Сегодня хотелось бы немного рассказать о пожалуй самой любопытной трассе из тех, на которых проводятся кольцевые гонки в странах СНГ. Это Пскентский автополигон под названием Южный, находящийся в Узбекистане, в 60 км южнее Ташкента. Координаты: 40°55’6″N 69°26’10″E
При виде фотографий и видео с этого трека у меня всегда возникает стойкая ассоциация со старой, настоящей Монцей. А всё из-за наличия шикарного овала, на котором хорошо просматриваются следы времени и конечно — высоких скоростей.
Просто посмотрите на фотографии чуть ниже, и на вот это видео, пусть снятое на дешёвую мобилку, но даже в таком виде действо впечатляет:
Описание на wikimapia выглядит следующим образом:
Пскентский полигон сдан в эксплуатацию в последние годы советской власти и являлся филиалом Дмитровского автоиспытательного полигона НАМИ. В наше время является «меккой» узбекского дрэгрейсинга, чему способствуют близость к многомиллионному Ташкенту и повальное увлечение этой забавой среди владельцев колымаг разной степени убитости.
В сети распостранено мнение, что строительство автодрома осуществляли иностранцы (немцы). Но в комментариях появился один из тех, кто имел причастие к строительству трассы, вот воспоминания хорошо известного в автоспортивных кругах Узбекистана Сан Саныча Силенко:
«Именно этот полигон являлся первым пробным камнем в создании такого крупного сооружения Советского автопрома. Возглавлял этот проект бывший зав.кафедрой мосты и дороги ТАДИ профессор Пашин (виноват запамятовал имя). Когда начали строить первый овал, а на верхней кромке угол до 35 градусов. Бетон стекал — не успевая схватиться. Гонщики подтвердят, кто ездил по дальней малой стенке. Там вообще трясет так, что пломбы из зубов вылетают… Вот она и была первой, пробной.
А немца одного приглашали для поделиться опытом. Так что друзья могу вас заверить, что и люди, и инженеры, и бетон, все это было Советское.
Меня Пашин просил познакомить с нашим ДОСААФским генералом Хожибаевым на предмет займа десяти миллионов рублей, для ускорения процесса строительства, чтоб не тормозить в ожидании транша из Москвы. А за это (кроме возврата денег) он обещал построить внутри полигона кольцевую трассу, картодром и еще чего пожелаешь (деньги у ДОСААФа тогда были).
Мы поехали к генералу. Тот вызвал своего зама по спорту Г.Каланова и были продолжены переговоры… Вот тогда и произошла фатальная ошибка, плоды которой мы пожинаем сегодня. Каланов произнес фразу: «Мы сейчас им поможем, а потом сами же будем платить за пользование этими спортивными сооружениями». И, Пашин получил отказ.
Автодром «Южный » все-таки построен был, но он не для гонок, а только как испытательный. Я сам гоняюсь там по сегодняшний день. Гонялся там и формуле-3, и после случая, когда А.Станкевич на Эстонии-20 залез под металлобрус и голова его остановилась всего в нескольких сантиметрах от него. Все поняли, на формулах там ездить категорически запрещено.
Узбекский автоспорт находится в подвешенном состоянии. Он держится на энтузиастах. Они же, во главе С.Мукурдумовым осваивали заброшенный памятник Советского автопрома.»
Полигон был нужен для возможности круглогодичных испытаний автомобилей на твёрдых покрытиях хорошего качества (в данном случае уложен бетон), в том числе в условиях высоких температур, которые здесь частенько переваливают за отметку +50 градусов Цельсия.
Как выглядит конфигурация трека вы можете посмотреть на фото:
Сейчас на Пскентском полигоне регулярно проходят кольцевые гонки, и именно фотографии с этих заездов представлены выше и чуть ниже.
Кому интересно — вот здесь, по ссылке, небольшая заметка о ходе одного из этапов, пусть и 2006 года, но в ней есть ряд колоритных моментов, рекомендую почитать, для общего развития.
А сейчас несколько видео, совершенно обязательных к просмотру:
Старт заезда на 1,40 мин:
На фото — действующий победитель заездов на Кубок Узбекистана Комолиддин Каримов…
И конечно, несколько слов об узбекском дрэг-рейсинге. Соревнования по этой дисциплине проходят на полигоне почаще, чем кольцевые гонки. Оно и понятно, заезды по 402-метровой прямой гораздо проще в организации. И посмотреть там есть на что.
Особенно впечатляет обильное присутствие машин, не слишком привычных для дрэг-гонок в других странах бывшего СССР. Много ли где вы увидите на старте — турбированные «Нексии» и «Лачетти» самых разных видов. И пожалуй, только в Узбекистане на редкость активно используется в автоспорте Opel Kadett D, уже почти четверть века, как снятый с производства.
Боевые Lacetti здесь в большом почёте, узбекской сборки естественно
С заряженными Opel Kadett D в Узбекистане лучше не шутить, многие из них едут по-взрослому
На главные старты народу собирается много, с безопасностью конечно дело швах…
Вот такой шикарный прямик для дрэга
Предлагаю посмотреть парад участников:
А здесь видео одного из заездов, на котором хорошо виден сам кусок полигона с длинной прямой:
Чисто узбекская дуэль машин: Lacetti vs Nexia:
Выражаю огромную благодарность komol811, tatarin-d и shuker за предоставленные для поста фотографии. Заходите к ним, там ещё много интересного, я взял только несколько щепоток того, что у них есть в записях.
А в конце — ещё одно любопытное видео. Поездка по полигону на гражданской машине, старт на 20-й секунде:
Партнер материала - автохимия Grass. Получите 500 бонусов при регистрации по ссылке на сайте Grass.su
