Приветствую Вас, друзья!
Продолжаем серию трехдневных тестов.
Напоминаю, что я беру автомобиль себе на три дня и он проживает со мной обычную автомобильную жизнь, а потом я делюсь своими впечатлениями и мнением
В предыдущих сериях:
линейка RS:
Audi RS7 Sportback
линейка S:
Audi S3 Sedan
гражданская линейка:
Audi A8 Long new
Audi A7 Sportback
Audi A6
Audi A4
Audi A3 Sedan
Audi A1 Sportback
НАЧНЕМ)
День первый
Audi A5 2.0 TFSI quattro S tronic 225 л.с.
Конечно сложно получать эмоции от автомобилей после общения с RS7, но надо искать позитивное в любом общении и вот А5 меня в этом убедила)
Стиль купе мне вообще очень близок, моей первой Audi была трехдверная A3, которая по духу и сути очень похожа.
Двигатель на этой А5 давно знакомый 2.0 TFSI, который до рестайлинга развивал 211 л.с., а сейчас 225 л.с, ну и конечно полный привод quattro
225 коней
Изначально были опасения, что на красивых колесах R19 и с не очень большим клиренсом будет неудобно передвигаться по дворам и поребрикам, но опыт mattemax и его Audi A4 #А4споловинойпозволил мне поменять мнение о низких машинах-эксплуатация (при изрядной доли безумия и везения) возможна!
Работа виртуальной воображаемой пневмоподвески)))
В первый день я передвигался немного, больше внимательно изучал детали отделки и особенности комплектации, а так же привыкал к автомобилю
Трехспицевый спортивный руль-это комильфо для купе!
Глубокие два колодца приборов в обрамлении алюминия придают облику спортивности
Комплектация была довольно неплохой (конечно S-line добавил бы шарму, но мсье Bazilier в последнем своем обзоре разнес все эти Сы -лайны, М и Амг — стайлинг пакеты в пух и прах, поэтому-промолчу)))
Дерево такое дерево)
Конечно, несчастные владельцы А4 и А5 почему то лишены привычной радости крутить ММI внизу у коробки передач, что очень удобно!
Правда, такой привелегией обладают богачи, заказывающие опцию навигации за 150+ кило руб, но зачем?!(
В новых А3 и ТТ с этой проблемой справились добавлением недорогой опции MMi — радиO, а в А6/7/8 и т.д. крутилка внизу по-умолчанию)
Теперь о размещении тела на водительском и пассажирском)
Посадка не совсем правильная, но, сцк, удобная)
Короче места хватает спереди мне+ спортивной сумке на правом сидении)
Немного сложнее с жизнью в заде сзади))
Сидение перемещается с помощью электрокнопки
Акробат 80 лвл…(
Сложность входа и выхода позволяет использовать автомобиль для перевозки ценных людейособо опасных преступников-быстро не убегут
Респектабельный груз)
Места перед ногами остается совсем немного, как раз для мечты о быстром окончании путешествия
Простор снился только телефону и детям)
Гораздо приятнее быть водителем или пассажиром/кой справа, что докажет Wknd и ее Audi A5 Mein Herz на которой/ом она объехала полЕвропы, Азии и Южной Австралии!)))
Каааайфуееем, сегодня мы с тоообуууй кайфууууэээм…)
В первый день проехал 64 км в спокойном режиме и даже! со включенной старт-стоп и расход составил 10,3 л/100 км
День второй
Во второй день я много и быстро передвигался, гонял в спортзал по делам etc
Машина нравилась все больше)
Небольшое видео onebord
Аппарат, благодаря 225 лошадкам и полному приводу позволяет довольно динамично передвигаться в городском потоке, уступая места женщинам, детям и инвалидам по зрению
Приехав в спортзал, я понял, что у нас НАКОНЕЦ построили социально-ориентированное государство, в котором инвалиды получают хорошие пособия и могут себе позволить немного шикануть.
Инвалиды нынче такие.
Проколов негодяям шины я поехал кататься дальше еще в более темпераментном стиле…
…и вот результат
Итоги дня)
Проехал за второй день 89 км (с отключенным SS) расход составил 14,3 литра/100 км
День третий
В третий день передвигался мало, спал мало, ел мало, не пил воды и готовился к ночному фотосету с автофотогуру Takutokashi
Takutokashi (Кому то каши) за работой))
Ну и пока он творил я разглядывал детали.
Оч клевый дизайн дисков им.Ротора)
Панорамная крыша вовсе не люк, а щелочкоприоткрыватель-не стоит оно того(
На этом мы закончили третий день и фотосет (результат фотопроявки выложу отдельным фотопостом)
В третий день проехал 23 км и расход был 11,2 литра/100 км
Ну что можно сказать о машине — она мне понравилась, в первую очередь своей КРАСОТОЙ
Ведь по мнению бывшего дизайнера Audi (сейчас он глава дизайна VW) Вальтера де Сильвы — А5 это его лучшее творение)
Нельзя не согласиться с человеком, который был до Audi главным дизайнером Alfa Romeo, уж они то толк в красоте знают))) Согласны?)))
Зад
Перед
И еще, как уж повелось — каждая машина, протестированная мной у меня ассоциируется с какой-либо музыкальной композицией)
А5 это Robbie Williams — Angels
Ну и модельная линейка Audi, протестированная мной медленно подходит к концу, но я еще никогда не перемещался в долгом режиме на суперхите Q5 — ее и возьмем следующей в#threedaytest)
Еще немного фоток в моем Instagram audiprofessor
Всем отличных выходных!
