В 1930-е годы имя Duesenberg в США было едва ли не более престижным, чем Maybach в Европе. Затем, по разным причинам автомобили перестали выпускать.
Но многим не давала покоя идея прикрепить имя с исторической базой к новоделу и продавать его, как легендарного потомка. Одним из таких людей был Fritz Duesenberg, сын одного из основателей оригинальной компании. Первые попытки возрождения были предприняты в 1964 году, Fritz был назначен главным управляющим, а богатый техасский землевладелец J. McManis – президентом.
Дизайнером внешности нового автомобиля, был Вирджил Экснер – известный своими исследованиями в области дизайна машин прошлого в обработке современности. Экснер прикидывал как мог бы развиваться стиль… не состоявшихся и исчезнувших брендов. Он фантазировал, как бы могли выглядеть модели Paсkard, Bugatti, Stutz и Duesenberg.
Первый и единственный образец модели: Duesenberg Model D, был выполнен в кузовном ателье Ghia. Автомобиль оказался действительно роскошным, как в смысле дизайна, так и оснащения. Он обладал всеми имевшимися на то время автомобильными атрибутами роскоши. По традиции перед задними сидениями имелись дублирующие основные приборы, а так же бар и телевизор (в 1964 году!).
Под капотом установили полностью стандартный двигатель: 440 Chrysler V-8 мощностью в 350 лошадиных сил. В планах было создание четырехдверного кабриолета и лимузина (правильнее сказать удлиненного седана). После того, как не были найдены необходимые для начала производства 2,5 миллиона долларов, Duesenberg Corporation позорно испарилась, так и не начавшись по сути. Как пишется в исторических очерках, посвященных единственному Дюзенбергу новой волны – “Он был невероятно хорош в управлении и изыскан в комфорте, но нам с вами этого уже не узнать”.
Наслаждайтесь…
