Случилась эта история в 2005 году в Павлодаре, что расположен на северо-востоке Казахстана. Погожим майским деньком мы с моим другом Андреем Раджаповым катились по своим делам на моем BMW 325. Выехав на центральную улицу заметили любопытный аппарат – издалека показалось, что «горбатый Запорожец» с доморощенным тюнингом.
Приближаемся ближе и понимаем, что перед нами FIAT 500 – судя по признакам участвующий в пробеге: раскраска с указанием маршрута, дополнительный багажник на крыше, нестандартные колеса с внедорожным протектором, запаска на капоте. А главное – в малютке едут явно не местные (по характерным улыбчивым лицам это видно сразу – кто-нибудь из вас(нас) часто улыбается соседям по потоку во время движения?)))
Помахав рукой останавливаем Фиатик и начинаем знакомиться. Выяснилось, что два молодых итальянца – Данило Элиа и Фабрицио Бонсерио решили проехать на стареньком, оригинальном FIAT 500 из Турина столицы зимней Олимпиады-2006 (а также с Родины FIAT), до Пекина – столицы летней Олимпиады-2008.
Попутно ребята хотели показать, что FIAT достаточно надёжные машины и что даже на старенькой микролитражке можно без проблем отправиться в трудное и далёкое путешествие. Поэтому неудивительно, что итальянский автогигант частично поддержал финансами экспедицию. Причем началось путешествие в Бари, где базировалась машинка и откуда родом Данило (Фабрицио из Рима).
Ребята были явно подуставшие и пытались найти место для ночлега. Стали обсуждать с Андреем – куда лучше поселить иностранцев, т.е. где поприличнее будет, но ребята перебили нас: все что нам нужно – это просто место для ночлега по минимальной цене… Все понятно – перед нами настоящие путешественники)) Помогли найти им загородный мотель, где обычно селятся дальнобойщики, за $10 в сутки за номер.
Договорились о встрече через пару часов. Следующие два дня мы практически все время были вместе. Ходили в ночной клуб, в парк, на набережную, обошли несколько приличных ресторанов, просто катались по городу. Часто нас сопровождала жена Андрея – Марина, учитель английского языка, она также служила нам переводчиком, хотя и оставаясь наедине мы неплохо понимали друг друга при помощи ломаного английского и жестов)) Пользуясь случаем, сделали о ребятах сюжет в мою авторскую телепрограмму “АвтоКурьер”.
На момент прибытия в Павлодар за плечами автопутешественников был месяц пути и 9,5 тысяч километров самых разнообразных дорог. Особых эксцессов за время путешествия не происходило, единственная трудность – обилие больших ям на дорогах России, Украины и Казахстана, маленький автомобиль реагирует на них весьма болезненно.
Сам автомобиль FIAT 500 R был выпущен в 1973 г. Расположенный сзади двухцилиндровый “воздушник” имел объём всего 500 куб. см. Тем не менее, машина показала себя отлично, как пошутил Данило: “иногда она держалась даже лучше, чем мы сами))”
Попробовав прокатиться в Фиатике в качестве пассажиров мы осознали – насколько непросто даётся это путешествие нашим друзьям. В тесной машине (а ведь рост Данило почти 2 м) довольно шумно, скорость не превышает 80 км/час, обычно же они едут со скоростью 50-60 км/час – иначе немолодая малютка с “воздушником” перегревается. На каждой кочке шины цепляют крылья, тем более сами шины с внедорожным рисунком протектора и большего диаметра, чем полагается данной модели. В общем путешествие Данило и Фабрицио легким назвать язык не повернется, учитывая, что общая протяженность пути от Бари до Пекина составила около 16 тысяч км.
Некоторые фотографии с фрагментами путешествия выкладываю здесь, включая наше коллективное фото, сделанное на фоне ГАЗ 31105.
Более подробную информацию о пробеге можно посмотреть здесь, к сожалению, только на итальянском или немецком языке (переводится через интернет-переводчики, например гугловский).
Страничка про этап путешествия проходивший через Павлодар, здесь. Приятно, что и про нас с Андреем и Мариной ребята тоже упомянули))
В 2007 году Данило совершил на своем FIAT 500 R новое путешествие – вокруг Средиземного моря со стартом и финишем в Бари. Про его путешествия 2005 и 2007 годов упомянуто на страничке модели FIAT 500 в английской и итальянской версиях Википедии.
