls-Royce

Rolls-Royce Silver Cloud

Стоящая по соседству «Юность» тоже из Альметьевска. Представленный на фестивале автомобиль – из поздних модификаций и носит обозначение ЗИЛ 3207. Прощальная версия малоизвестной модели выпускалась с 90-го по 98-й, хотя история «Юности», как проекта зародилась гораздо раньше – ещё в начале шестидесятых. Микроавтобус общей длиной более шести метров и колёсной базой в 3760 мм построили на основе представительского седана ЗИЛ 111. От него модели достался восьмицилиндровый двигатель, автоматическая трансмиссия и, конечно, отменная плавность хода.

Ynost ZIL-32073207salon3207

ЗИЛ 3207 - поздняя модификация "Юности". Сравните с ранней версией на фотографиях ниже.

Ранняя «Юность» была сгустком прорывных технологий. Причём не только по меркам СССР, но и в глобальном масштабе. Генри Форд младший интересовался патентом на выпуск модели, а на неделе автобусов в Ницце проект завалили призами.

Смелость конструкторской мысли поражала. Для лучшей акустической изоляции между кузовными панелями применяли поглощающий шумы материал, тормозная система дублировалась, а каждый из семнадцати пассажиров имел персональное освещение, крючок для одежды и динамик радиоприёмника.

118 ZIL118

Космический дизайн 60-х! 

Отдельная тема для разговора – остекление. Тонкие стойки в сочетании с панорамными стёклами предлагали уникальный обзор и вносили значимый вклад в изящный дизайн. Увы, в поздних модификациях от них отказались, и «Юность» потеряла долю очарования.

Многочисленные "Волги", "Жигули", "Москвичи" не столь грандиозны, но в прекрасном техническом состоянии и они производят приятное впечатление. В некотором смысле, популярная прежде техника потрясает даже сильнее, навивая философские мысли. Ещё недавно такие машины ездили по нашим дорогам, а сейчас остались только в советском кинематографе и музеях.

 

 

 


2 Комментариев

  • Спасибо за отчёт! Я тоже побывал на фестивале, но только вечером в субботу смог добраться, когда уже было темно, много действительно интересных экземпляров удалось собрать. Приятно, что в Казани каждый год проходит такой классный слёт ретротехники

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Роман Харитонов

Роман Харитонов