Когда модель десятилетиями занимает высокие места в статистике, это обычно означает две вещи. Во-первых: виновные сделали много правильного и очень мало неправильного. Во-вторых, давление возрастает с каждым новым изданием, с каждым последующим поколением, которого заказчики порой ждут с нетерпением. Как вы уже догадались, одна из моделей, к которой эти две вещи вполне применимы, — это Nissan Qashqai.
История успеха японцев начинается в 2006 году и берет свое название от небольшого племенного объединения на юге Ирана. В отличие от этой ассоциации, которая больше всего известна своим производством ковров, японский автомобиль компакт-класса сияет, прежде всего, благодаря своей низкой стартовой цене и низкой цене. обширная линейка двигателей, опционально полный привод и, при необходимости, семиместный вариант, известный под простым названием Qashqai +2. Со сменой поколения в 2011 году на серию J11 семиместный автомобиль больше не выпускался.
Nissan меняет правила, хочет сделать более высокие линии привлекательными для своих клиентов, а не повышенным комфортом. Хороший шаг, потому что в списке приоритетов безопасность всегда должна быть выше комфорта.
Кашкай вырастает на несколько дюймов во все стороны.
Восемь лет спустя серия J12 наконец поступила к дилерам. Позже, чем планировалось изначально, на самом деле это должно было быть уже в 2020 году, но потом пришла пандемия короны. Что касается линий, то японец остается верен себе, стоит безошибочно как Qashqai, но с новым фирменным лицом. Еще несколько сантиметров во всех направлениях обеспечивают достойный внешний вид. Садиться в машину особенно уместно, особенно сзади.
Qashqai во многом улучшился, когда речь заходит о логической концепции управления . Правильное управление громкостью, кнопки быстрого набора под дисплеем, кнопка включения или выключения рулевого ассистента и система климат-контроля, как в книге, доказывают, что Nissan не едет на сенсорной волне . Infotainment может кстати также открывать маленькие вопросы. Можно использовать Apple CarPlay и Android Auto из линейки Acenta , а еще у Nissan есть собственная навигационная система. до девяти, уже не восемь или семь дюймов, а CarPlay работает без кабелей. Традиционно японские производители мало думают о свободном выборе, когда дело доходит до дополнений, и это в равной степени относится и к Nissan.
Мы также можем видеть, что Qashqai во многом улучшился, когда речь заходит о логической концепции управления. Правильное управление громкостью, кнопки быстрого набора под дисплеем, кнопка включения или выключения рулевого ассистента и система климат-контроля, как в книге, доказывают, что Nissan не едет на сенсорной волне.
Линия N-Connecta требуется для значительно меньшего количества кнопок-шторок слева от руля. Отсюда Nissan жертвует большой проекционный дисплей, а также автономный помощник по рулевому управлению и светодиоды.
Зато есть неплохой, хотя и небольшой, выбор дополнительных услуг, таких как технологический пакет за справедливые.
В сочетании с линейкой N-Connecta пакет сочетает в себе большой проекционный дисплей и яркие полностью светодиодные фары. Немного больше щедрости не помешало бы с зимним пакетом. Те, кто заинтересован в двух линиях ниже, Visia и Acenta, должны перейти на N-Connecta, чтобы получить подогрев сидений, рулевого колеса и окон. Такие приятные вещи, как полностью цифровые инструменты, доступны в виде отдельных опций. Рекомендуем присмотреться к линейке N-Connecta, так как комплектация здесь уже очень обширна и Nissan выпускает за доплату большую часть опций, которые доступны только в линейках Tekna и Tekna+.
⠀ Время покажет, сможет ли третье поколение Qashqai развить успех своих предшественников. Шансы хорошие, даже если разнообразие дисков уже не такое обширное. Но японцы убеждают точной оптимизацией, а также по-прежнему убедительным соотношением цены и качества. В конечном счете, с Qashqai Nissan снова пересекает все правильные точки, которые покупатели ожидают от хорошего внедорожника.
Партнер материала - автохимия Grass.Получите 500 бонусов при регистрации по ссылке на сайте Grass.su
