Автоспорт Лучшие автогонщики Татарстана в своих дисциплинах, версия 2015

Лучшие автогонщики Татарстана в своих дисциплинах, версия 2015

11886123_1108437742519241_3258747739047518935_o
Лучшие автогонщики Татарстана в своих дисциплинах, версия 2015
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Второй год подряд я составляю небольшой рейтинг лучших пилотов Татарстана в разных автоспортивных дисциплинах. Год назад для редакции «БИЗНЕС Online», а на этот раз для нашего нового портала Autotest.pro. Стоит отметить, что принимаются в расчёт только дисциплины, которые проходят под патронажем Международной Автомобильной Федерации (FIA) или Российской Автомобильной Федерации (РАФ).

ЛУЧШИЙ ДРИФТЕР – ТАРАС ШАТОВ

Дрифт один из самых молодых видов автоспорта в России и в то же время один из самых популярных. На каждом этапе неизменно собирается по несколько тысяч зрителей. В России ведущей дрифт-серией является RDS (Russian Drift Series), которая проводится под эгидой Российской автомобильной федерации (РАФ). К сожалению, в сезоне 2015 чемпионат не посетил трассу «Казань-ринг». Но татарстанский участник в ней был. Попасть в эти гонки может не каждый, для входа в элитный клуб нужно достичь определенного уровня. В 2014-м, единственным представителем Татарстана в RDS был Олег Шатов — руководитель «Казанской высшей школы водительского мастерства». А в 2015 году за рулём Nissan Silvia S15 место занял его сын — Тарас. Напомню, что, под капотом автомобиля установлен трехлитровый двигатель Toyota 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом и мощностью около 440 л.с. Увы, по финансовым причинам, в сезоне-2015 молодой казанец смог выступить только на двух этапах. И первый же его выезд произвёл фурор. На втором этапе (Нижегодский трек NRing) он показал седьмое время в квалификации из 23 пилотов. Причём судей и зрителей впечатлила и сама езда бывшегофиналиста Nissan GT Academy-2014. По итогам своей первой гонки на этапе RDS Тарас занял 9 место. И пусть следующий этап стал менее удачным, потенциал был показан. Если найдутся спонсоры, то запросто возможен выход на топ-уровень.

ЛУЧШИЙ ТРЕКОВИК – РАФАЭЛЬ ФАТТАХОВ

Рафаэль Фаттахов был обладателем Кубка России 2013 по зимним трековым гонкам в самом массовом классе "Национальный", который отличается максимальной конкуренцией в этом виде автоспорта. Но сезон 2014 он был вынужден пропустить — из-за отсутствия конкурентоспособной техники. В 2015-м состоялось его возвращение. Да какое, впервые в этой категории он вывел на старт "иномарку" — Kia Rio, российской сборки конечно же, иначе в "Национальном" нельзя. Модель собирают в Калиниграде, а непосредственно к гонкам её подготовили в Тольятти — бывшие специалисты ВАЗовской заводской команды, во главе с Сергеем Нуждиным. Машина получилась быстрой, но в любом случае к ней приходилось привыкать. Пусть в рамках Кубка России, Рафаэлю не удалось выиграть этап, но он смог стать серебряным призёром — и быстрейшим из татарстанских спортсменов.

ЛУЧШИЙ КОЛЬЦЕВИК – ИЛЬДАР РАХМАТУЛЛИН

Ильдар Рахматуллин последние пять лет успешно выступал в чемпионате Европы по ралли-кроссу, в дивизионе Super1600 (1А). На его счету два титула вице-чемпиона (2010 и 2013). Но на сезон-2014 собрать необходимый бюджет не получилось. И тогда Ильдар решил стартовать в набирающем обороты чемпионате России по кольцевым гонкам, на Renault Twingo Sport в «Туринг-лайте». Первый же сезон был проведён на достойнейшем уровне — первые пять заездов были затрачены на пристрелку, а затем последовали три подряд победы в заездах, в том числе две — на новой сочинской трассе «Формулы-1». В 2015-м Ильдар провёл уже полный сезон, со стартами во всех 14-ти заездах и ему едва не удалось выиграть чемпионат! Только роковая цепь обстоятельств в финальном раунде не позволила сделать это. Впрочем и звание вице-чемпиона — очень достойный результат. Впереди оказался только многопытнейший тольяттинец Дмитрий Брагин, фактически представлявший заводскую команду Lada, да ещё и за рулём не серийной машины Kalina NFR.

