ЧАСТЬ 1 : PORSCHE
Давайте будем честными друг с другом: всем нам нравятся гоночные автомобили категории GT. Истеричный рёв Corvette над ночным Ле Маном, грохот Bentley, выезжающего из боксов Нюрбургринга… будоражит, правда?
Компанией, которая едва ли не первой догадалась монетизировать эту нашу страсть, стала (что не удивительно) Porsche AG. Три поколения GT2 и GT3 (плюс ещё одно — GT2 RS и два — GT3 RS), выпущенный в прошлом году Cayman GT4… надо ли тут что-то говорить?
За рубежом эти автомобили часто называют ‘track tool’; и кому же мы должны сказать “спасибо” за то, что в России они используются с максимальной отдачей? Имя этого человека — Олег Кесельман. Именно благодаря ему 3 года назад у нас впервые прошли очные гонки Porsche Sport Challenge — на “гражданских” машинах, прошедших минимально необходимую адаптацию к новым условиям использования. И, пожалуй, вершиной этих соревнований стал статус гонок поддержки московского этапа DTM в 2015-2016 гг.
Конечно, вид двух десятков “поршаков”, несущихся к 1-му повороту Moscow Raceway был прекрасен, но… с самого начала у меня возникло ощущение, что “что-то здесь не так” (и я не бы одинок в этом); может быть, у меня слишком узкий взгляд на вещи, но, IMHO, автомобиль, участвующий в гонках, должен быть… гоночным. Кэп…
И вот — свершилось! В 2017 году в рамках ‘Porsche Sport Challenge’ впервые пройдут очные заезды на полноценных гоночных автомобилях GT — на “сликах” и с допуском любых машин категории GT3, что крайне важно и, признаемся, весьма удивительно! Да, да, не только Porsche!
На сегодняшний день условная градация будущих зачётных групп выглядит так: GT4 Clubsport, GT3 Cup, GT3. Как вы понимаете, первые две предназначены всё же именно для Porsche — и какие же перспективы по наполнению этих групп?
В Москве есть, как минимум, три 911-х “Капа”; это 997 коллектива A.M.G. Motorsport (его пилотирует владелец команды Евгений Михайлов), 991 Артёма Соловьёва (выигравшего сезон PSC-2015 и очень успешно перешедшего в 2016-м в европейскую 24H Series) и ещё один “нулёвый” 991, находящийся во владении Porsche Driving Center Russia — PDCRussia. Интересно, есть ли у нас шанс увидеть за его рулём самого Олега?
Кроме того, мои фото архивы говорят, что был ещё один 997 в Санкт-Петербурге, а также 991 белорусского пилота Вадима Гитлина (он также довольно успешно выступает в Европе сейчас). Про условно-дорожные 991 GT3 мы сейчас не говорим — их около десятка, состав участников сильно колеблется в течение сезона.
Пожалуй, наибольшие ожидания были в отношении главной новинки 2016 года — модели Cayman GT4 Clubsport. На всякий случай — речь именно про гоночную версию с PDK, полным каркасом безопасности, “правильными” тормозами и колёсами и т.п! Подробный рассказ об этом автомобиле — здесь.
Под конец года пошли слухи о возможном централизованном ввозе в Россию порядка 10 таких машин, но… пока всё ограничилось “частной инициативой” Мурада Султанова, купившего GT4 CS у немецкого коллектива Race:Pro и принявшего на нём участие в двух этапах Russian Endurance Challenge осенью этого года.
“Свежая” информация по Кайманам такова, что купить их новыми уже нереально — ни в Porsche AG, ни в их де-факто “авторизованном дистрибьюторе” Manthey-Racing GmbH; посмотрим, как это будет выглядеть на практике — ведь автомобиль крайне интересный! Ну и, опять-таки, в России есть достаточное количество “дорожных” Cayman GT4 — при должном энтузиазме, на старт может выйти порядка пяти таких машин.
Стоит напомнить, что в модельной гамме Porsche Motorsport есть и “полновесный” автомобиль категории GT3 — 991 GT3R; возможно ли появление таких машин в России в 2017 г. — сложно сказать, но очень хочется в это верить!
