Тест-драйв Smart ForFour 2016 - #ТрехдневныйТест

Добрый день, друзья!

Тест-драйв нового Smart ForFour выдался на солнечные апрельские деньки и три дня пробежали на позитивной ноте, задав настроение тесту и впечатлениям об автомобиле:)

У каждого автомобиля есть преимущества и недостатки, о которых мы обязательно поговорим чуть позже, а сейчас главные вопросы – что это за автомобиль и для кого он нужен?

Кому интересно сравнить – я уже тестировал предыдущее поколение smart, причем это была 100% электрическая версия smart fortwo! Прочитать про тот тест можно ЗДЕСЬ

Если по моему вкусу-двухдверка выглядит более стильно и необычно, фактически не имея конкурентов в городском трафике и на парковках.

Этот автомобиль – спасение на узких улочках старых европейских столиц! Париж, Прага, Рим, Брюссель, Амстердам и даже Москва – идеальное место обитания для короткобазного smart

Посмотрим – подходит ли Казань для автомобильной жизни с версией long )

“С началом весны, Казань!” Маркетологи smart пытаются играть на позитивных эмоциях. Зачет!

Немного истории марки Smart Forfour:

Марка автомобилей smart принадлежит автомобильному концерну Daimler и создавалась как совместное предприятие со швейцарской часовой фирмой Swatch. Дебют бренда был в 1998 году, хотя разработки компактного автомобиля велись в немецком концерне с 1972 года

Зеленый бочёнок на колесах – это не смарт, но ход мыслей был правильный)

Идея была простая – автомобиль в городских условиях должен быть максимально компактным!)

В дальнейшем часовщики покинули проект, а smart оброс новыми модификациями

smart fofour первого поколения выпускался с 2003 по 2005 год и откровенно “не пошел” Я думаю, что дизайн был слишком авангардным для европейской публики. По правде говоря-он был просто некрасив!

Оригинальный, легкий и красивый smart roadster удался и продажи были неплохими для нишевой модели, но производство почему-то продолжалось мало ( 2003-2005 года ). Выпустили 43 тыс автомобилей. Одним из них, в редкой комплектации Brabus владел мой друг Павел из Минска, так что я знаком с этим автомобилем непонаслышке!

В 2008 году модель fortwo отпраздновала свое 10-летие. Объем производства к этому времени достиг почти 1 млн экземпляров, которые были реализованы в 37 странах мира. В России автомобиль – с 2012 года, продается и обслуживается через дилерскую сеть Mercedes-Benz

С 11 декабря 2015 года в России стартовали продажи smart нового поколения, построенного на унифицированной с Renault Twingo (в Россию не поставляется) заднеприводной платформой с задним же расположением двигателя (как в Porsche 911!)

Кабрио пока в Россию не поставляются, но в Европе уже есть! Хотя одного потенциального клиента в Казани на эту фановую модификацию я знаю лично;)

Ну а мне на тест достался первый прибывший в Казань forfour в небогатой комплектации, на механике и с атмосферным двигателем 71 лс. Посмотрим, что это за фрукт)

Тест-драйв Smart Forfour: День первый

Забирать smart на тест приятно – автомобили в России продают официальные дилеры Mercedes Benz и чашка ароматного кофе + аура премиум бренда делают свое дело)

Но мне конечно хотелось попробовать нового “коротыша” for two, т.к. я до конца не понимал аудиторию “smart long”)

В салоне у дилера такой стоял, но на тест пришел for four и любопытство пересилило – я захотел понять, что это за фрукт!

Первое к чему мне пришлось привыкать – это механическая коробка! Вспомнил быстро конечно, минут за 15)

Но, откровенно говоря, рычаг от Логана – не самые приятные тактильные ощущения при управлении автомобилем, который позиционируется как minipremium, да и мощности атмосферного двигателя объемом 999 кубических сантиметров откровенно не хватает (71 лс) -постоянно приходится крутить двигатель до высоких оборотов (а тахометр – опция, которой на тестовом автомобиле не было).

Короче, я откровенно рекомендую smart с новым турбодвигателем 90 лс и шестиступку робот с двойным сцеплением twinmatic

Салон почти в базовой комплектации не слишком радует глаз, да и пластиковый руль! на автомобиле за 987 тыс руб я считаю откровенным надувательством, поэтому я решил пойти на сайт smart.ru и собрать автомобиль “под себя”

Кнопки круиза на руле, кстати, удобные и круиз адекватный – я попробовал, даже на механике норм!

Так какой автомобиль я бы взял себе?

Внешний вид автомобиля меня устраивал, но вот салон я взял бы побогаче и поярче!

Вместо панорамной крыши (которая тоже неплоха) я заказал бы мягкий кабирио-верх, эта опция доступна в России только на for four и позволяет почувствовать солнце и небо в салоне!

Интерьер у нового smart в ярких синих и оранжевых расцветках выглядит стильно и свежо – рекомендую!

А вот и мой результат! Плюс минус можно что-то убрать, но нормальный smart for four у меня получался в районе 1,4 -1,6 млн руб, а for two в районе 1,3 – 1,5 млн руб

Что добавлять и что убирать из списка – решать вам, но руль там уже классный – с перфорированной кожей, тахометр есть, подлокотник (без него печаль была -обязателен к заказу!) и т.д.

Конкуренты smart по ценам на нормальные комплектации ушли еще дальше ( Mini и Fiat 500), поэтому цена на их фоне нормальная!

