Всем привет, надеюсь, вам будет интересен этот автомобиль, в аспекте тюнинга. И так представляю во всей своей красе Jeep Grand Cherokee 3.6 V6. Заявленные показатели от производителя – 286 л.с. и 347 Нм.
Замер в стоковом варианте показал 271 л.с. и 347 Нм. Но, это не совсем так. В реальности, проблема с заниженными л.с. заключалась в том, что данный автомобиль имеет ограничение по максимальной скорости 190 км/час. После изменения этого ограничения показатели максимальной мощности стали соответствовать заявленным производителям.
На графике отчетливо видно, что при достижении скорости 190 км/ч происходит отключение подачи топлива (тонкие линии на сравнительном графике).
Процесс настройки, пока это предварительный результат, так сказать на сегодняшний день, идет медленно, но в верном направлении. Данным мотором мало кто серьезно занимается. Для Америки это – детский мотор, а в Европе он не так уж и популярен. По поводу России ничего сказать не могу. Но, что интересного заметил, когда задал в поисковой системе чип-тюнинг этой машины, то на русских сайтах оказывается есть достаточно много предложений. На самом деле очень интересно узнать о реальных результатах, полученных в России. Не теоретически-расчетных, а измеренных на диностенде.
Пока выкладываю черновой наш вариант, полученный во время тестов:
и график по оборотам
Максимальная мощность 306.6 л.с. и момент 364.6 Нм. Настройка производилась на 98 бензине. Программа в ЭБУ очень сильно отличается от большинства мне известных. Поэтому не так-то просто было сдвинуться с места. В настройках пока, не считая базовых изменений, только приступил к картам распредвалов. Начал с выпускного вала, на днях более серьезно займусь этим вопросом.
Сегодня вообще был день Американских машин. В то время, пока на дино занимался Джипом, параллельно делал настройку Ford Mustang 4.6 3V. Точнее не настройку, а удаленную калибровку. Форд является исключением из правил – только их делаю удаленно и то ограниченное количество моделей. Жалко, но о результате ничего сказать не могу т.к. нет замера на дино. Возможно в будущим, владелец сам напишет о впечатлениях и выложит результаты после замеров на стенде и тестов на треке.
Не просто так было упомянуто о Мустанге, на его примере хотел предупредить владельцев серьезных атмосферных машин, что при модификациях связанных с системой впуска и в меньшей мере выпуска – обязательно необходимо произвести корректировку значений MAF сенсора, для правильной работы всей стратегии заложенной в ЭБУ.
Если у читателя возникнет интерес к процессу тюнинга Jeep Grand Cherokee 3.6 V6, в таком случае буду уделять немного места в своих постах и этому автомобилю. Сегодня это только начало, уже скоро начнётся установка компрессора – цель 450+ сил на каждый день.
Всем удачи
Barik
