Спецкор Джереми Кларксон, тест-драйв Maserati Levante дизель

Автор: Джереми Кларксон, driving.co.uk

Авторский перевод: Алексей Волков

Я уверен, многие заметили, что люди начали носить брюки с модными дырками на коленях. Неужели даже портные Gieves&Hawkes с улицы Savile Row (прим. перев. – старейшая мастерская по пошиву мужских костюмов на заказ, основана в 1771 году) решат быть в тренде и начнут продавать рваные костюмы?
Нет. У них даже мыслей таких не возникает. Они потратили века, чтобы заработать себе имя и репутацию, и не видят смысла в погоне за быстрой наживой.
Каждый должен заниматься своим делом. Не будет же Мэри Берри (прим. перев. – кулинарный обозреватель), снимать шоу про обслуживане мотоциклов, а Вин Дизель не решит сыграть Гамлета. Но в мире автомобилестроения всё устроено не так.

В последнее время SUV (прим. перев. – спортивно-утилитарные автомобили) стали очень популярны, и вместо того, чтобы сидеть сложа руки и говорить: «Это не то, чем мы занимаемся», Aston Martin, Porsche, Bentley, Jaguar, Alfa Romeo и Lamborghini — просто сошли с ума и подумали: «А почему бы и нет!».

Lamborghini уже баловался с этой темой и раньше, с устрашающим LM002. С 12-цилиндровым двигателем от Countach, это был огромный и веселый монстр. Я пытался проехать однажды, и всё пошло не очень хорошо, потому что коробку передач заклинило. Я сел на заднее сиденье и толкал рычаг ногами, в то время как знакомый “качок” сидел на приборной панели и использовал все свои силы, чтобы вытащить его. В конце концов, коробка сдалась и задница крупного мужика полетела через ветровое стекло. Я смеюсь над этим уже шесть лет.

Я подозреваю, что на самом деле LM002 не был построен как серьёзный конкурент Хаммеру, а был просто подарком от итальянцев щедрому полковнику Кадаффи, которому, как говорят, машина понравилась.
Lamborghini возможно и вырвется вперед. Как мы знаем, компания начинала с производства тракторов, которые можно было даже разогнать до 15 км/ч в округе Найтсбридж, но к сожалению не для Нюрбургринга.

Но куда лезут Aston? Jaguar? Alfa Romeo? Bentley? Их внедорожники выглядят действительно такими же странными, как и кресс-салат и смузи из капусты в McDonald’s. Теперь пора перейти уже и к Maserati.
Maserati сделали себе имя в 1950-х годах на гоночных трассах, а в 1960-х годах появились с невероятно красивыми и достаточно экзотическими автомобилями, названными в честь ветров. Как вы понимаете, это компания, которая не имеет никакого опыта, чтобы подняться до уровня Land Rover. Но это их не испугало.

Автомобиль, о котором идет речь, называется Levante. Имя звучит так, как будто это название мыла для фаната личной гигиены.
Maserati могли собраться и решить, какой должна быть эта машина, чтобы полностью оправдать букву S в названии SUV. Или они могли бы сделать её самой шикарной тачкой, такой, что Bentley Bentayga выглядел бы как детская прогулочная коляска — этот вариант тоже мог сработать. Но вместо этого, очевидно, они собрались и сказали “Окей, давайте сделаем её как можно меньше“.

Начну с часов. Насколько я помню, в Maserati был элегантный овальный хронометр, как в рекламе с Дэвидом Бекхэмом на пятом терминале аэропорта Хитроу. Даже когда Maserati была почти банкротом и выпускала Biturbo, она никогда не опускалась так низко, чтобы использовать в них детали от Casio.

Однако в Levante вы получаете обычные круглые пластиковые часы. Ты смотришь на это и думаешь: «Ну, если они пошли таким путем, то наверняка бухгалтеры повеселились где-то ещё?»

Ответ становится очевидным, когда вы только заведете двигатель. Скоро выйдет бензиновый V6, но пока единственный выбор в Великобритании — это дизель. Который был бы не так плох, если бы был укомплектован всеми новыми “приблудами”, чтобы подавить шумы и усовершенствовать крутящий момент. Но вместо этого Maserati поставили единственный турбодвигатель, который недостаточно хорош. Он ни тихий, ни мощный или экономичный, это — просто инструмент, который выполняет свою работу, в автомобиле стоимостью от 50.000 фунтов, что не есть хорошо.

Как только вы начинаете движение, машина впадает в истерику. Датчики убеждены в том, что ещё чуть-чуть и вы попадёте в аварию. Даже когда вы тащитесь в пробке на въезде в Лондон, парктроники визжат и визжат о близости отбойника справа и автобуса слева.
Когда вы паркуетесь, машина приходит в бешенство и орет, чтобы вы срочно прекратили движение назад, хотя там достаточно пространства, чтобы построить дом за 7 миллионов фунтов.

Есть и другая проблема с размером Levante, которая относится к внутреннему пространству. Багажник небольшой, сзади не сядут трое взрослых, а спереди сразу появляются симптомы клаустрофобии.

Можно конечно подумать, что все эти придирки исчезнут, когда вы покинете город и попадете на хороший участок дороги.

Не-а. Как и все фанаты, я был в восторге, когда услышал, что Levante не будет просто внедорожником с кожей от концерна Jeep-Chrysler, а ведь Maserati принадлежат Fiat, — но вместо этого будет приподнятая Ghibli. На самом деле, в этом тоже нет ничего хорошего, потому что Ghibli фактически построена на старом кузове от Chrysler 300C. Который в свою очередь был построен на базе такси от Mercedes E-class около 30 лет назад. Таким образом, Levante – это практически такси, к тому же с дерьмовыми часами.

Доказательства этому вы видите во всем интерьере. Да, в салоне много кожи, и это отлично, но многие кнопки взяты от всякого старья.

Есть много, очень много людей моего возраста, которые бы с радостью владели Maserati. Вам было бы комфортно только от одной мысли, что этот красавец стоит в гараже. Но только не Levante. Он не выглядит, как цельный образ, который вы себе представляли.

И, что еще хуже, он даже не смотрится и не управляется, так же хорошо, как его соперники. Проще говоря, BMW, Mercedes, Audi и Land Rover могут предложить кое-что получше. Намного лучше.

Я готов поспорить, что даже новая Alfa Romeo Stelvio лучше. Хотя это еще одна машина из конюшни Fiat, которую явно не следовало делать в первую очередь.