ЛУЧШИЙ АВТОКРОССМЕН – АШОТ ЕРВАНДЯН

Когда-то ведущим видом автоспорта в Татарстане был автокросс. В 2002 — 2004 годах на казанском автодроме «Высокая Гора» даже проводились этапы чемпионата Европы. А братья Айрат и Радик Шаймиевы выиграли четыре «старосветских» первенства на двоих. Однако с тех пор много воды утекло, ведущие автогонщики республики переключились по большей части на более скоростной и престижный ралли-кросс, под этот подвид автоспорта был переделан и высокогорский трек. Но в самом престижном автокроссовом чемпионате континента татарстанское представительство в кузовном классе продолжает поддерживаться, пусть и с перерывами. А все благодаря Ашоту Ервандяну из Нижнекамска. Наилучшего результата в своей карьере он достиг уже в далеком 2003 году, когда стал бронзовым призером европейского турнира. Спустя 12 лет пилот с берегов Камы продолжает быть приверженцем автокросса и старается не пропускать ни одного этапа. В 2015-м Ервандян на своем VW Polo стабильно выступал весь сезон, набирая хорошие очки практически в каждой гонке. А на предпоследнем этапе во Франции ему удалось подняться и на призовой подиум. В итоговой турнирной таблице нижнекамский ветеран смог войти в шестёрку сильнейших автокроссменов Европы.

ЛУЧШИЙ РАЛЛИСТ – РАДИК ШАЙМИЕВ

Любителям автоспорта со стажем хорошо известно имя Радика Шаймиева. В 2003 году он стал чемпионом Европы по автокроссу в топовом "дивизионе 1". А в последние 12 лет он является единственным представителем Татарстана, который выступает на высоком уровне в классическом ралли. В предыдущие сезоны казанский автогонщик стартовал в чемпионатах Финляндии и Эстонии. А к сезону 2015 он впервые получил в своё распоряжение современную машину топ-уровня Ford Fiesta R5. За её рулём Радик Минтимерович решил проехать несколько этапов чемпионата мира, в зачётной категории WRC 2, а также ряд популярных гонок в Прибалтике. И именно на эстонском ралли "Таллин" татарстанец впервые в карьере смог подняться на пьедестал почёта в абсолютном зачёте, в условиях сильнейшей конкуренции. Не стоит забывать, что Радик Шаймиев в первую очередь бизнесмен, который фактически участвует в ралли в качестве хобби, тем не менее ему удаётся регулярно объезжать тех, кто профессионально занимается раллийными гонками и ничем больше, а это говорит о многом.

ЛУЧШИЙ РАЛЛИ-КРОССМЕН – ТИМУР ТИМЕРЗЯНОВ

В 2012-2013 годах Тимур доминировал в розыгрышах чемпионата Европы, в самом престижном дивизионе Supercar. Оба года его верным оружием был Citroen DS3. А после перехода турнира в статус чемпионата мира — всё изменилось, о чём подробнее можно прочесть здесь. В 2014-м новый Peugeot 208 Т16 показал себя автомобилем быстрым, но слишком много времени ушло на борьбу с его "детскими болезнями". А в 2015-м казанцу пришлось перейти в команду, которая имела в наличии быстрые машины Ford Fiesta RX. Но конструктивные особенности модели были таковы, что стиль пилотирования Тимура совершенно не подходил к "Фиесте" с продольным расположением двигателя. Были сложности с настройкой под манеру езды пилота. Как итог — впервые ни одного подиума, и только 10 место в турнирной таблице. Другое дело, что в моменты, когда Тимерзянов раскатывался и отсутствовали проблемы, то мало кто мог его сдержать. Всем понятно, что скорости ему не занимать, и просто второй год довлеет рок обстоятельств. Надеемся, всё изменится в 2016-м, с переходом в новый коллектив и за руль надёжной машины с привычной компоновкой. В любом случае, Тимур является быстрейшим ралли-кроссменов в России, и единственным представителем в чемпионате мира по этому виду автоспорта. Отметим, что в 2015-м Тимур Тимерзянов получил спортивное звание "Заслуженный мастер спорта", с чем его от души поздравляем!

ЛУЧШИЙ РЕЙДОВИК И ЛУЧШИЙ АВТОГОНЩИК – АЙРАТ МАРДЕЕВ

"Дакар 2015" оказался непростым для Айрата Мардеева. В команде есть сильная внутренняя конкуренция, напомним, что напарники Айрата выигрывали главный ралли-рейд планеты в 2013-м (Эдуард Николаев) и 2014-м (Андрей Каргинов). Соперники с каждым годом всё сильнее увеличивают прессинг, например Ханс Стейси и Жерар де Рой уже имеют за собой победы в общем зачёте (2012-й и 2007-й годы, соответственно), они развивают высокие скорости на спецучастках и активно претендуют на победу. А ещё за несколько месяцев до гонки, Айрат потерял отца — Ильгизара Мардеева, бывшего ему главным тренером и наставником. Тем не менее, пилот из Набережных Челнов смог собрать волю в кулак, преодолеть все обстоятельства, и в великолепном стиле одержал свою первую и самую значимую победу в главной гонке года в мире ралли-рейдов. Он посвятил свой успех Ильгизару Азатовичу. И это был самый важный успех в международных гонках для Татарстана, и поэтому Айрат Мардеев заслужил почетное право считаться не только лучшим рейдовиком, но и лучшим гонщиком республики сезона-2015. Поздравляем!

И желаем нашим автоспортсменам новых побед и успехов в наступающем 2016 году!
Фото: РСКГ.РФ, kamazmaster.ru, redbull.com, autosport-tv.ru, autocross-info.de, autotest.pro


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro