Международные Новости

Главная модель Audi останется без легендарных ДВС

Это изменение в модельном ряду культовой марки даже на фоне тотальной электрификации автомобилей пропустить будет трудно: фактическая «витрина» технологического превосходства Audi — спорткар R8 — останется без своих характерных мощных «атмосферников».

Имидж будущего или будущее имиджа

Да, фанаты «четырех колец» лишатся возможности наслаждаться фирменным ревом атмосферных V8 и V10, которые были едва ли не самыми мощными среди моторов без турбонаддува среди серийных машин. Но как пишет автомобильный проект портала CNet, немецкая марка собирается сделать свою главную имиджевую модель полностью электрической. Об этом журналистам рассказала глава продуктового и маркетингового отдела Audi Линда Курц (Linda Kurz).

Audi R8 2020 года

В компании еще не уверены, сохранит ли спорткар шильдик R8, но полная электрификация вершины «заряженного» сегмента модельного ряда Audi — вопрос решенный. Причин тому несколько, и даже грядущее очередное ужесточение экологических норм в Европе не самая главная из них.

Дело в том, что бренду необходимо идти в ногу со временем, а сейчас все автопроизводители наперегонки показывают все более продвинутые электрокары. И поскольку R8 всегда был в первую очередь имиджевым проектом, демонстрирующим самые «навороченные» решения компании, модель должна соответствовать тренду. У ДВС попросту теперь нет будущего в данном сегменте рынка.

Ни примерные технические характеристики, ни хотя бы платформа, на которой будет базироваться спорткар, еще не определены. По крайней мере, госпожа Курц об этом не сказала ни слова, а иных утечек по теме из компании до сих пор не происходило. Даже ориентировочные сроки анонса преемника нынешнего поколения R8 не называются.

Стратегия по R-линейке

Зато Линда поделилась с прессой общими планами компании на R-сегмент продуктовой линейки. К 2026 году 80% всех машин Audi с шильдиком RS будут иметь электрические модификации. Еще не до конца ясно, появятся ли в модельном ряду марки новые машины из этого класса с двигателями внутреннего сгорания. Но электрокары точно грядут, и не один.

История

Напомним, спорткар R8 появился в 2006 году, модель базировалась на представленном тремя годами ранее концепте для гонок на выносливость «24 часа Ле-Мана». Изначально среднемоторное купе поставлялось в варианте с атмосферным бензиновым двигателем FSI V8 рабочим объемом 4,2 литра, который выдает мощность в 414 лошадиных сил и крутящий момент 430 ньютон-метров. Позднее появилась версия с мотором V10 (5,2 литра, 525 л.с., 530 Н·м) — ее силовой агрегат представляет собой изрядно модифицированное «сердце» Lamborghini Gallardo.

Audi R8 2006 года

Еще через пару лет R8 обзавелась кузовом кабриолет и парой лимитированных версий. Также спорткар в несколько «прокачанном» виде отметился на различных соревнованиях.

А второе поколение модели, запущенное в 2015 году и продающееся до сих пор, уже построено на платформе Lamborghini Huracan. Сменщик имиджевого купе Audi лишился механической трансмиссии (вместо нее поставили мощный робот с двумя сцеплениями), мотора V8, зато v10 получил ряд доработок и стал развивать от 533 до 602 л.с. в зависимости от комплектации.

Audi R8 e-tron

Что интересно, электрификация модели уже происходила, причем дважды. Первое поколение R8 превратили в концепт линейки e-tron еще в 2009 году. И хотя машину не выпустили на рынок, всего было построено 12 экземпляров, которые проходили всестороннее тестирование. Во втором поколении электрическая версия уже стала доступна для покупки, но ее поставляли только на заказ. Всего Audi продала около сотни таких электрокаров за первый год после презентации, а затем сборку свернули.

Наш партнёр Газпромбанк предлагает автокредит со ставкой от 3,9% годовых. Подать заявку на одобрение можно по ссылке.

Об авторе

Максим Матвейчев

Максим Матвейчев

Оставить комментарий