Приветствую вас, дорогие друзья)
Вчера пару часов покатались на Porsche 911 Carrera 4s c трехкратным Чемпионом Европы по ралли-кроссу Тимуром Тимерзяновым, разобрали повадки автомобиля в разных ситуациях (я об этом еще напишу) и мне сразу вспомнился прошлый год, февраль, когда я проходил обучение в школе quattro на льдах замерзших озер между Ханты-Мансийском и Сургутом!
Решил вспомнить)
Эмоций и впечатлений очень много, фотографий еще больше (спасибо за помощь в съемках Игорю Георгиевскому), поэтому я решил разбить рассказ на 3 части по числу дней, проведенных на программе.
День первый
Дорога у меня заняла достаточно немало времени (самолет Казань-Москва, Москва-Сургут, автобус Сургут-Ханты-Мансийск), поэтому, добравшись к 8 утра в отель я упал отсыпаться и уже в 12:00 нас собрали на теоретическую часть
Хочу поименно упомянуть каждого, кто с нами работал, ибо столько терпения, такта и желания донести свои умения до нас заслуживают уважения!
Александр Титович — ведущий инструктор
Александр Абубакиров — инструктор
Алексей Матвеев — инструктор
Андрей Мошко — инструктор
Тимофеева Яна — координатор
Полякова Наталья — координатор
Много интересного из теоретической лекции я для себя усвоил, но пожалуй основной тезис это то, что машина эффективно делает что-то одно: разгоняется, поворачивает или тормозит! Вот этот теоретическую аксиому нам и предстояло усвоить на ледовом озере Добринское!
Потом был обед и выезд на трассу
Само ледовое озеро находится километрах в 20 от отеля, которые приходится преодолевать медленно едущей колонной. Почему медленно? Машины оснащены более длинными шипами (для большей скорости на льду) и их (да и дорогу) на асфальте можно повредить
От федеральной трассы к озеру ведет частный зимник, который готовится каждую осень, а летом вместо него…болото!
Двигаясь медленно и в шахматном порядке по зимнику (при температурах близких к плюсовым он быстро разрыхляется спортивными шипами) можно было повертеть головой и насладится северной природой
Перед каждым упражнением Александр Титович давал инструктаж (в машине или в уютной юрте) и начаналась “движуха”!
Принцип школы-по два “ученика” в машине, инструктора дают комментарии и советы по рации. Каждый из водителей откатывает упражнение поровну (по времени), т.е. происходит смена водителя.
В моем экипаже все три дня был отличный парень — Петр Макурин.
В первый день нашей была машина под номером 6, а второй и третий день-под номером 8.
Забегая вперед… нет, не буду (скоро все узнаете)))
Короткое видео со змейки (я за рулем)
Упражнения усложнялись по мере приближения вечера. Какой же это кайф-управлять машиной в скольжении…Именно УПРАВЛЯТЬ!
Машины, на которых мы проходили обучение-стоковые А4 225 л.с. quattro 2,0 TFSI
Из изменений — резиновая юбка на переднем бампере для защиты от ударов в снег и более длинные шипы
Отдельно хочется сказать о природе и погоде! Природа-фантастическая, фактически это тундра и виды тут завораживающие.
Погода менялась когда хотела и как хотела, но с периодичностью 15 мин)))
Снег/солнце/тучи/ветер/штиль/туман/дождь/жара/снег/тучи… и так-постоянно!
От непогоды и превратности природы нас защищала уютная, теплая юрта, оборудованная даже туалетом, в которой проводились теоретические установки и даже обеды!
К вечеру мы укатались в ноль, но все равно-были безумно довольны) Организация процесса (трактора, болотоходы, Safety Car Audi Q7, четкая конфигурация трасс) — все на высшем уровне!
Кому интересно узнать детали и идею самого проекта Югра. Территория quattro могут посмотреть ТУТ
Ну а мы попрощались со льдом до второго дня и поехали обратно в отель
В отеле нас ждало веселое и объединяющее народ событие — турнир по русскому хоккею!
Каждый вечер у нас заканчивался радостным походом в настоящую русскую баню на дровах с теплой и ледяной купелями! И разливное пиво!..
Потом еще был ужин, немного много болтовни под бокал-другой вина (но не более — утром заезды)
И шикарный сон в сибирском срубе…
Спасибо за внимание, друзья!
Продолжение следует)