Спустя почти два года после официальной презентации в Китае до российского потребителя добрался среднеразмерный кроссовер FAW Bestune T77. О рестайлинге (который на родине машины уже произвели) речи не идёт, но и за начальное воплощение модели попросили ни много ни мало 1 819 000 рублей. Давайте попробуем разобраться, какие перспективы светят новинке на нашем рынке.
«Сильное заявление»
Российская презентация нового «Фау» прошла онлайн, на официальном канале марки в Youtube. Ведущий, автожурналист Вячеслав Василенко, сходу определил T77 как «потенциальный будущий бестселлер в сегменте китайских кроссоверов, а может и не только». С учётом финальной части презентации, где озвучили ценники, – смелое заявление, ничего не скажешь. Однако, как ни странно, шансы на нашем турбулентном авторынке у машины действительно есть.
Что почём
За 1,8 миллиона вам предложат «механику» и 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 160 сил. В списке базового оснащения значатся кожа, панорамная крыша, круиз-контроль, камера, бесключевой доступ и некоторые другие привычные сегодня для более высокого сегмента опции. Здесь не поспоришь: китайцы традиционно захватывают покупательский кошелёк соблазнами богатой начальной комплектации.
«Автомат» с тем же мотором (он на сегодня безальтернативен) обойдётся уже в 1 923 000 рублей, а на топовое исполнение навесили бирку с числом 2 052 000.
Но самое интересное ожидает покупателя в 2022-м, когда подвезут две самые навороченные версии Т77. В них будут присутствовать такие вещи как автопарковщик, камеры кругового обзора и функция потоковой трансляции изображения с задней полусферы на салонное зеркало. Цена на такие машины не объявлена, но, что с учётом бесконечного роста цен и махинаций дилеров топовый «77» обойдётся под 2,5 миллиона, можно предсказать наверняка.
Слабое место
Привод у кроссовера только передний. Всегда. Несмотря на все старания маркетологов, которые прописали в сценарии комплименты системам активной безопасности (по сезону машина в ролике дефилировала на заснеженных дорогах), это никак не может заменить физической тяги на задних колёсах. Так что, с учётом немалой стоимости и неоднозначной мощности, отсутствие этого опционала также совсем не на руку новичку.
Судьба «потенциального бестселлера»
Что очередной ничем не выдающийся среди одноклассников автомобиль очень среднего класса стартует почти от двух – это теперь даже особо не обсуждают. Хотя людям, более-менее находящимся в автомобильной теме и помнящим расценки хотя бы 10-летней давности, подобный расклад до сих пор кажется чем-то из параллельной реальности. Удивляет другое.
Даже на фоне бесконтрольного роста цен китайские машины продолжают рвать статистику реализации. За 11 месяцев текущего года продажи автомобилей из Поднебесной в нашей стране выросли более чем вдвое по сравнению за схожий отчётный период 2020-го. Получается традиционная для нашего рынка (не только автомобильного) парадоксальная ситуация. Доходы падают, цены растут, «стабильность» выглядывает из каждого семейного кармана, а продажи предметов не сильно первой необходимости бьют все рекорды! Пусть не у всех, но сам факт налицо.
Поэтому, на фоне всей этой алогичности, и несмотря на уже поднявшуюся в соцсетях критику Bestune T77, машина, как ни странно, реально может стать одним из продаваемых «китайцев» в сегменте. В удивительное всё-таки время мы живём. Время парадоксов.
