Автоспорт Машины «Дакара 2015»: от боевых до техничек

Машины «Дакара 2015»: от боевых до техничек

10931685_880443968653192_1847328581235993747_o
Машины «Дакара 2015»: от боевых до техничек
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Сегодня в Буэнос-Айресе состоится финиш самого престижного ралли-рейда планеты – «Дакара-2015». Гонка с африканским названием в седьмой раз проходит на южноамериканском континенте. Внимание зрителей со всего мира к гонке неизменно привлекает невероятное разнообразие машин, которые участвуют в марафоне. Причем это касается как боевых машин, так и автомобилей сопровождения. Спортивная редакция «БИЗНЕС Online» представляет вашему вниманию фото самой нтересной гоночной техники «Дакара-2015».

1.jpg
Сейчас самыми быстрыми считаются прототипы, которые строит немецкая компания X-raid. Внешне они напоминают кроссовер Mini Countryman. Но обратив внимание на пропорции, крышу, пороги в районе дверей - понимаешь, что это только внешнее сходство
2.jpg
Главные конкуренты пилотов Mini - обладатели пикапов-прототипов южноафриканской постройки, которые внешне почти неотличимы от Toyota Hilux
3_.jpg
Большую популярность в ралли-рейдах имеют большие двухместные багги. Для «Дакара 2015» свою версию построила Peugeot
4.jpg
А это прототип Робби Гордона, отдаленно напоминающий все большие американские джипы вместе взятые
5.jpg
Быстрейшими багги на «Дакаре 2015» являются SMG. Но именно этот, под управлением поляка Адама Малыша, сгорел во время одного из этапов
6.jpg
Но бывают и одноместные багги. Например, на таких выступают знаменитые братья Коронель из Нидерландов
7.jpg
В Латинской Америке до сих пор большой популярностью пользуются багги, на базе древнего «Фольксваген Жук»
8.jpg
А эта неведомая зверушка во время одного из этапов сделала несколько эффектных переворотов через нос и крышу, и в итоге оказалась полностью списанной
9_.jpg
Большинство багги не отличаются внешней красотой. Зато они относительно недороги и очень хороши в песках
10.jpg
Звание «Самая страшная багги гонки» не разыгрывается, потому-что победитель и так ясен. Эта зеброподобная антилопа француза Гирлена Шишери
11.jpg
Внутреннее строение «боевых КАМАЗов» всегда интересно зрителям, наблюдать за этим таинством лучше всего во время техобслуживаний
12.jpg
Но и на трассе можно кое-что увидеть, если удачно встать, например при прыжке через дюны видно как устроена нижняя часть машины
13.jpg
В последние годы главными конкурентами «КАМАЗ-Мастера» стала команда голландца де Роя, использующая итальянские Iveco. Большое преимущество капотных грузовиков - более быстрый и удобный доступ к подкапотному пространству
14.jpg
На таком Iveco в прошлом году первым пересек линию финиша «Дакара 2014» голландец Ханс Стейси. Но судьи вернули потерянные минуты «КАМАЗу» Андрея Каргинова и челнинец стал победителем гонки (он долго переворачивал джип китайцев, перегородивший трассу всему пелетону)
15.jpg
Капотные грузовики выставляет на гонку и Tatra. Одну из них взяли в аренду казахстанцы, но без особого успеха. На «КАМАЗе» у них получалось ехать быстрее
16.jpg
Чешская команда Buggyra использует бескапотную Tatra. Во время прыжка заметно, как «косолапятся» колеса передней оси, подгибаясь вовнутрь. Это из-за того, что в основе конструкции машины - хребтовая рама
17.jpg
Голландские DAF сейчас не часто попадают в кадр, результатами они особо не блещут. Но этот снимок - один из самых эффектных за всю гонку
18.jpg
Хорошо летает в этом году и MAN. Причем летает достаточно эффективно. Алеш Лопрайс на сегодня фактически единственный реальный конкурент нашим «КАМАЗам» в борьбе за подиум на «Дакаре-2015»
19.jpg
А это редкий гоночный зверь - новый «боевой» грузовик Renault
_0.jpg
Неплохо показывают себя на «Дакаре 2015» белорусские «МАЗы»
21.jpg
А это японские Hino. В отличие от легкового автоспорта, в грузовом - японцам нечего противопоставить, ни европейцам, ни тем более россиянам
22.jpg
Еще один редчайший кадр: трехосная грузовая «техничка» MAN в полете
23.jpg
А вот как эффектно выглядит автомобиль технической помощи Freightliner американца Робби Гордона
24.jpg
Но европейцам есть, чем ответить. Посмотрите на эту грозную «техничку» MAN польской команды Рафала Соника
25.jpg
А вот так выглядит техничка мотоциклетной команды
26.jpg
Вот на чем ездят чилийские карабинеры
27.jpg
На бивуаках становится понятно, какие недюжинные способности имеют современный автомобили техпомощи. Он являются передвижными складами, мастерскими, кухнями, мотелями и много еще чем
28.jpg
Чем больше техничек в команде – тем лучше

 


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro