Трехдневный тест-драйв Skoda Superb new

Добрый день, дорогие друзья!

Напоминаю, что такое “трехдневный тест”

Это когда я беру машину на три дня и она проживает со мной их в моем обычном режиме

В этот раз на тесте был Skoda Superb нового, третьего поколения

Но прежде чем сказать “поехали!”-я хочу немного рассказать об истории модели Skoda Superb и о моем восприятии нового поколения

А потом-пробежимся по конкретной машине на тесте (расход, эмоции, плюсы/минусы, итоги)

Поехали:

Первое поколение Skoda Superb появилось в 2001 году. Конкуренты не ожидали появления такого автомобиля от чешского производителя! Это был захват нового сегмента.

Основные фишки первого поколения – невероятный для автомобиля этого класса простор на заднем ряду. Была даже оттоманка для ног заднего пассажира (откидная центральная часть подушки переднего сидения)

Мое личное отношение к той модели – неплохо, но выглядела она как объевшийся VW Passat)))

Второе поколение вышло в 2008 году. Внешне автомобиль стал более элегантным, появился новый тип багажника-можно было его открывать как седан или как хэтчбек! Стал доступен полный привод. Но…

Этот ужасный вид сзади портил всю картину маслом…брррр(

Рестайлинг 2013 года хоть и скрасил впечатление, но кардинально Золушку из Тыквы в MB W222 не пересадил…

И вот…..

НАСТАЛ 2015 ГОД!

Появилась платформа MQB от VW Group и вышел тестируемый мной Superb третьего поколения

Сразу стало понятно-дизайн удался!

Проект нового Superb курировал шеф-дизайнер Skoda – Йозеф Кабан (реальная фамилия)))

Кабан ~~не стал подкладывать свинью и~~ сделал стильный автомобиль! Опыта ему не занимать-ведь он один из создателей суперкара Bugatti Veyron!!!

Вид сзади наконец-то стал красивым! Пусть человечество навсегда потеряло седчбек (дверь багажника теперь только хетчбековая, без приставки “седан”), но красота для автомобиля – самое главное!

Это конечно я так считаю – можете и возразить)

Теперь о том, что нового:

Несмотря на “купеобразный профиль” пространство над головой заднего пассажира увеличилось от 955 мм до 980 мм (расстояние от подушки сидения до потолка) Это похоже – рекорд в данном классе!

На 80 мм увеличилась колесная база, а длина автомобиля выросла всего на 80 мм (до 4861 мм). Т.е. передняя ось приблизилась к переднему бамперу, задняя-к заднему, что позволило увеличить простор в салоне

Запас простора для коленей заднего пассажира – 157 мм до спинки впереди!

Если кратко – очень просторно!

Можно заказать опцию дублирующих кнопок управления передним сидением – очень полезная вещь!

Впервые можно заказать трехзонную систему климат-конроля Climatronic – для второго ряда можно создать свой микромир (водитель в шубе-пассажир в плавках)))

Светильники все на светодиодах – по последней моде)

Удобно не только пассажиру (о водителе чуть попозже))))

Я про багажник!

Можно воспользоваться кнопкой электропривода, а можно… просто провести ногой под багажником (главное, чтобы ключ был в кармане)

Как это работает – на коротком видео:

Багажник огромный и очень удобный

При желании..

))))))))

Сидения второго ряда можно разложить как по отдельности, так и вместе – образуя двуспальную! кровать

Отделка багажника очень мягкая и приятная на ощупь! (это важно – человек мыслит щупанием! и глазами)))

Вы видели этот зарядник в багажнике? Думаете для Ай фуна-7S+ Edge?))) НЕТ Для фонарика!!! Вот так

Раз уж мы находимся недалеко от задней части автомобиля, то предлагаю вам рассмотреть поподробнее заднюю светодиодную оптику – она шикарна!

Передняя тоже не ушла далеко и выглядит стильно! Ближний и дальний свет не стал дорогим светодиодным, но старый (уже) добрый ксенон в сочетании с дневными светодиодными ходовыми огнями борозды не портит)

День

Ночь

Кстати, хочется выразить слова благодарности коллективам и руководству (или руководству и коллективам) двух прекрасных казанских храмов чистоты, детейлинга и блеска (а по русски-автомоек)

Помогать нам готовить машину в течении трех дней к дневным фотосъемкам помогал детейлинг-центр Автолига на ул. Московской

А к ночным нас готовила автомойка Autofresh на ул. Московской

Вот такая вот улица в центре Казани – Московская)

Где есть две классные мойки (моют двухфазной обе, все по детейлинг-феншую))))

Иногда я спешил и приходил на помощь)

))))

Ну что – теперь про двигатели или про место водителя и ассистенты с примочками?

Давайте про двигатели сначала:

На нашем конкретном тестовом экземпляре стоял мотор 1,4 TSI с турбиной и непосредственным впрыском, который развивает 150 л.с и 250 Нм крутящего

Думаете мало?

Не скажите)

По динамике этот двигатель сопоставим с 152 сильным 1,8 TSI предыдущего поколения (а он был самым популярным силовым агрегатом для Superb на российском рынке!)

А еще новый двигатель оборудован системой АСТ

Что это такое? Если вкратце – отключение двух цилиндров из четырех при равномерном движении по трассе и некоторых других режимах. Т.е. в два цилиндра подается топливо, а в двух других (втором и третьем) клапана закрыты. На одном такте воздух сжимается в камере неработающего цилиндра, на другом он, как пружина, возвращает энергию. Как только от двигателя с системой АСТ требуется полная мощь, включаются все четыре цилиндра.

