Пора пересаживаться на Rio? Отчёт о 2-м этапе чемпионата Татарстана по кольцевым гонкам

В минувшую субботу, 5 июня, состоялся второй этап Открытого чемпионата Республики Татарстан по шоссейно-кольцевым автогонкам (ОЧРТ). Этот турнир проводится с 2013 года, все его этапы традиционно проходят на трассе “Казань-ринг” (исключением стала финальная гонка 2015-го, прошедшая на чеченском автодроме “Крепость Грозная”), а основной гоночный класс – это легковые автомобили категории “Национальный” (машины российского производства с объёмом двигателя до 1600 куб.см и относительно невысоким количеством технических доработок), на колёсах всех автомобилей одинаковые покрышки Master sport типа полуслик, производства Нижнекамского шинного завода.

На текущий год запланировано четыре этапа, таким образом можно сказать, что половина сезона уже позади. Одной из важных особенностей турнира 2016 стало противостояние обладателей автомобилей Lada Kalina и Kia Rio. Первый хэтчбек корейской марки появился на старте ещё в финальной гонке 2014-го, когда его на старт вывел казанец Раис Минниханов, к слову остающийся верным сделанному выбору до сих пор. Новинка сразу обратила на себя внимание своей высокой скоростью. По сравнению с “Калинами” у неё более мощный мотор, удачнее геометрия подвески , ниже центр тяжести, легче сам процесс управления для пилота, и конечно – выше надёжность. Правда и цена кусается, Kia Rio готовый к соревнованиям и запчасти на него стоят на порядок дороже (около 2 млн.рублей) – по сравнению с расценками на конкурента от “АвтоВАЗа” (около 1,1 млн.рублей). Именно по этой причине не так много пока пилотов пересели на “корейца”, при всех его очевидных плюсах.

Раис Минниханов первым среди участников ОЧРТ приобрёл спортивный Kia Rio класса “Национальный”

Однако, процесс начался. В 2015-м на Kia Rio пересели также тольяттинец Роман Агошков, казанцы Рафаэль Фаттахов и Руслан Нафиков, за руль арендованный машины садился Айдар Нуриев. И во всех случаях результаты у пилотов улучшались. А во время первого этапа ОЧРТ-2016 паддок наполнили слухи, что у автомобиля Романа Агошкова удалось намерить аж 167 л.с., в том время как даже самые мощные Lada Kalina пока не могут перейти через отметку 150 л.с. Правда это или нет – покажет время и замеры на специальном стенде, если конечно кто-то будет их публично проводить. Тем не менее, скоростные показатели корейских хэтчбеков впечатляют. Так во время обоих прошедших квалификаций и всех четырёх заездов сезона 2016, лучшие времена круга неизменно принадлежали пилотам на Kia Rio (рекорд круга 2016 поставил Роман Агошков в квалификации перед первым этапом – 1 мин 44,655 сек).

Перед вторым этапом техническая комиссия чемпионата решила довесить все корейские хэтчбеки дополнительно на 20 кг, это чуть умерило их показатели, но всё равно Rio остаются быстрейшими по скорости. А сразу после финального заезда второго этапа, соперники потребовали вскрытия двигателей трёх Kia Rio, показывавших по мнению “калиноводов” слишком уж высокую прыть. Однако, результаты вскрытия ничего криминального в подкапотном пространстве не выявили. Возможно, в ближайшее время можно ожидать дополнительных мер по снижению скорости “иномарок”…

Стартовая расстановка перед первым заездом второго этапа ОЧРТ, автомобиль Романа Агошкова (№85) с недавних пор украшает символика команды AKHMAT racing team из Чеченской Республики

Теперь о самих заездах. Для меня посещение этапов ОЧРТ настоящий праздник, и не только потому-что многие гонщики являются друзьями и хорошими знакомыми, что предполагает много интересного общения во время всего уикенда. Главное – абсолютно каждый заезд турнира проходит в непредсказуемой борьбе, несмотря на наличие фаворитов, и на порой скромное количество участников (на этот раз их было 13). А попытка предсказать заранее тройку призёров всегда превращается в гадание на кофейной гуще, не случайно, ни разу в сезоне финишный подиум не повторялся, а в четырёх прошедших заездах выявилось три разных победителя.

Руслан Нафиков резко улучшил статистику своих выступлений после того, как пересел с Lada Kalina на Kia Rio

В первой гонке дня со старта вырвались вперёд и быстро ушли в отрыв два обладателя Kia Rio – Роман Агошков и Руслан Нафиков. Многие ожидали, что чемпион 2014 года сможет быстро оторваться от своего преследователя, но не тут-то было. Вплоть до самого финиша Нафиков находился на расстоянии атаки от Агошкова и постоянно пытался прессинговать, впрочем Роман всегда отличался умением защищаться от атак на казанском треке, это мастерство он продемонстрировал и на этот раз. Тольяттинец объяснял ситуацию тем, что его автомобиль был слишком сильно загружен балластом, и именно по этой причине ему трудно было уйти вперёд. Хотя некоторые специалисты посчитали, что он лукавит и попросту держал позади менее опытного соперника не повышая темпа до максимума.

