Свершилось! Первый кроссовер от Jaguar стал серийным. Отныне модельный ряд британского бренда пополнился среднеразмерным кроссовером, разрушив устоявшийся строй, когда любой Jaguar легковушка.
Внешность кроссовера во многом повторяет нынешние модели марки. В зеркале заднего вида F-Pace можно принять и за свежий XE, и за новейший XF. Сзади безошибочное родство с «Ягуаром» выдают фонари от F-Type, а сбоку фамильные выштамповки.
Однако новый F-Pace не только красив, но и технологически интересен. Кузов чуть ли не полностью склеен из алюминия. Доля крылатого сплава в конструкции доходит, до невиданных ранее, 80%! Поперечина передней панели магниевая, а крышка багажника – композитная. В результате масса автомобиля вписалась в диапазон 1665 – 1861 кг, что меньше веса основных конкурентов, при том, что «Ягуар» ещё и крупнее некоторых из них. К примеру, Macan короче на 50 мм, а новый Mercedes GLC – на 75.
Кузов чуть ли не полностью склеен из алюминия. Доля крылатого сплава в конструкции доходит, до невиданных ранее, 80%!
В основе F-Pace – модульная платформа, некоторые составляющие которой уже известны по седану XE и двухдверке F-type. Большая часть элементов шасси – алюминиевая, а конфигурация схемы подвесок – самая совершенная: двухрычажка впереди, многорычажка – сзади.
Слева передняя двухрычажка, справа задняя многорычажка.
В Европе начальный F-Type – заднеприводный. У нас же будут продаваться только версии с шильдиком AWD, однако в «идеальных» условиях даже они отталкиваются от дороги только задними лапами. Передняя ось лишь при необходимости вступает в работу, реализовывая через себя до половины момента! Процесс включения полного привода молниеносно, всего за 165 мс, причём система способна срабатывать превентивно, анализируя угол поворота руля, поперечное ускорение и положение машины вокруг вертикальной оси.
К тому же у полноприводных «Ягуаров» в оснащении присутствует продвинутый трекшн-контроль Adaptive Surface Response (ASR), облегчающий движение по разным типам поверхностей. Это «Ягуаровское» прочтение системы Terrain Response, известной по моделям родственного Land Rover. Но в отличие от легковых «Ягуаров» с полным приводом, для F-Pace её возможности пополнились режимом движения по глубокому снегу и гравию. Причём функция All Surface Progress Control, позволяющая мягко стартовать и осторожно перемещаться по скользким покрытиям, доступна и для заднеприводных версий кроссвера.
На рынке старого света линейка моторов F-Pace состоит из четырёх двигателей, в Россию же привезут только два. У нас не будет двухлитрового турбодизеля в 180 лошадей и 430 Нм момента, а также бензиновой «турбочетвёрки» в 240 сил и 340 Нм с рабочим объёмом два литра. Зато появятся 300-сильный F-Pace с трёхлитровой дизельной V-образной «шестёркой», а также бензиновый вариант с такой же конфигурацией и двумя типами форсировки.
В Россию первый кроссовер марки приедет к лету 2016. В Европе же продажи стартуют вот-вот. Минимальная цена на F-Pace в Германии – 42 тысячи евро.
