Блоги Тест-драйвы Тест-драйв Audi А5 2.0 Quattro (225 л.с.) — "трёхдневный тест"

Тест-драйв Audi А5 2.0 Quattro (225 л.с.) — "трёхдневный тест"

15d9e1cs-960
Тест-драйв Audi А5 2.0 Quattro (225 л.с.) — "трёхдневный тест"
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Приветствую Вас, друзья!

Продолжаем серию трехдневных тестов.
Напоминаю, что я беру автомобиль себе на три дня и он проживает со мной обычную автомобильную жизнь, а потом я делюсь своими впечатлениями и мнением

В предыдущих сериях:

линейка RS:
Audi RS7 Sportback
линейка S:
Audi S3 Sedan
гражданская линейка:
Audi A8 Long new
Audi A7 Sportback
Audi A6
Audi A4
Audi A3 Sedan
Audi A1 Sportback

НАЧНЕМ)

День первый


Audi A5 2.0 TFSI quattro S tronic 225 л.с.

Конечно сложно получать эмоции от автомобилей после общения с RS7, но надо искать позитивное в любом общении и вот А5 меня в этом убедила)

Стиль купе мне вообще очень близок, моей первой Audi была трехдверная A3, которая по духу и сути очень похожа.

Двигатель на этой А5 давно знакомый 2.0 TFSI, который до рестайлинга развивал 211 л.с., а сейчас 225 л.с, ну и конечно полный привод quattro


225 коней

Изначально были опасения, что на красивых колесах R19 и с не очень большим клиренсом будет неудобно передвигаться по дворам и поребрикам, но опыт mattemax и его Audi A4 #А4споловинойпозволил мне поменять мнение о низких машинах-эксплуатация (при изрядной доли безумия и везения) возможна!


Работа виртуальной воображаемой пневмоподвески)))

В первый день я передвигался немного, больше внимательно изучал детали отделки и особенности комплектации, а так же привыкал к автомобилю
Трехспицевый спортивный руль-это комильфо для купе!


Глубокие два колодца приборов в обрамлении алюминия придают облику спортивности

Комплектация была довольно неплохой (конечно S-line добавил бы шарму, но мсье Bazilier в последнем своем обзоре разнес все эти Сы -лайны, М и Амг — стайлинг пакеты в пух и прах, поэтому-промолчу)))


Дерево такое дерево)

Конечно, несчастные владельцы А4 и А5 почему то лишены привычной радости крутить ММI внизу у коробки передач, что очень удобно!
Правда, такой привелегией обладают богачи, заказывающие опцию навигации за 150+ кило руб, но зачем?!(
В новых А3 и ТТ с этой проблемой справились добавлением недорогой опции MMi — радиO, а в А6/7/8 и т.д. крутилка внизу по-умолчанию)

Теперь о размещении тела на водительском и пассажирском)


Посадка не совсем правильная, но, сцк, удобная)

Короче места хватает спереди мне+ спортивной сумке на правом сидении)

Немного сложнее с жизнью в заде сзади))


Сидение перемещается с помощью электрокнопки

Акробат 80 лвл…(

Сложность входа и выхода позволяет использовать автомобиль для перевозки ценных людейособо опасных преступников-быстро не убегут


Респектабельный груз)

Места перед ногами остается совсем немного, как раз для мечты о быстром окончании путешествия


Простор снился только телефону и детям)

Гораздо приятнее быть водителем или пассажиром/кой справа, что докажет Wknd и ее Audi A5 Mein Herz на которой/ом она объехала полЕвропы, Азии и Южной Австралии!)))


Каааайфуееем, сегодня мы с тоообуууй кайфууууэээм…)

В первый день проехал 64 км в спокойном режиме и даже! со включенной старт-стоп и расход составил 10,3 л/100 км

День второй

Во второй день я много и быстро передвигался, гонял в спортзал по делам etc

Машина нравилась все больше)

Небольшое видео onebord

 

Аппарат, благодаря 225 лошадкам и полному приводу позволяет довольно динамично передвигаться в городском потоке, уступая места женщинам, детям и инвалидам по зрению

Приехав в спортзал, я понял, что у нас НАКОНЕЦ построили социально-ориентированное государство, в котором инвалиды получают хорошие пособия и могут себе позволить немного шикануть.


Инвалиды нынче такие.

Проколов негодяям шины я поехал кататься дальше еще в более темпераментном стиле…
…и вот результат


Итоги дня)

Проехал за второй день 89 км (с отключенным SS) расход составил 14,3 литра/100 км

День третий

В третий день передвигался мало, спал мало, ел мало, не пил воды и готовился к ночному фотосету с автофотогуру Takutokashi


Takutokashi (Кому то каши) за работой))

Ну и пока он творил я разглядывал детали.


Оч клевый дизайн дисков им.Ротора)

Панорамная крыша вовсе не люк, а щелочкоприоткрыватель-не стоит оно того(

На этом мы закончили третий день и фотосет (результат фотопроявки выложу отдельным фотопостом)

В третий день проехал 23 км и расход был 11,2 литра/100 км

Ну что можно сказать о машине — она мне понравилась, в первую очередь своей КРАСОТОЙ

Ведь по мнению бывшего дизайнера Audi (сейчас он глава дизайна VW) Вальтера де Сильвы — А5 это его лучшее творение)

Нельзя не согласиться с человеком, который был до Audi главным дизайнером Alfa Romeo, уж они то толк в красоте знают))) Согласны?)))


Зад

Перед

И еще, как уж повелось — каждая машина, протестированная мной у меня ассоциируется с какой-либо музыкальной композицией)

А5 это Robbie WilliamsAngels

Ну и модельная линейка Audi, протестированная мной медленно подходит к концу, но я еще никогда не перемещался в долгом режиме на суперхите Q5 — ее и возьмем следующей в#threedaytest)

Еще немного фоток в моем Instagram audiprofessor

Всем отличных выходных!


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor