Тест-драйвы Тест-драйв Audi A6/"Трехдневный Тест"

Тест-драйв Audi A6/"Трехдневный Тест"

8bf6b34s-960
Тест-драйв Audi A6/"Трехдневный Тест"
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Приветствую Вас, друзья!

Продолжаем серию трехдневных тестов.
Напоминаю, что я беру автомобиль себе на три дня и он проживает со мной обычную автомобильную жизнь, а потом я делюсь своими впечатлениями и мнением

В предыдущих сериях::
Audi A1 Sportback
Audi A3 Sedan
Audi A4

НАЧНЕМ)
Audi A6 2,0 TFSI multitronic 180 л.с.

День первый

Забирал машину на тест имея некую предвзятость, все таки после A4 на полном приводе и с двигателем 225 л.с. получить в свое распоряжение на 3 дня A6 с таким же, но дефорсированным до 180 л.с. двигателем и вариатором multitronic на переднем приводе-это повышение понижение?!


В белом цвете он хорош!

Оказалось, что все не так грустно! До этого у меня был опыт общения с вариатором на предыдущей версии А4, который не понравился мне своей однотонной и нудной работой. Здесь же — другое дело! Бодрый характер, конечно не суперкар, но для городского перемещения и для (в случае необходимости) поддать газку-возможностей хватает. Это удивительно, ведь для установки вариатора двухлитровый двигатель дефорсировали, но недостаток мощности я не ощутил


Бизнес-класс недорого)

Главное преимущество данной комплектации — доступная цена, машину с похожим набором опций можно взять в районе 1,7 — 2,0 млн И это будет полноценный седан бизнес-класса производства г.Тольятти Германии


Салон в черном-классика жанра!

В данной машине, помимо базовой комплектации, стояли только кожаные сидения Milano (не самый мягкий вариант, но натуральные) и зеркала с функцией памяти и электрорегулировкой, допподсветка, отделка салона Орех. Все. Достаточно) Иначе будет высокая цена, а это не цель данной комплектации)


Пассажиру тоже неплохо)

По удобству размещения претензий нет, сам за собой умещаюсь, режим старт/стоп в отключку и конечно присутствует мой любимый автоматический ручник (надеюсь, что в следующем поколении Q7 он появится, вместо архаичного нужника "ножника", так любимого американцами)

С насыщением электроникой уже в базе проблем нет-это и выезжающий экран с управлением MMI и помощь при парковке, схематично отображаемая на дисплее и бортовой компьютер и раздельный климат-контроль


Что надо-все есть)

Музыку можно на двух SD-картах возить)

Расход по итогам первого дня составил 13,9 л/100 км, средняя скорость и количество пройденного есть на фото с борткомпьютера


Все фиксируем)

День второй

На второй день поехал на А6 на трек!
Да, да, а что-надо было проверить машину в действии!
Тем более было открытие трек-дней на Kazan-ring и где, как ни в своей стихии ни по дороге на трек проверить плавность и мягкость хода бизнес-седана


Готовимся к старту

Посмотрев, как лихо валят спортивные тазы по треку я задумался-"А надо ль?"


Красавцы ...

Ощутить всю прелесть гонок можно было припарковавшись у одного из поворотов:

Ну и после анализа соотношения сил (лошадиных и моральных) я оставил А6 отдыхать на паркинге и пошел посмотреть, какой народ приехал на трек


Так то лучше будет!

А посмотреть было на что-суперкары, заряженные хэтчи, ретрокары, масклкары прошлого ибудущего!


Тазы валят!

Детей тянет к прекрасному-к Audi)

Было много позитива!

Расход в тот день составил 12,1 л/100 км, проехал 76 км

День третий

Третий день много катал по работе, к машине привык и наверное, если бы мне был нужен недорогой служебный бизнес-седан этого класса, то я бы за те деньги, что за него просят-его бы взял.
Но если брать себе, домой, по жизни, то, наверное, это был бы 3,0 TFSI quattro, да на пневмоподвеске, да с кучей бесполезных, но приятных опций))


Обьем багажной черной дыры порадовал!

К вечеру я уже привык и сросся с салоном, даже наверное полюбил его, вот что значит три дня теста!


Орех солиден и хорош для бизнес-класса

Расход у меня в этот день составил 11,8 л, проехал я в этот день 231 км


У нас все подсчитано)

Общий средний расход за три дня теста составил 12,4 л/100 км

Вечером, как обычно подбирали с Takutokashi локации для профессиональных съемок теста- в этот раз это стал заброшенный паркинг крупного торгового центра


Установка электродуг)

Ну что можно сказать, аппарат мне понравился) За свои деньги он отрабатывает на все 80% (если подарят резину и коврики при покупке-на все 100%). Конечно это не quattro и не 3 литровый компрессорный зверь, но свою функцию он выполняет с немецкой аккуратностью и рачительностью


Ну и красив конечно)

Как и на всех современных Audi очень приятная оптика со "съедобным" светодиодным дизайном


Глаза…

Ну как вам?)

Следующим в программе будет тест A7 3,0 quattro 313 лс
— скоро соберу мысли в кучу и напишу)

Всем мира и хорошего настроения!

P.S. Всегда чуть раньше в МОЕМ ЛИЧНОМ Instagram
а кому удобнее-есть переход на блоги с МОЕГО ЛИЧНОГО сайта AUDIPROFESSOR.COM


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor