Трехдневный тест-драйв электромобиля Smart Electric

Приветствую, дорогие друзья)

Напоминаю, что такое «трехдневный тест»

Это когда я беру машину на три дня и она проживает со мной их в моем обычном режиме.

В этот раз на тесте был Smart Electric — 100% электромобиль, построенный на базе бензинового Smart ForTwo, оснащенный электрическим двигателем мощностью до 55 кВт и 130 Нм (заранее скажу – мы это проверили на стенде) и Li-ion аккумуляторами 17.6 кВт*ч

Немного о габаритах:

Длина/ширина/высота – 2695 мм/1559 мм/1565 мм

Вес – 900 кг

Кол-во пассажиров – 2

Заявленные динамические характеристики:

Максимальная скорость – 125 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч – 11,5 сек.

Запас хода – до 145 км (вот это скорее оптимистично, реально около 100 км со всеми печками и нагрузками)

Заранее хочу сказать спасибо Университету Иннополис и driveelectric.ru за предоставленный на тест электромобиль.

Ну что, начнем)

День первый

В первый день (вернее – ночь) автомобиль Smart Electric доставили мне прямо к дому, где я оставил его заряжаться на всю ночь в гараже, воткнув в обычную розетку)

Впервые в гараж поместилось три автомобиля)

Утром заряд показывал 100% и почему-то только 86 км запас пути

В движении автомобиль достаточно резвый, особенно до 60 км/ч (по некоторой инфе за 4,8 сек, но я не успел проверить рейслоджиком)

Держался поближе к собратьям с дугами))))

После обеда поехал на стенд НТЦ КАИ к Киргизину Артему

( о нем я уже рассказывал в обзоре Как измеряют мощность автомобиля? )

Артем постоянно мне что-то объясняет) Это понятно-мне еще многое предстоит узнать о замерах мощности и момента двигателей.

Главная цель работы стенда-донести навыки и знания до студентов кафедры автомобильных двигателей и сервиса КАИ

Короткое видео замера можно увидеть ниже. Основное отличие от двигателей внутреннего сгорания-нет вентилятора, дующего на автомобиль спереди!

Итого, результаты:

Результат: 83,7 лс и 151 Нм

Данные подтвердили заявленные производителем параметры, у нас чуть больше получился момент. ~~Замеряли на 98 бензине)~~

Вечером поехал оценивать габариты в парковке

Влезает во вневлезаемое)

Обычный автомобиль тут не поместится)

А Smart – Сможет)

Еще одно преимущество этого автомобиля – возможность перпендикулярной парковки в параллельной)))

)))

Почти не мешаем)

Расход в первый день составил – ~~0 литров бензина)))~~

Итак, в случае с электромобилями можно говорить о запасе хода

Запас хода на приборчике справа. К вечеру он был почти 0 км при активной езде в течении дня

При температуре воздуха 7 градусов я проехал 55 км со средней скоростью 22 км/ч и расходом энергии 22,8 кВт/ч на 100 км пути

День Второй

Во второй день я изучал детали интерьера и экстерьера машины и готовил ее к фотосету в Auto Fresh

Примерные габариты человека и машины)

Хотя внутри достаточно просторно

Интерьер, хоть и “маленький”, но сделан достаточно качественно

Передняя панель обшита фактурной тканью

Индикаторы мгновенного расхода мощности (в процентах) и запас оставшегося хода (тоже в процентах)

Интерьер, в целом, дружелюбный и симпатичный)

Кресла не очень удобные (к концу дня устаешь), но держат неплохо

Ключ в центральном тоннеле

Традиционная АКПП. Но включается двигатель двумя режимами, сначала зажигание, потом еще поворот ключа. Видимо для безопасности-работы двигателя не слышно.

Панорамная крыша добавляет объема небольшому прстранству

Работа мультимедиа оставила двоякое впечатление.

Вроде бы все есть (навигация, музыка и т.п.) Но графика очень архаичная(

Парктроников почему-то не было, хотя их функция была в меню

Во второй день расход был побольше – 24,6 кВт/100 км . Проехал 27 км и еще чуть меньше половины заряда осталось

День Третий

В этот день мы занимались фотосъемками

Ленар Гималетдинов за работой)

Не смогли отказать себе в удовольствии и немного подрифтили)) Совсем немного) Задний привод и троллейбусная тяга подначивали:

Потом, по старой доброй традиции – оценили объем багажника)

Мной)))

Немного подзарядившись, я тронулся в путь. Предстояло доехать до Иннополиса (27 км от Казани) , а запас хода показывал 50%

Теоретически должно было хватить…

Перед возвращением тестового автомобиля традиционно мою его еще раз.

Да, хватило!

Но запас хода показывал 2%) Может потому, что я гнал по трассе и не было рекуперативного торможения (при котором происходит дополнительное накопление энергии в батареи) А может потому, что было холодно)

РЕЗЮМЕ

В любом случае, трехдневный тест закончился на позитивной ноте!

Автомобильчик мне понравился своей резвостью в потоке, приемлемым уровнем комфорта и удачными для городской жизни габаритами)

Для себя я трудно представляю такой вид транспорта, но напрокат бы брал легко!

Тем более теперь в Казани появились общественные заправки для электромобилей