Автоспорт

Audi RS Q e-tron: испытательная лаборатория возможных технологий будущего на ралли Дакар

Менее чем через год после появления первоначальной концептуальной идеи Audi Sport приступила к испытаниям нового Audi RS Q e-tron, с помощью которого Audi решит одну из самых сложных инженерных задач.

Цель – международные гонки в январе 2022 года: ралли Дакар.

Road to Dakar – Test Audi Sport, фото Audi

Уникальность: Audi хочет стать первым производителем автомобилей, который будет использовать электрифицированную трансмиссию в сочетании с эффективным преобразователем энергии, чтобы побороться за общую победу над конкурентами с традиционными двигателями в самом сложном в мире ралли.

«Quattro изменил правила игры на чемпионате мира по ралли. Audi была первой маркой, выигравшей 24 часа Ле-Мана с электрифицированной трансмиссией. Теперь мы хотим открыть новую эру ралли «Дакар», тестируя и развивая нашу технологию e-tron в экстремальных условиях », – говорит Юлиус Зеебах, управляющий директор Audi Sport GmbH и ответственный за автоспорт в Audi. «Наш RS Q e-tron был создан на чистом листе бумаги в рекордно короткие сроки и представляет собой философию нашего слогана – Vorsprung durch Technik (Превосходство высоких технологий) ».

Характеристики ралли «Дакар» ставят перед инженерами особые задачи. Марафон длится две недели, а длина ежедневных этапов составляет до 800 километров. «Это очень большое расстояние», – говорит Андреас Роос, ответственный за проект «Дакар» в Audi Sport. «То, что мы пытаемся сделать, никогда не делалось раньше. Это самая сложная задача для электрической трансмиссии ».

Audi RS Q e-tron, фото Audi

Поскольку в пустыне нет возможности для зарядки, Audi выбрала инновационную концепцию зарядки: на борту Audi RS Q e-tron установлен высокоэффективный двигатель TFSI от DTM. Он является частью преобразователя энергии, который заряжает высоковольтную батарею во время движения. Поскольку двигатель внутреннего сгорания работает в особенно эффективном диапазоне от 4500 до 6000 об / мин, удельный расход значительно ниже 200 граммов на кВтч.

Mattias Ekström, фото Audi

Трансмиссия Audi RS Q e-tron – электрическая. Передняя и задняя оси оснащены мотор-генератором (MGU) от нынешнего автомобиля Audi e-tron FE07 Formula E, который был разработан Audi Sport для сезона 2021 года. Для использования MGU в ралли «Дакар» потребовалось внести лишь незначительные изменения. Третий MGU идентичной конструкции является частью преобразователя энергии и служит для подзарядки высоковольтной батареи во время движения. Кроме того, при торможении рекуперируется энергия. Батарея весит около 370 кг и имеет емкость около 50 кВтч.

Прототип Audi RS Q e-tron был впервые представлен в Нойбурге в начале июля. Планы до конца года – интенсивная тестовая программа и первые тестовые выступления на ралли по пересеченной местности.

Об авторе

Владимир Свежий

Владимир Свежий

Много говорить не привык - лучше напишу! Автомобили -моя страсть.

Оставить комментарий