Все это происходит за 36 миллисекунд и незаметно для водителя и пассажиров (ни рывков, ни вибрации, ни детонации не чувствуется). Выгода-в экономии бензина. С полного бака, объемом 66 л получается примерно 150 км пробега (данные пресс-релиза, но я склонен им верить)

Вот такой средний расход при активной городской езде почти пятиметрового автомобиля у меня получился) Думаю-неплохо) Новые технологии экономии рулят!

Данный двигатель агрегируется либо с 7-ми ступенчатым АКПП (роботизированная) DSG, либо с 6-ти ступенчатой механикой

Разгон до 100 км/ч – за 8,6 сек на механике и 8,8 сек на DSG

Еще варианты двигателей для Superb:

1,4 (125 л.с., 200Нм) – начальный уровень, не советую. Разгон 9,9 сек

1,8 (180 л.с., 250Нм на DSG-320Нм на механике) – советую, но не шибко сильно, т.к. 1,4 не хуже. Разгон 8,0 сек

2,0 (220 л.с., 350Нм) Такой же двигатель стоит на Octavia RS, поэтому про него лучше спросить у моего друга Алексея Starchikoff – он как раз владеет Skoda Octavia RS АнтидепRеSант-2

2,0 (280 л.с., 350Нм) Топовый двигатель для Superb! Разгон за 5,8 сек до 100 км/ч!!!!

Он же единственный для российского рынка – с полным приводом Haldex 5-го поколения с акцентом на переднюю ось (также доступна версия 4х4 с двигателем 1,4 АСТ мощностью 150 л.с. с механикой)

Добрались до места водителя)

Самое главное-удобные, достаточно мягкие сидения (борьба с Teana и Camry), но и одновременно по-европейски упругие (победа!)

Кожа мягкая, пластик качественный, можно заказать электропривод и память

Теперь несколько ложек дегтя – что мне НЕ ПОНРАВИЛОСЬ, как водителю во время теста (хотя кто его будет особо спрашивать, если он-персональный водитель))

постоянные следы от пальцев на черной глянцевой консоли…

Непонятно-зачем кнопка пуска на месте ключа? либо поставьте ее на центральную консоль (так удобнее), либо верните ключ! Хотя убрали рычаг стояночного тормоза и поставили клавишу. Спасибо

Странные подстаканники/пепельницестаканники, я свой любимый нарзан не смог поставить…

Как ни странно – на этом недостатки (для меня) завершились!

Пассажирское место – удобное

Гордо называемый панорамной крышей люк, но большой)

Но люк) Панорамная крыша должна быть больше! Но можно не сейчас)

Теперь об очень важном – об ЭЛЕКТРОННЫХ АССИСТЕНТАХ!

Благодаря большому люку (закрытому в дождь) и Go Pro я снял об их работе небольшой видеосюжет

Сразу предупреждаю, что я СПЕЦИАЛЬНО держу руль НЕПРАВИЛЬНО! Так держал руль мой персональный водитель, а я вживался в его роль очень сильно во время трехдневного теста)))

На видео МАШИНА ЕДЕТ САМА!!!

Смотрим:

Ну как вам мои первые попытки в автопорно?)))

Радар адаптивного круиз-контроля. Блестит)

Вернемся в салон автомобиля

Охлаждаемый и вместительный бардак)

Беспроводной зарядник для смартфонов

Система мультимедиа и приборная панель

Топовая модель информационно-развлекательного комплекса Columbus может все или почти все!

А в сочетании с опционной системой 12 динамиков Canton мощностью 610 Вт еще и звучит достойно (на тестовой такая и была – я остался доволен глубиной и насыщенностью звука)

Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android

Работа парковочного ассистента

Теперь про уют)

Возможны три варианта амбиентной подсветки салона: зеленая (понравилась больше всего+фирменный шкодовский цвет), синяя и белая

И в завершении – несколько показателей за три дня теста:

И закончим мы ценами :

1,4 (125 лс) – 1,184 млн руб

1,4 (150 лс) – 1,264-1,669 млн руб (в зависимости от трансмиссии и уровня исполнения)

1,8 (180 лс) – 1,504 -1,739 млн руб

2,0 (220 лс) – 1,839 – 2,109 млн руб

2,0 (280 лс, 4х4) – 2,059 млн руб

Отдельным “парадом” идут упакованные комплектации Laurin & Klement – от 1,859 до 2,329

Но не надо забывать, что при злоупотреблениями опциями цена машины 1,4 может обогнать топовую комплектацию!

Например, тестируемая мной машина в комплектации Style (всего их 4, она почти топовая) стоит 1,619 млн

Но, после “упаковки опциями под завязку” она стала стоить … 2,199 млн руб!!!!(

Так я считаю, что за эти деньги лучше взять 280 сильный Superb 4х4 в неплохой комплектации Style

ПОДВОДЯ ИТОГ 3-х ДНЕЙ

Автомобиль мне ПОНРАВИЛСЯ!

Как служебный в этом сегменте я ему конкурентов не вижу. Camry и Teana по комфорту и простору на заднем диване рядом не стояли. Топовая версия 280 лс 4х4 скорее всего будет конкурировать с New Passat? Скоро узнаем-планирую его взять на трехдневный тест, так что скоро увидимся)

Все фотографии

во время теста – наш фотограф и друг Ленар Гималетдинов

ЧАО

Оперативная информация — в моем Instagram

Спасибо за внимание!

P.S. Вот по этой ссылке можно прочитать рассказ Михаила Афанасьева о тестировании и сравнении почти всех бензиновых версий модели, мощностью от 150 до 280 л.с.

За выходом новых статей удобнее всего следить через наши официальные аккаунты в социальных сетях:

Instagram: @autotest.pro

VK: autotestpro

Facebook: autotest.pro