Международные Новости

Концепт Audi A6 Avant E-Tron дебютирует как электрический универсал мощностью 469 л.с.

Концепт Audi A6 Avant E-Tron представляет собой предварительный просмотр стильного электрического универсала, который присоединится к ранее анонсированному седану с лифтбеком. По словам Йозефа Шлоссмахера, руководителя отдела коммуникаций по продуктам и технологиям, бренд планирует запустить серийную версию этой модели с длинной крышей в 2024 году. Audi говорит, что транспортное средство, поступающее в выставочные залы, очень похоже на то, что мы видим здесь.

Концепт A6 Avant E-Tron — это всего лишь взгляд на то, что Audi планирует для экстерьера нового автомобиля. У этого универсала нет интерьера, и бренд не предоставляет никаких подробностей о том, как выглядит салон.


Передняя часть Avant E-Tron знакома Audi, но отличается от нее электрической трансмиссией. Решетка Singleframe бренда теперь в основном закрыта, за исключением небольших L- и U-образных воздухозаборников. Функциональные воздухозаборники в каждом углу создают воздушные завесы для улучшения аэродинамики.


Ультратонкие фары позволяют владельцам настраивать свои собственные дневные ходовые огни, и Audi предполагает, что эта технология появится в серийных автомобилях. По крайней мере, в концепте водители могут подъехать к стене и использовать фары в качестве проектора, чтобы играть в видеоигры из кабины.

Глядя на него сбоку, универсал имеет алюминиевую деталь, идущую от передней стойки, боковой части крыши и заднего спойлера. Этот элемент придает автомобилю привлекательный вид.
Сзади у концепта хэтчбек с крутыми углами. Задние фонари во всю ширину имеют внутри 3D-элементы. Нижняя часть имеет заметный диффузор с овальными вентиляционными отверстиями под ним.

Avant E-Tron имеет те же размеры, что и более ранняя концепция A6 Sportback E-Tron. Оба имеют длину 16,3 фута (4,96 метра), ширину 6,4 фута (1,96 метра) и высоту 4,7 фута (1,44 метра). Разница заключается в задней части, где у Avant более угловатая крыша, чтобы освободить место для большего грузового отсека. Результатом такого обтекаемого вида стал коэффициент аэродинамического сопротивления 0,24 против 0,22 у Sportback.

Audi не раскрывает точную емкость батареи, но указывает, что цифра составляет около 100 киловатт-часов. Зарядная способность 800 вольт, 270 киловатт позволяет получить 186 миль (300 километров) диапазона WLTP всего за 10 минут. Менее 25 минут необходимо, чтобы зарядить пачку от 5 до 80 процентов.

В зависимости от трансмиссии, серийный A6 Avant E-Tron сможет разогнаться до 100 километров в час менее чем за семь секунд или быстрее, чем «менее четырех секунд» для высокопроизводительных моделей. объявление компании. Заднеприводная версия электрического A6 Avant будет способна проезжать без подзарядки 700 километров.

Пока не ясно, намерена ли Audi продавать серийную версию A6 Avant E-Tron в США. На вопрос во время пресс-конференции перед публичным дебютом представитель бренда сказал: «Никогда не говори никогда». Он намекнул, что обычная модель может не появиться в США, но указал, что у будущего варианта RS будет больше шансов, что компания продаст его на этом рынке. На данный момент руководители указали, что нет четкого решения по модели Allroad.

Наш партнёр Газпромбанк предлагает автокредит со ставкой от 3,9% годовых. Подать заявку на одобрение можно по ссылке.

Об авторе

Максим Матвейчев

Максим Матвейчев

Оставить комментарий