Весь модельный ряд гоночных Porsche можно увидеть здесь:
www.porsche.com/usa/event…ustomerracing/racingcars/
С благодарностью и признательностью должен сказать, что именно глобальное сотрудничество Stand 21 Racewear и Porsche AG было и остаётся главной движущей силой для нас в России. В этом году число официальных коллекций Porsche выросло до 4 — это линейки Porsche Motorsport, Martini Racing, Rennsport и GT4 Clubsport. Вся продукция представлена здесь:
www.stand21.com/special-c…/porsche-collection.r-20/
Ну и, конечно, мы готовы исполнить практически любые ваши индивидуальные пожелания!
ЧАСТЬ 2 : КОНКУРЕНТЫ
Италия, . снова Италия — и, возможно, Япония в союзе с UK.
Справедливости ради, должен сказать, что впервые о возможности организации именно национальных соревнований в категории GT я услышал от Андрея Степанова — человека, стоявшего у истоков многих гоночных проектов в России (AC Racing, Team Визави Motorsport и т.д.). На тот момент Андрей уже много лет жил в Германии (кому интересно — погуглите ‘Andreas Stepanoff Motorsport’), и основная сфера его интересов лежала в области сотрудничества с именитой REITER Engineering, строившей “боевые” Lamborghini Gallardo Supertrofeo & GT3.
Собственно, именно три таких автомобиля — два московских и один грузинский — и должны, как мне кажется, составить основную конкуренцию Porsche. Алый принадлежит Рустему Терегулову (которого я лично очень хочу увидеть снова на гоночной трассе, и не только в рамках Russian Endurance Challenge), один белый — Олегу Петришину, которого кто-то вспомнит по выступлениям как раз за ‘AC Racing’ на BMW, и ещё один белый — Шоте Абхазаве (её постоянное “место прописки” — прекрасный Rustavi International Motorpark). Стоит отметить, что Шота Мерабович весьма успешно участвует в гонках Lamborghini Supertrofeo, а одним из его товарищей по команде был и остаётся вице-чемпион России, наш друг и клиент Михаил Степанов — надеемся, он тоже будет привлечён новой серией!
Вторая часть “итальянского десанта” — это две Ferrari F430 Challenge, давно и прочно “прописавшиеся” в России. Скажу честно, их происхождение мне неизвестно, но одну (синюю) на моих глазах Moscow Raceway великолепно пилотировал Алексей Васильев (кстати, она же потом в составе экипажа Stasys Brundza / Maria Melnikova работала “нулём” на Rally Masters Show), а вторая уже несколько лет “живёт” на Sochi Autodrom, выполняя там как официальные, так и развлекательные функции.
Так, насколько мне известно, обстоят дела с автомобилями GT3, уже ввезёнными в страны бывшего и нынешнего СНГ; что же ещё мы можем увидеть на отечественных трассах в компании Lambo, Ferrari и Porsche? Кто бы мог подумать, но это — Nissan GT-R.
И тут мы упомянем третье ключевое имя — Кирилл Кипиани. Менеджер команды братьев Больших, официальный представитель Prodrive в России (и, видимо, в СССР) — и прочая, и прочая… человек удивительного обаяния и связей, после разделения спортивных программ Prodrive, он продолжил работать и с ними, и с компанией JRM, основа деятельности которой — это постройка ралли-кроссовых версий всем известного MINI JCW WRC и как раз-таки “кольцевых” Nissan GT-R Nismo GT3.
Текущее поколение культового “Годзиллы”, конечно, подрастеряло былую грацию, но, зато, сохранило гоночную “прыть”, успешно демонстрируя её в разных сериях по всему миру. Почитать об автомобиле можно здесь.
Состоится ли его пришествие на гоночные трассы в России?
Подводя итоги этой большой статьи, мне хотелось бы выразить осторожный оптимизм насчёт перспектив новой гоночной серии (а я не могу называть это событие иначе); боюсь даже представить, на какие риски идёт Олег Кесельман, берясь за организацию этого мероприятия, но, “в сухом остатке”, мы имеем едва ли не единственное автоспортивное мероприятие, сохраняющее устойчивый и логичный вектор развития — пусть и не очень “быстрый”.
Посмотрим, как оно будет в 2017-м!
P.S. Кстати, помимо “марочных” коллеций Porsche, Corvette и Lotus у Stand 21 Racewear есть и коллекция, посвящённая GT-R; фотографии — тут.
P.P.S. По слухам, Артем Соловьев готов продать свой московский 991 GT3 Cup… желающие, welcome! 😉