Совсем другой была борьба за оставшуюся, третью ступеньку подиума. Казанцы Василий Кораблёв (Lada Kalina) и Тимур Богуславский (Kia Rio), а также Александр Марушко из Йошкар-Олы (Lada Kalina) несколько кругов вели интереснейшую борьбу, постоянно меняясь позициями. В бесконечной череде обгонов случались и те, что проводились чисто, но доходило и до контактных столкновений. Особенно отличался в этом плане гость из Марий Эл, на что обращали внимание и некоторые опытные гонщики в оживлённых дискуссиях после окончания заезда, обратили на это внимание и судьи.

Финишный створ данная троица пересекла в следующем порядке: Марушко – Кораблёв – Богуславский. Однако, судьи решили передвинуть Александра на строчку ниже, потому-что именно жёсткое конактное опережение Василия, на их взгляд, было слишком явным нарушением правил обгона, к тому же, в борьбе за призовое место. Одновременно стало известно, что получил солидный штраф в 20 добавленных секунд Руслан Нафиков – за постоянное пересечение всеми четырьмя колёсами белой ограничительной линии, в тех местах – где это могло давать преимущество по скорости прохождения круга. В итоге Руслан переместился со второго на четвёртое место, пропустив вперёд и Кораблёва, и Марушко.

Первоначальная версия подиума после стартового заезда дня: 1) Роман Агошков, 2) Руслан Нафиков, 3) Александр Марушко. После серии судейских решений тройка призёров стала выглядеть так: 1) Роман Агошков, 2) Василий Кораблёв, 3) Александр Марушко

Особо стоит отметить дебютную гонку в исполнении 16-летнего казанца Тимура Богуславского. В первой же своём заезде он бился за призовое место с довольно опытными гонщиками и какое-то время у него получалось просто отлично. Однако за этим последовали и собственные ошибки, которых практически невозможно избежать не имея опыт участия в соревнованиях. А ещё новенькой Kia Rio молодого пилота изрядно досталось от Lada Kalina марийского гостя. Учитывая всё это, пятое итоговое место Тимура можно считать огромным успехом. Тем более, что до дебюта в ОЧРТ, его послужной список в автоспорте составляли только заезды в прокатном картинге и зимнем картинговом турнире Rotax Max.

Благодаря Тимуру Богуславскому в татарстанский автоспорт пришёл новый мощный игрок – NEFIS GROUP, а также обновленная модель семейства Kia Rio, подготовкой которых напомню, занимается тольяттинская компания ПСМteam80

Также активнейшую борьбу на трассе вёл ещё один молодой дебютант первенства – 17-летний ижевчанин Кирилл Плехов. В борьбе за пятое место ему даже удалось опередить Богуславского. Но слишком уж агрессивно порой он производил атаки на соперников, в итоге на его “Калину” жалко было смотреть после финиша, а судьи были очень суровы и аннулировали все усилия юного гостя из Удмуртии.

Вот так выглядела Lada Kalina Кирилла Плехова после финиша первой гонки. Механикам пришлось потрудиться, чтобы пилот смог выйти на старт следующего заезда. А тем временем гоночное сообщество в паддоке было единодушно с судьями, аннулировавшими результат ижевчанина – так агрессивно ездить нельзя

Ещё один пилот, который был наказан по итогам стартового заезда дня – казанец Ильсур Ахметвалеев. На своей Lada Kalina он регулярно пересекал белую ограничительную линию, а также проигнорировал флаговую сигнализацию, предписывающую ему сделать проезд по пит-лейну, и получил за это тридцать секунд штрафа.

Можно также упомянуть, что в финальной части первой гонки пошёл небольшой дождь, впрочем он практически не повлиял на итоговую расстановку.

Эдуарду Шарафиеву довелось полидировать какое-то время в четвёртом заезде ОЧРТ

На старте второго заезда первые восемь пилотов, по итогам первой гонки расположились в реверсивном порядке. И в итоге, с первой линии ушли в бой казанцы – Эдуард Шарафиев и Раис Минниханов. Вот только недолго им удавалось полидировать. Kia Rio Раиса Минниханова весь день испытывала технические проблемы, что можно было разглядеть даже невооружённым взглядом с трибун. А Lada Kalina Эдуарда Шарафиева пока далека по подготовке до топового уровня и не позволяет пилоту бороться на равных с лидерами.

Зато довольно быстро на первую позицию пробился Руслан Нафиков, который находился на стартовой решётке выше, чем другие обладатели наиболее быстрых машин в пелетоне. Вырвавшись на оперативный простор, казанец за несколько кругов смог создать приличный отрыв от второго призёра и уверенно выиграл свою первую кольцевую гонку!

Руслан Нафиков стал одним из главных героев дня

Любопытно, что уже к середине дистанции 18-кругового заезда всё стало ясно не только с победителем, но и с двумя другими призёрами. Вся троица расположилась на трассе с комфортными отрывами как друг от друга, так и от тех, кто боролся за четвёртое место. Так на серебряную ступеньку пьедестала почёта приехал казанец Айдар Нуриев (первый чемпион ОЧРТ, 2013 года). Обе гонки первого этапа, прошедшего 7 мая 2016 он закончил третьим. Но в первом заезде июньского раунда Айдару не повезло, из-за технических проблем с его Lada Kalina он не смог проехать в квалификации, а в самой гонке сошёл почти сразу после старта.

Lada Kalina Айдара Нуриева по-прежнему быстра, но продолжают периодически возникать проблемы с надёжностью тех или иных узлов

К счастью, в перерыве механики смогли найти причину и устранить её. К тому же по правилам, с автомобиля Нуриева была снята часть балласта (из-за неудачного выступления в предыдущем заезде). И в итоге мотивированный пилот на облегчённой машине буквально рвал и метал. Стартовать ему пришлось одиннадцатым, но уже на первом круге Айдар смог опередить пятерых соперников, а вскоре и ещё пятёрочку других. Однако, лидирующий Руслан Нафиков уже слишком далеко ушёл вперёд, и его студент КГАСУ так и не смог достать.

Роман Агошков во втором заезде смог пробиться только на третье место, без всяких надежд, чтобы достать ушедших вперёд Нафикова и Нуриева, впрочем ему в данной ситуации главным было сохранить своё уверенное лидерство в общем зачёте чемпионата.

Призёры второй гонки дня: 1) Руслан Нафиков, 2) Айдар Нуриев, 3) Роман Агошков

Что касается борьбы за четвёртое место, то она в своей финальной части происходила между казанцами Евгением Ушмаевым и Василием Кораблёвым, и на удивление многих победителем в ней стал Евгений. До этого сезона он лишь периодически наведывался на этапы ОЧРТ, и результаты были не слишком высокими. Однако, в 2016-м руководитель автосалона “Альянс Авто” решил принять участие в первенстве всерьёз и по полной программе, плоды этого видно уже сейчас. Пятое место в гонке и первое командное на стартовом этапе турнира, четвёртое личное и опять-таки победа в командном зачёте на втором этапе. Первая половина сезона прошла просто отлично, теперь осталось только закрепить успех.

Четвёртое место в четвёртом заезде сезона ОЧРТ-2016 – стало лучшим на пока выступлением в кольцевых гонках Евгения Ушмаева

В целом же вторая гонка прошла очень весело, но с меньшим количеством “боевых действий”. Щедро розданные судьями штрафы по итогам первого заезда, подействовали успокаивающе на ряд пилотов. А единственным наказанием стал проезд по пит-лейну Тимура Богуславского – за активное пересечение пресловутой белой полосы всеми четырьмя колёсами.

По итогам прошедших четырёх заездов ОЧРТ турнирная таблица стала выглядеть следующим образом:

	Стартовый номер	Город	№	1 заезд	2 заезд	3 заезд	4 заезд	Очки
1	Роман Агошков	Тольятти	85	88,4	124	108	72	392,4
2	Василий Кораблев	Казань	56	120	80,4	83	53	336,4
3	Руслан Нафиков	Казань	44	55,2	103	60	104	322,4
4	Айдар Нуриев	Казань	48	91,2	91,2	0	84	266,4
5	Евгений Ушмаев	Казань	36	48	70,8	42	62	222,8
6	Александр Марушко	Йошкар-Ола	50	70,8	34,8	71	45	221,6
7	Ильнар Залялиев	Казань	58	62,4	62,4	–	–	124,8
8	Раис Минниханов	Казань	73	0	40,8	34	37	111,8
9	Рафаэль Фаттахов	Казань	11	103,2	0	–	–	103,2
10	Эдуард Шарафиев	Казань	82	28,8	22,8	27	24	102,6
11	Кирилл Плехов	Ижевск	17	0	55,2	0	31	86,2
12	Алексей Шин	Йошкар-Ола	38	34,8	48	–	–	82,8
13	Тимур Богуславский	Казань	8	–	–	50	12	62
14	Роман Шушарин	Казань	15	40,8	0	–	0	40,8
15	Ильсур Ахметвалеев	Казань	12	–	–	13	18	31
16	Анатолий Кораблев	Казань	59	0	28,8	–	–	28,8
17	Минтимер Мингазов	Казань	76	0	0	20	0	20
18	Ильдар Фаттахов	Ижевск	49	0	0	–	–	0