На автошоу Solutrans во Франции подведены итоги конкурсов International Truck of the Year 2022 и International Van of the Year 2022. Лучшими «каблучками» признаны Kangoo и Citan.
В коммерческом сегменте конкуренция традиционно не так остра, как среди легковых автомобилей, поскольку новинок гораздо меньше. На сей раз явными фаворитами в категории «каблучков» были Volkswagen Caddy пятого поколения, который уже добрался до России, и свежие братья-близнецы Renault Kangoo и Mercedes-Benz Citan. Последние совместными усилиями смогли обойти Caddy, хотя, если разделить их 114 баллов, полученных в финальном голосовании журналистского жюри, пополам, на каждого получится меньше, чем заработал один Volkswagen (77). Кстати, по технической концепции и функционалу модели очень близки: все базируются на «легковых» платформах, имеют массу сервисной электроники и систем безопасности, и по дизайну интерьера также максимально приближены к современным легковым автомобилям. Однако, если у «Фольксвагена» в списке опций фигурирует цифровая панель приборов, то его конкуренты-победители пока не могут ею похвастать, хотя «Мерседес» внутри выглядит богаче.
Интерьер нового Mercedes-Benz Citan
Относительно «грузовика года» сомнений не было: новейший DAF XF/XG стал самой яркой новинкой года среди дальнобойных тягачей. Он получил и виртуальные приборы, и современный мультимедийный комплекс, и даже камеры заднего вида вместо наружных зеркал в виде опции.
Седельные тягачи DAF XF/XG
В необычайно просторной кабине — поворотное водительское кресло, спальное место с множеством регулировок и прочие удобства, а головной свет, само собой, полностью светодиодный. В итоге DAF получил 150 баллов против 42 у ближайшего преследователя, Iveco T-Way, и 30 у обладателя «бронзы», Mercedes-Benz eActros. Появление обладателя титула Truck of the Year в России весьма вероятно, а вот «фургоны года» к нам, увы, пока не собираются.
