Международные Новости

Mercedes-AMG SL43 с четырехцилиндровым турбодвигателем с использованием технологии F1

Спустя всего несколько часов после публикации тизера Mercedes добавляет в список новую версию своего элегантного родстера SL-класса начального уровня. Mercedes-AMG SL43 буквально предлагает половину двигателя своих братьев и сестер, заменяя V8 с двойным турбонаддувом на четырехцилиндровый с одним турбонаддувом. Конечно, будучи продуктом AMG, это не типичный четырехцилиндровый двигатель. И уж точно не имеет половины мощности.

Большой новостью для этой версии SL-класса является его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель M139 с турбонаддувом. Поклонники Mercedes-Benz знакомы с этим двигателем, но наддув обеспечивается одним электрическимтурбонагнетателем выхлопных газов. Эта технология взята непосредственно из разработок автопроизводителя в Формуле-1, используя ту же 48-вольтовую электрическую систему, которая питает стартер-генератор. Короче говоря, очень маленький электродвигатель в турбонаддуве раскручивает вал до тех пор, пока выхлопные газы не воздействуют на него. В результате, по словам Mercedes, двигатель предлагает «особенно спонтанную реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов», а также повышает эффективность двигателя.

Что это значит для водителя? Четырехцилиндровый двигатель SL43 развивает мощность 381 л.с. (284 киловатта) при 6750 об/мин. Что касается крутящего момента, вы получите солидные 354 фунт-фута (480 ньютон-метров), начиная с 3250 об/мин и удерживая их до 5000 об/мин. Система стартер-генератор также может добавить дополнительные 14 л.с. (10 кВт) на короткое время, и да, технически это делает SL43 мягким гибридом. Переключение передач осуществляется знакомым девятиступенчатым MCT, передающим мощность только на задние колеса.

Нажмите на педаль газа SL43, и Mercedes говорит, что разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. В итоге SL начального уровня разгоняется до 171 мили в час (275 км/ч). У него может быть в два раза меньше турбин, в два раза меньше цилиндров и в два раза меньше рабочего объема, чем у его мускулистых братьев и сестер, но у него точно нет половины производительности. Mercedes также отмечает, что меньший объем двигателя означает меньшую массу спереди, что дает SL43 собственные характеристики управляемости. Это дополнительно подправлено более легкими торсионными стабилизаторами, характерными для этой отделки.

Для случайного наблюдателя SL43 выглядит идентично остальной линейке. Внимательный глаз заметит небольшие изменения вентиляционных отверстий в нижней части передней панели, а также гладкую заднюю панель без вертикальных вентиляционных отверстий. В SL43 также заменены квадратные выхлопные патрубки на овальные, и, конечно же, есть эмблема SL43. 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а 20-дюймовые и 21-дюймовые колеса опциональны.

В отдельный платный пакет AMG Dynamic Plus собраны активные опоры двигателя, электронноуправляемая блокировка дифференциала, заниженная на 10 мм спорт-подвеска и самый экстремальный ездовой режим Race. Базовые колеса — 19-дюймовые, но можно заказать «лапти» диаметром 20 или 21 дюйм. От восьмицилиндровых версий Mercedes-AMG SL 43 отличается другими бамперами, а также круглыми патрубками выпускной системы вместо прямоугольных.

Разумеется, отказ от половины цилиндров, полного привода и полноуправляемого шасси сделали базовый Mercedes SL на 140 кг легче восьмицилиндровой модификации. Но все равно снаряженная масса достигает 1735 кг (без учета водителя). Динамика — на уровне прежних шестицилиндровых родстеров: разгон до «сотни» занимает 4,9 с.

Кроме того, вы по-прежнему найдете все классные функции SL, общие для SL55 и SL63. Это включает в себя доступное заднее рулевое управление, многочисленные режимы движения, пакет AMG Dynamic Plus и в высшей степени роскошный интерьер, наполненный цифровыми экранами и новейшей системой MBUX.

Цены и доступность Mercedes-AMG SL43 будут объявлены ближе к началу производства.

 

Наш партнёр Газпромбанк предлагает автокредит со ставкой от 3,9% годовых. Подать заявку на одобрение можно по ссылке.

Об авторе

Максим Матвейчев

Максим Матвейчев

Оставить комментарий