Осталось понять – какие у автомобиля конкурентные преимущества и кто его будет брать?

Начнем:

Он прикольный!
Люди улыбаются, глядя на него – постоянно на позитиве!
Радиус разворота – 8,65 метра и длина 3,49 метра позволяют быть юрким в городских джунглях (for two длина 2,69 метра и радиус рекордные 6,95 метра)
Яркий и стильный салон (в комплектациях prime и proxi)
Отсутствие внимания со стороны ГИБДД
Возможность выделиться – 100%
Обслуживание у дилера Mercedes Benz – высокие стандарты

Сколько я израсходовал бензина в первый день я сказать не могу! Ибо в базовой комплектации нет показаний среднего расхода топлива! Нет, Карл)

Еще один повод понять, что smart будет хорош только упакованным, не надо заниматься самообманом!

На более продвинутых комплектация по центру спидометра – полноценный цветной экран, причем с высоким разрешением! Брать с ним.

Зато автомобиль оценивает экономичность вождения в процентах – максимум, чего я добился постоянно крутя двигатель на высоких оборотах – 57%

И то хорошо!

День второй

Изучал фишки салона.

Очень прикольный климат-контроль в виде лупы-ползунка, мне понравилось! Стильно и необычно.

Воздуховоды тоже прикольные – вращаются на 360 градусов и в закрытом положении щеголяют лого smart

Вообще, эргономика салона оставила приятное впечатление, но очень не хватало подлокотника, правую руку после переключений реально некуда было пристроить.

Не скупитесь, друзья, если будете заказывать этот автомобиль, внимательно изучите возможные опции с менеджером. Он у казанского дилера марки smart – настоящий фанат бренда и может помочь подобрать идеальную комплектацию.

Камиль, респект) Такие люди нам нужны!

Теперь немного по ездовым впечатлениям. Про двигатель и коробку я уже сказал. Задний привод + двигатель сзади это потенциально интересно! Можно и подрифтить. Было бы… Если бы я нашел кнопку отключения ESP (она в базе). Надеюсь, что на версии Brabus такую кнопку не забудут поставить.

Автомобиль достаточно мягкий и комфортный и рулится приятно, для города самое то. Начинающим водителям будет комфортно, а продвинутым – ясно и понятно.

Медиасистема звучит неплохо, а заглушка в центре – фирменная опция, позволяющая подключать и крепить смартфон прямо над магнитолой

Дверные карты незамысловатые, но стильные. Бутылку 1, 5 литра удобно положить в карман не удалось(

Второй день прошел незаметно и быстро – к автомобилю я привык. Впервые заправился, на 500 руб и больше про расход не вспоминал – показания заполненности бака практически до конца теста не уменьшались. Похоже, что заявленная производителем экономичность 4.8 литра на 100 км в городском цикле близка к правде.

Барабаны сзади! Но тормозит автомобиль внятно-масса невилика.

День третий

В третий день мы с нашим фотографом Ленаром Гималетдиновым занимались фотосъемками автомобиля и я заодно оценил вместимость и удобство автомобиля в ежедневной эксплуатации.

Отличительная особенность for four – задние двери открываются почти под прямым углом (85 градусов), что существенно облегчает эксплуатацию и загрузку предметов и людей назад)

Уже в стандарте идут крепления ISOFIX – младшее поколение будет в безопасности!

Переднюю подушку тоже можно отключить и установить кресло для малыша на место переднего пассажира.

Вообще, с безопасностью у smart, несмотря на размеры – все в порядке. В стандарте – 5 подушек безопасности, ABS, ESP, система автоматической компенсации порывов ветра Crosswind Assist. Ну и ячейка безопасности Tridion – тот самый цветовой акцент во внешнем дизайне, который создает прочную клетку из высокопрочной стали для защиты пассажиров.

На фото Tridion – это ярко красные элементы кузова.

Теперь про двигатель:

Ну и не надо забывать, что двигатель то у нас в багажнике – значит ему нужен отвод тепла. Вот через это отверстие тепло и выходит наружу. Интересно, как этот элемент будет выглядеть в мороз?) “Весь покрытый инеем, абсолютно весь!?” (с)

Для того, чтобы получить доступ к двигателю (например, посмотреть уровень масла) нужно освободить багажник и открутить несколько фиксаторах на теплозвукоизолирующем экране.

Хотя, заливать все жидкости (омывайку и тд) довольно легко – через отверстие в капоте.

Раз

Два) Аккумулятор для лучшей развесовки – тоже спереди.

Вообще, задние сидения складываются вровень с полом, что дает неожиданно большой простор для загрузки и перевозки длинномеров (типа меня)))

Почти Porsche 911)

Оптика тоже прикольная, особенно сзади.

У нас фары спереди были базовые, рекомендую не скупиться и брать “фулл крутбл пакет” света.

Фары – галогенки, реснички – светодиоды.

РЕЗЮМЕ

Кого я вижу владельцами данного автомобиля:

Третий автомобиль в обеспеченной семье для поездок по городу в часы пик и в местах с ограниченной парковкой.
Молодые парни и девушки, для которых родители купили первый автомобиль, чтобы гонять в институт.
Люди творческих профессий, дизайнеры и музыканты.
Фанаты марки smart.
Семьи, у которых все передвигаются на Mercedes, чтобы был (до кучи).
Просто яркие, независимые личности.
Тем, кто умеет улыбаться каждый день и не жить стереотипами!