Он позаимствовал технологию у суперкара GT и хот-хэтча Focus ST.
⠀
⠀
Слухи оказались правдой, поскольку пикап среднего размера действительно получит более крупный 3,0-литровый двигатель V6 EcoBoost. Это не делает полноценные 400 лошадиных сил доступными в Explorer ST , но он по-прежнему обладает достаточной мощностью для этого сегмента.
Двигатель с двойным турбонаддувом был настроен на 288 л.с. и 491 Нм (362 фунт-фута), что означает, что его крутящий момент ниже на 53 фунт-фута (72 Нм) по сравнению с производительным внедорожником. Тем не менее, это неплохие цифры, учитывая, что старый Ranger Raptor с двигателем EcoBlue имел мощность 210 л.с. и лишь немного больший крутящий момент — 500 Нм. Как и прежде, мощность направляется на дорогу через десятиступенчатую автоматическую коробку передач.
Поэтому в гамме нового поколения Raptor появился без промедления: экстремальный пикап представлен еще до начала продаж «обычных» Рейнджеров нового поколения.
⠀
Излишне говорить, что ход подвески значительно больше по сравнению со стандартным Ranger, а демпфирующая сила увеличена на 25 процентов, чтобы лучше сгладить удары. Зарезервировано для версии Raptor, были сделаны усиления задней стойки, грузового отсека и запасного колеса. Кроме того, Ford усилил крепления амортизаторов, стойки переднего амортизатора и кронштейна заднего амортизатора.
Ford Ranger Raptor 2023 года для Европы получит систему постоянного полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой с электронным управлением. Есть блокируемые дифференциалы спереди и сзади, а также семь выбираемых режимов вождения: «Нормальный», «Спорт», «Скользко», «Ползание по скалам», «Песок», «Грязь/колеи» и «Баха».
Он также получает внедорожную систему круиз-контроля Trail Control, которая работает на скорости до 20 миль в час (32 км/ч). На этих мускулистых крыльях установлены 17-дюймовые колеса, обутые в вездеходные шины, а сзади имеется спортивная выхлопная труба с регулируемыми заслонками, позволяющими изменять саундтрек на лету. Светодиодные матричные фары входят в стандартную комплектацию, как и функциональные воздухозаборники и алюминиевые боковые подножки.
В салоне установлены спортивные сиденья, которые, по словам Форда, были разработаны с учетом особенностей реактивных истребителей, а акценты Code Orange украшают салон. Подрулевые переключатели из магниевого сплава являются эксклюзивными для Raptor, который также оснащен звуковой системой B&O с 10 динамиками. У водителя есть 12,4-дюймовая цифровая приборная панель, а также 12-дюймовый вертикальный сенсорный экран с SYNC 4 и беспроводной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
Ford начнет поставки клиентам нового Ranger Raptor с двигателем EcoBoost в Европе к концу лета, а дизельный двигатель появится в следующем году. Пока нет информации о доступности в США, но в недавнем отчете указывается, что производство стандартного грузовика на заводе в Мичигане начнется в мае 2023 года. Предположительно, в Северной Америке он будет иметь восьмилетний жизненный цикл, где дизельный Raptor вряд ли будет быть предложено.
