Тест-драйв Audi Q5 2.0 Quattro tiptronic (225 л.с.) — "трёхдневный тест"

Приветствую Вас, друзья!

Продолжаем серию трехдневных тестов.
Напоминаю, что я беру автомобиль себе на три дня и он проживает со мной обычную автомобильную жизнь, а потом я делюсь своими впечатлениями и мнением

В предыдущих сериях:

линейка RS:
Audi RS7 Sportback
линейка S:
Audi S3 Sedan
гражданская линейка:
Audi A8 Long new
Audi A7 Sportback
Audi A6
Audi A5
Audi A4
Audi A3 Sedan
Audi A1 Sportback

НАЧНЕМ)

День первый

Audi Q5 2.0 TFSI quattro tiptronic 225 л.с.

Конечно, мне, в первую очередь, было интересно сравнить Q5 с недавно испытанной A5Двигатели одинаковые, а вот коробка у Q5 — классический 8-ми ступенчатый автомат, в отличии от двухдискового DSG (маркетинговое название S-tronic) у A5

Кстати, такой же 8-ми ступенчатый АКПП стоит и на моей Q7 и интересно было сравнить их в условиях городской, трассовой и пригородной эксплуатации. Размерчик вполне по мне, а вдруг?!

Но об этом чуть позже:)

После рестайлинга стало посимпатичнее! Это я не про казанский аквапарк-он и так хорош, приезжайте в гости)

Небольшое лирическое отступление) В эти дни в гости ко мне в Казань приезжал FILL555 и весь трехдневный тест (включая встречу и проводы в аэропорт, фотосет мастера Takutokashi и трехдневные шатания по городу) прошел в его присутствии.

Юра не даст соврать (с) — машина хорошая! Если кому нужен прекрасный Mercedes-Benz E-class Машина то купите его у Юры и он тогда возьмет себе прекрасный Q5 по старым ценам! (На правах рекламы, отвечаю, васе!)))

Вернемся к трехдневному тесту)

Машина была на симпатичных 18-х дисках

Автомобиль был непустой (хоть и без внешних S-line и Off-road обвесов), но в коже, с кнопкой закрытия багажника, подогрев задних сидений, дерево фактурное в отделке и т.п.

Смотрится аппарат симпатично и весь первый день я к нему привыкал и разглядывал детали

Рейлинги из настоящего, кстати, алюминия!

Решетка Single Frame/вид сверху)

Как бы назвать это фото?! Кусок машины вблизи;)))

В первый день я проехал 97 км израсходовав 14,6 литров/100 км

День второй

Второй день много перемещались по делам и конечно было важно посмотреть-как салон, удобно ли, как багажник, какие опции, ~~как дела у тещи~~

Балдею просто от этого фактурного матового дерева в отделке… Ну и quattro конечно)

Общая концепция пространства водителя имеет много общего с линейкой А4/А5

Все знакомо владельцам Audi)

Конечно очень понравилась работа 8-ми ступки АКПП ZF, все жалобы и нарекания владельцев дорестайла были сняты простой заменой коробки! Нравится мне его работа-плавно и быстро, никаких дерганий

Вот он-Язь моей мечты!)

Экран монитора, хоть и небольшой по современным меркам, достаточно удобный для наблюдения за основными функциями) Даже можно назвать его классическим сейчас ) (например, если взять для сравнения экраны “в полмашины” Tesla S или new Volvo XC90)

Все перед глазами)

Правда крутилка управления функциями “аналогичная MMI” находится на передней панели, а не у АКПП, но это не так неудобно, как в простых версиях А4/А5 из-за особенностей “капитанской” посадки на кроссоверах

Кстати о посадке

Мне, с моим ростом 187 см сидеть весьма комфортно!

Посадка достаточно удобная, например в Q3 мне хотелось бы опустить сидение пониже, а диапазона регулировок не хватило… В Q5 такой проблемы нет)

Сзади места довольно прилично, правда сам за собой я сажусь, прости господи, раздвинув ноги, но за пассажиром места вполне!

Не А8 Long конечно, но пойдет)

Очень понравилась (и нужна) опция подогрева задних сидений (особенно актуальна в кожаном салоне) — советую всем, кто заказывает автомобиль “под себя”

Тепло, как в Армавире!

Багажник вместительный, по крайней мере хоккейный баул+спортивная сумка (у меня свои мерилы вместительности) влезают без проблем!

Все, как положено)

Да что уж там говорить — даже я влезаю без проблем!

Трехчасовой тест спального места прошел успешно!)

Во второй день передвигались активно, проехали 123 км с расходом 15,7 л/100 км

День третий

Третий день прошел в подготовке к фотосету, поездкам в кальянную, помывке машины, заправке, тестированию трассы по дороге в аэропорт… короче-обычный день автомобиля

Иногда топили, но чаще передвигались спокойно!

Иногда хочется ррррр-нннн)))

Так вот-как много зависит в расходе от манеры езды! В третий день проехали 186 км и расход составил 11,5 литров/100 км

Вполне достойный результат)

Ну, а потом был ночной фотосет машины от Takutokashi (результат скоро выложу), а пока оптика рестайлинга вблизи от него же

Перед

Зад

Итак, резюмируя три дня общения с этим автомобилем, я скажу…что я оставил бы его себе!

Для езды по городу-размерчик самое то! Клиренс-достойный! Если бы в опциях (как на новом Macan) была бы пневмоподвеска-я бы наверное изменил Q7)))
Но я часто езжу по трассе-для меня важна длинная база для устойчивости и пневмоподвеска для комфорта и уверенности на проселочных дорогах)

Так что останемся пока с Q7)
Хотя версии Q5 с двигателями 3.0 TFSI (272 л.с.) и SQ5 (354 л.с.) уже готовы склонить выбор в свою пользу!)

Хорош аппарат!)

Ну и по традиции-каждый автомобиль у меня ассоциируется с определенной музыкальной композицией) На этот раз это Sam Smith — Stay With Me

P.S. : Кто подписан только на мой блог и не подписан на бортовой журнал моего Q7 — посмотрите нашу “Огненную фотосессию” , уверен — вам понравится) Смотреть ЗДЕСЬ